2. Literature review and research h

2. Literature review and research hypotheses
Prior to discussing the container shipping supply chain security, it is useful to discuss the concepts of overall supply chain and container shipping supply chain. A supply chain encompasses all activities associated with the flow and movement of goods, services, and related information from the point of origin to the point of consumption (Murphy and Wood, 2008). The global supply chain is an international system encompassing many entities including suppliers, manufacturers, ocean carriers, freight forwarders, logistics service providers, customs, and buyers. Obviously, container shipping is an integral component of the supply chain and is responsible for handling and carrying cargos across the ocean. It links consigners and consignees as well as connects all entities in the supply chain (Closs and McGarrell, 2004; Willis and Ortiz, 2004; Lee and Song, 2010). The security of container shipping supply chain invariably affects overall supply chain security performance. Thus, this study specifically focuses on the security management and security performance of container shipping supply chain.
2.1 Supply chain security management
Since the disastrous events of September 11, 2001, supply chain security has become a crucial part of logistics (Lee and Whang, 2005; Thai, 2009). Traditionally, attention to security was considered an interference with the flow of trade, but today it factors greatly into an organization’s risk profile (Banomyong, 2005; Thai, 2009). A supply chain disruption can have direct negative effects on a firm’s supply chain performance, thus supply chain security management is viewed as an important issue (Thai, 2009). The purpose of supply chain security management is to support the organization in safely achieving its business goals and objectives. Closs and McGarrell (2004, p. 8) defined supply chain security management as “the application of policies, procedures, and technologies to protect supply chain assets (products, facilities, equipment, information, and personnel) from theft, damage, or terrorism, and to prevent the introduction of unauthorized contraband, people, or weapons of mass destruction into the supply chain”.
Studies in supply chain security initiatives have recently received a great deal of attention. Sheffi (2001) suggested that firms should cooperate with government and add security measures to prevent new attacks, create strategic inventory, and change the corporate process to cope with the heightened security environment. Since security-related sources of risk can occur at the various points along the supply chain, including goods, factories, supply chain providers and partners, supply chain facilities, freight carriers, people, and information (Sarathy, 2006), firms should endeavor to mitigate supply chain risks through the supply chain security management.
To effectively implement supply chain security management, a firm needs to attend to physical security, information security, and freight security (Rice and Caniato, 2003) by assuming a supply chain security orientation to enhance security preparation and planning, security-related partnerships, organizational adaptation, and security dedicated communication and technology (Autry and Bobbitt, 2008). As can be seen in Table I, supply chain security operations of firms have been evaluated from various perspectives, including personnel, information, facility, inventory and transportation security, transportation tracking and visibility, storage management, shipping management, management education, internal operations management, and