This research aims to present the s

This research aims to present the selection of Asean international airports in order to establish the in- ternational passenger airport hub in Southeast Asia. The study focused on the airports in Southeast Asia region which most passengers travelling through as follows : Singapore’s Changi International Airport (SIN),Cambodia’s Phnom Pehn International Airport (PNH),Brunei’s Brunei international Air- port (BWN), Indonesia’s Sugarno Hatta International Airport (CGK), Lao PDR’s Wattay International Airport (VTE), Malaysia’s Kuala Lumpur International Airport (KUL), Myanmar’s Rangoon Interna- tional Airport (RGN), the Philippines’ Ninoy Aquino International Airport (MNL), Thailand’s Suvar- nabhumi International Airport (BKK), and Vietnam’s Tan Son Nhat International Airport (SGN) as the optional airports. In order to acquire the most suitable areas in the engineering perspective, the Multiple Criteria Decision Making (MCDM) has been applied by using both Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution-TOPSIS and Analytic Hierachy Process-AHP. There are 5 main criterions to be considered consisting of Geographical factors, Economic Factors, Functional Factors, Operational Factors and other factors. The two main research methodology to gain these factors which effecting the establishment of airport hubs consist of Delphi method and Regression analysis. The research will be the benefits for managing airports and developing their airport hub. Moreover the study of the research will be useful for Southeast Asia governments to determine the relevant policies and planning for aviation business development of the country.
Key words: Multiple Criteria Decision Making, Airport Hub, Southeast Asia, Delphi Method, Regres- sion Analysis

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อนำเสนอการเลือกสนามบินระหว่างประเทศอาเซียนเพื่อสร้างศูนย์กลางสนามบินผู้โดยสารใน ternational ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การศึกษาเน้นสนามบินในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ซึ่งผู้โดยสารส่วนใหญ่ที่เดินทางเป็นดังนี้: สนามบินนานาชาติ Changi ของสิงคโปร์ (SIN) ของกัมพูชาพนมเปญและนานาชาติสนามบิน (PNH), ของบรูไนบรูไนประเทศแอร์พอร์ต (BWN), อินโดนีเซีย Sugarno ฮัตนานาชาติสนามบิน (CGK), สนามบินนานาชาติวัดไตของของสปปลาว (VTE), สนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ของมาเลเซีย (KUL), สนาม บินหากคุณประการของพม่าย่างกุ้ง (RGN) โรงนานาชาติของฟิลิปปินส์นินอยอะควิโน่อินเตอร์เนชั่นแนลสนามบิน (MNL) สนามบินนานาชาติของประเทศไทย Suvar-nabhumi (BKK), และเวียดนามตาลบุตรนัทนานาชาติสนามบิน (SGN) เป็นสนามบินไม่จำเป็น เพื่อที่จะได้รับพื้นที่เหมาะสมที่สุดในมุมมองทางวิศวกรรม การหลายเกณฑ์ตัดสินใจทำ (MCDM) ได้ถูกใช้ โดยใช้เทคนิคทั้งการสั่งกำหนดลักษณะโดยความคล้ายคลึงการ Hierachy วิเคราะห์กระบวนการ AHP และเหมาะโซลูชัน-TOPSIS มี 5 หลัก criterions จะถือว่าประกอบด้วยปัจจัยทางภูมิศาสตร์ ปัจจัยทางเศรษฐกิจ ปัจจัยที่ทำงาน การดำเนินงาน และปัจจัยอื่น ๆ ระเบียบวิธีวิจัยหลักที่สองจะได้รับปัจจัยเหล่านี้ซึ่งมีผลต่อการจัดตั้งศูนย์กลางท่าอากาศยานประกอบด้วยวิธีเดลฟายและการวิเคราะห์ถดถอย การวิจัยจะเป็นประโยชน์สำหรับการจัดการสนามบิน และการพัฒนาของพวกเขาศูนย์กลางสนามบิน นอกจากนี้ การศึกษาของการวิจัยจะเป็นประโยชน์สำหรับเอเชียตะวันออกเฉียงใต้รัฐบาลกำหนดนโยบายที่เกี่ยวข้อง และวางแผนในการพัฒนาธุรกิจการบินของประเทศKey words: Multiple Criteria Decision Making, Airport Hub, Southeast Asia, Delphi Method, Regres- sion Analysis

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การวิจัยครั้งนี้มีจุดมุ่งหมายที่จะนำเสนอการเลือกของสนามบินระหว่างประเทศอาเซียนเพื่อสร้างฮับหสนามบินผู้โดยสาร ternational ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การศึกษามุ่งเน้นไปที่สนามบินในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ซึ่งผู้โดยสารส่วนใหญ่ที่เดินทางผ่านดังนี้สิงคโปร์ชางงีท่าอากาศยานระหว่างประเทศ (SIN) ของกัมพูชาพนมเปญสนามบินนานาชาติ (PNH) บรูไนของพอร์ตบรูไนระหว่างประเทศปรับอากาศ (BWN) ของอินโดนีเซีย Sugarno Hatta International Airport (CGK) สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาวของท่าอากาศยานนานาชาติวัตไต (VTE), มาเลเซียของสนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ (KUL) ของพม่าย่างกุ้งระดับนานาชาติสนามบิน (RGN) ของฟิลิปปินส์ Ninoy Aquino International Airport (MNL) Suvar- nabhumi สนามบินนานาชาติของประเทศไทย ( กทม.) และเวียดนาม Tan Son Nhat International Airport (SGN) เป็นสนามบินที่ไม่จำเป็น เพื่อที่จะได้รับพื้นที่ที่เหมาะสมที่สุดในมุมมองของวิศวกรรมเกณฑ์หลายตัดสินใจทำ (MCDM) ได้ถูกนำมาใช้โดยใช้เทคนิคทั้งสำหรับการตั้งค่าการสั่งซื้อโดยความคล้ายคลึงกันให้เหมาะกับวิธีการแก้ปัญหาและการวิเคราะห์ TOPSIS ลำดับชั้นกระบวนการ AHP มี 5 หลักเกณฑ์สำคัญที่ต้องได้รับการพิจารณาประกอบด้วยปัจจัยทางภูมิศาสตร์ปัจจัยทางเศรษฐกิจและปัจจัยการทำงานปัจจัยที่มีการดำเนินงานและปัจจัยอื่น ๆ ทั้งสองวิธีการวิจัยหลักที่จะได้รับปัจจัยเหล่านี้มีผลต่อการที่สถานประกอบการของฮับสนามบินประกอบด้วยวิธี Delphi และการวิเคราะห์การถดถอย การวิจัยจะเป็นประโยชน์ในการบริหารจัดการสนามบินและการพัฒนาศูนย์กลางการบินของพวกเขา นอกจากนี้การศึกษาของการวิจัยจะเป็นประโยชน์สำหรับรัฐบาลเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในการกำหนดนโยบายที่เกี่ยวข้องและการวางแผนสำหรับการพัฒนาธุรกิจการบินของประเทศ.
คำสำคัญ: หลายเกณฑ์การตัดสินใจสนามบินฮับเอเชียตะวันออกเฉียงใต้วิธี Delphi วิเคราะห์ Sion Regres-