supply chain education (Closs and McGarrell, 2004; Closs et al., 2008). Additionally, two voluntary security initiatives, C-TPAT and AEO, have been widely adopted by firms to strengthen the overall security of the international supply chain and facilitate the movement of cargo. Such security attributes have been classified by Gutie´rrez and Hintsa (2007) in six dimensions:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2. เอกสารประกอบการตรวจสอบ และวิจัย hypothesesก่อนพูดถึงภาชนะขนส่งความปลอดภัยห่วงโซ่อุปทาน เป็นประโยชน์เพื่อหารือเกี่ยวกับแนวคิดโดยรวมของโซ่อุปทานและห่วงโซ่อุปทานการจัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ ห่วงโซ่อุปทานครอบคลุมกิจกรรมทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการไหลและการเคลื่อนไหวของสินค้า บริการ และข้อมูลที่เกี่ยวข้องจากจุดกำเนิดไปยังจุดของการใช้ (เมอร์ฟีและไม้ 2008) ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกคือ ระบบระหว่างประเทศครอบคลุมหลายหน่วยงานรวมถึงซัพพลายเออร์ ผู้ผลิต สายการบินโอเชีย ส่งต่อขนส่ง ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ ศุลกากร และผู้ซื้อ อย่างชัดเจน จัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์เป็นส่วนประกอบของห่วงโซ่อุปทาน และรับผิดชอบสำหรับการจัดการ และถือครอง cargos ข้ามมหาสมุทร เชื่อมโยง consigners และส่งเป็นเชื่อมต่อเอนทิตีทั้งหมดในห่วงโซ่อุปทาน (Closs และ McGarrell, 2004 Willis และพล.ต.โอทิซ 2004 ลีและเพลง 2010) ความปลอดภัยของคอนเทนเนอร์ที่จัดส่งซัพพลายเชนคงเส้นคงวามีผลต่ออุปทานโดยรวมโซ่ประสิทธิภาพความปลอดภัย ดังนั้น การศึกษานี้โดยเฉพาะเน้นในการจัดการความปลอดภัยและประสิทธิภาพความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทานการจัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์2.1 ความปลอดภัยการจัดการซัพพลายเชนตั้งแต่เหตุการณ์หายนะที่ 11 กันยายน 2001 รักษาความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทานได้กลายเป็น ส่วนสำคัญของโลจิสติกส์ (ลีและเป็นต่อ 2005 ไทย 2009 ประเพณี การรักษาความปลอดภัยเป็นการรบกวนการไหลของการค้า แต่วันนี้มันปัจจัยอย่างมากเป็นความเสี่ยงขององค์กร (พนมยงค์ 2005 ไทย 2009 มีผลกระทบลูกโซ่อุปทานจะมีผลลบโดยตรงประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานของบริษัท จึง ดูปลอดภัยของซัพพลายเชนเป็นสิ่งสำคัญ (ไทย 2009) วัตถุประสงค์ของการจัดการความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทานคือการ สนับสนุนองค์กรในการบรรลุเป้าหมายทางธุรกิจและวัตถุประสงค์ได้อย่างปลอดภัย Closs และจัดการรักษาความปลอดภัยห่วงโซ่อุปทาน McGarrell (2004, p. 8) กำหนดเป็น "การประยุกต์ของนโยบาย ขั้นตอน และเทคโนโลยีใน การปกป้องสินทรัพย์ห่วงโซ่อุปทาน (ผลิตภัณฑ์ สิ่งอำนวยความสะดวก อุปกรณ์ ข้อมูล และบุคลากร) ขโมย หาย หรือการก่อการร้าย และ เพื่อป้องกันการแนะนำของต้องห้ามที่ไม่ได้รับอนุญาต ผู้คน หรืออาวุธอานุภาพทำลายล้างสูงในห่วงโซ่อุปทาน"ศึกษาในโครงการความปลอดภัยห่วงโซ่อุปทานเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับความสนใจอย่างมาก Sheffi (2001) แนะนำว่า บริษัทควรร่วมมือกับรัฐบาล และเพิ่มมาตรการรักษาความปลอดภัย การป้องกันการโจมตีใหม่ กลยุทธ์สินค้าคงคลัง กระบวนการขององค์กรเพื่อรับมือกับสภาพแวดล้อมความปลอดภัยสูง เนื่องจากแหล่งที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยความเสี่ยงสามารถเกิดขึ้นได้หลายจุดตลอดห่วงโซ่อุปทาน รวมสินค้า โรงงาน จัดหาผู้ให้บริการเครือ และพันธมิตร ซัพพลายเชน ผู้ให้บริการขนส่งสินค้า คน และข้อมูล (Sarathy, 2006), บริษัทควรพยายามลดความเสี่ยงห่วงโซ่อุปทานผ่านการจัดการความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทานใช้จัดการความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทานอย่างมีประสิทธิภาพ บริษัทต้องการเข้าร่วมกับความปลอดภัยทางกายภาพ ความปลอดภัยของข้อมูล และความปลอดภัยในการขนส่งสินค้า (ข้าวและ Caniato, 2003) โดยสมมติว่าซัพพลายเชนปฐมนิเทศความปลอดภัยเพื่อเพิ่มความปลอดภัยเตรียม และการวางแผน ความร่วมมือรักษาความปลอดภัย การปรับตัวขององค์กร และความปลอดภัยโดยเฉพาะการสื่อสารและเทคโนโลยี (Autry และ Bobbitt, 2008) สามารถเห็นได้ในตารางผม การดำเนินงานความปลอดภัยห่วงโซ่อุปทานของบริษัทได้ถูกประเมินจากมุมมองต่าง ๆ รวมทั้งบุคลากร ข้อมูล สิ่งอำนวยความสะดวก สินค้าคงคลัง และความปลอดภัยการขนส่ง ติดตามการขนส่ง และมองเห็น การจัดการที่เก็บ บริหารจัด จัดการศึกษา จัดการการดำเนินงานภายใน และการศึกษาห่วงโซ่อุปทาน (Closs และ McGarrell, 2004 Closs et al. 2008) นอกจากนี้ สองโครงการสมัครใจปลอดภัย C ปยังสหรัฐฯ และ AEO แพร่หลายนำบริษัทเพื่อเสริมสร้างความปลอดภัยโดยรวมของโซ่อุปทานระหว่างประเทศ และอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนไหวของสินค้า แอตทริบิวต์ความปลอดภัยดังกล่าวถูกแบ่ง โดย Gutie´rrez และ Hintsa (2007) ในมิติที่หก:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2. การทบทวนวรรณกรรมและการวิจัยสมมติฐาน
ก่อนที่จะมีการอภิปรายเรื่องการรักษาความปลอดภัยภาชนะขนส่งห่วงโซ่อุปทานจะเป็นประโยชน์เพื่อหารือเกี่ยวกับแนวคิดของห่วงโซ่อุปทานโดยรวมและภาชนะห่วงโซ่อุปทานการจัดส่งสินค้า ห่วงโซ่อุปทานที่ครอบคลุมกิจกรรมทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการไหลและการเคลื่อนไหวของสินค้าบริการและข้อมูลที่เกี่ยวข้องจากจุดเริ่มต้นไปยังจุดของการบริโภค (เมอร์ฟี่และไม้ 2008) เดอะ ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกเป็นระบบระหว่างประเทศที่ครอบคลุมหน่วยงานจำนวนมากรวมทั้งผู้ผลิตผู้ผลิตผู้ให้บริการมหาสมุทรขนส่งระหว่างผู้ให้บริการโลจิสติก, ศุลกากรและผู้ซื้อ เห็นได้ชัดว่าการจัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์เป็นองค์ประกอบหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานและเป็นผู้รับผิดชอบในการจัดการและการดำเนิน cargos ข้ามมหาสมุทร มันเชื่อมโยง consigners และผู้รับเช่นเดียวกับการเชื่อมต่อทุกหน่วยงานในห่วงโซ่อุปทาน (Closs และ McGarrell 2004; วิลลิสและออร์ติซ 2004; ลีและเพลง 2010) การรักษาความปลอดภัยของภาชนะห่วงโซ่อุปทานการจัดส่งสินค้าอย่างสม่ำเสมอมีผลต่อประสิทธิภาพการรักษาความปลอดภัยในห่วงโซ่อุปทานโดยรวม ดังนั้นการศึกษาครั้งนี้โดยเฉพาะมุ่งเน้นไปที่การจัดการความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยประสิทธิภาพของห่วงโซ่ภาชนะอุปทานการจัดส่งสินค้า.
2.1 การจัดการความปลอดภัยห่วงโซ่อุปทาน
ตั้งแต่เหตุการณ์ภัยพิบัติวันที่ 11 กันยายน 2001 การรักษาความปลอดภัยในห่วงโซ่อุปทานได้กลายเป็นส่วนสำคัญของโลจิสติก (ลีและวัง 2005 ทั้งไทย 2009) ตามเนื้อผ้าความสนใจไปที่การรักษาความปลอดภัยได้รับการพิจารณาการรบกวนกับการไหลของการค้า แต่วันนี้มันมากปัจจัยลงในรายละเอียดความเสี่ยงขององค์กร (พนมยงค์, 2005 ไทย 2009) การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานสามารถมีผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานของ บริษัท จึงจัดหาการจัดการความปลอดภัยในห่วงโซ่ถูกมองว่าเป็นเรื่องที่สำคัญ (ไทย 2009) วัตถุประสงค์ของการจัดการอุปทานห่วงโซ่การรักษาความปลอดภัยจะให้การสนับสนุนองค์กรในได้อย่างปลอดภัยบรรลุเป้าหมายทางธุรกิจและวัตถุประสงค์ Closs และ McGarrell (2004, น. 8) อุปทานการจัดการความปลอดภัยในห่วงโซ่หมายถึง "การประยุกต์ใช้นโยบายขั้นตอนและเทคโนโลยีที่จะปกป้องทรัพย์สินของห่วงโซ่อุปทาน (ผลิตภัณฑ์, สถานที่, อุปกรณ์, ข้อมูลและบุคลากร) จากการโจรกรรมความเสียหายหรือการก่อการร้าย และเพื่อป้องกันการแนะนำของต้องห้ามไม่ได้รับอนุญาตคนหรืออาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูงในห่วงโซ่อุปทาน "ได้.
การศึกษาในห่วงโซ่อุปทานการริเริ่มการรักษาความปลอดภัยได้รับเมื่อเร็ว ๆ นี้มีการจัดการที่ดีของความสนใจ Sheffi (2001) ชี้ให้เห็นว่า บริษัท ควรจะให้ความร่วมมือกับรัฐบาลและเพิ่มมาตรการรักษาความปลอดภัยเพื่อป้องกันการโจมตีใหม่สร้างสินค้าคงคลังเชิงกลยุทธ์และการเปลี่ยนแปลงกระบวนการขององค์กรเพื่อรับมือกับสภาพแวดล้อมการรักษาความปลอดภัยริเริ่ม ตั้งแต่แหล่งที่มาเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นในจุดต่าง ๆ ตามห่วงโซ่อุปทานรวมถึงสินค้า, โรงงาน, ผู้ให้บริการห่วงโซ่อุปทานและคู่ค้า, อำนวยความสะดวกห่วงโซ่อุปทานการให้บริการขนส่งสินค้าผู้คนและข้อมูล (Sarathy 2006) บริษัท ควรพยายามที่จะ ลดความเสี่ยงของห่วงโซ่อุปทานผ่านการจัดการอุปทานการรักษาความปลอดภัยในห่วงโซ่.
การอย่างมีประสิทธิภาพใช้การจัดการความปลอดภัยในห่วงโซ่อุปทาน, บริษัท ต้องการที่จะเข้าร่วมกับการรักษาความปลอดภัยทางกายภาพรักษาความปลอดภัยข้อมูลและการรักษาความปลอดภัยการขนส่งสินค้า (ข้าวและ Caniato, 2003) โดยสมมติให้มีการจัดหาการวางแนวทางการรักษาความปลอดภัยในห่วงโซ่เพื่อเพิ่ม การเตรียมความพร้อมการรักษาความปลอดภัยและการวางแผนความร่วมมือในการรักษาความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับการปรับตัวขององค์กรและการสื่อสารการรักษาความปลอดภัยที่ทุ่มเทและเทคโนโลยี (Autry และ Bobbitt 2008) ที่สามารถเห็นได้ในตารางที่ผมดำเนินการรักษาความปลอดภัยในห่วงโซ่อุปทานของ บริษัท ที่ได้รับการประเมินจากมุมมองที่ต่าง ๆ รวมทั้งบุคลากรข้อมูลสิ่งอำนวยความสะดวกสินค้าคงคลังและการรักษาความปลอดภัยการขนส่ง, การติดตามการขนส่งและการมองเห็น, การจัดการการจัดเก็บการจัดการการจัดส่งสินค้า, การศึกษาการจัดการการจัดการการดำเนินงานภายใน และการศึกษาห่วงโซ่อุปทาน (Closs และ McGarrell 2004; Closs et al, 2008). นอกจากนี้ทั้งสองความคิดริเริ่มการรักษาความปลอดภัยโดยสมัครใจ C-TPAT และ AEO ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางโดย บริษัท เพื่อเสริมสร้างความปลอดภัยโดยรวมของห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศและการอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนไหวของสินค้า แอตทริบิวต์การรักษาความปลอดภัยดังกล่าวได้รับการจำแนกโดย Gutie'rrez และ Hintsa (2007) ในหกมิติ:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2 . การทบทวนวรรณกรรมและงานวิจัยสมมติฐานก่อนที่จะพูดถึงภาชนะจัดส่งจัดหาระบบโซ่ เป็นประโยชน์เพื่อหารือเกี่ยวกับแนวคิดของห่วงโซ่อุปทานโดยรวมและภาชนะขนส่งของห่วงโซ่อุปทาน ห่วงโซ่อุปทานครอบคลุมทุกกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการไหลของสินค้า บริการ และข้อมูลที่เกี่ยวข้องจากจุดเริ่มต้นไปยังจุดของการบริโภค ( เมอร์ฟี่และไม้ , 2008 ) ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกเป็นระบบนานาชาติครอบคลุมหลายหน่วยงาน รวมถึงซัพพลายเออร์ผู้ผลิต , มหาสมุทรขนส่ง , ขนส่งสินค้า , ผู้ให้บริการ , บริการด้านศุลกากร และผู้ซื้อ เห็นได้ชัดว่าภาชนะขนส่งเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานและรับผิดชอบและแบกรับข้ามมหาสมุทร มันการเชื่อมโยงและ consigners consignees รวมทั้งเชื่อมต่อทุกองค์กรในห่วงโซ่อุปทาน ( คลอส และ mcgarrell , 2004 ; Willis และออร์ติซ , 2004 ; ลี และ เพลง , 2010 ) ความปลอดภัยของภาชนะขนส่งโดยรวม ต้องส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทาน Supply Chain Security ) ดังนั้นในการศึกษานี้ โดยมุ่งเน้นในการจัดการความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยประสิทธิภาพของภาชนะขนส่งของห่วงโซ่อุปทาน2.1 จัดหาโซ่การจัดการความปลอดภัยนับตั้งแต่เหตุการณ์หายนะของ 11 กันยายน 2001 , การรักษาความปลอดภัยห่วงโซ่อุปทานได้กลายเป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญของโลจิสติกส์ ( ลี และหวาง , 2005 ; ไทย , 2552 ) ผ้า สนใจความปลอดภัยถือเป็นการรบกวนกับการไหลของการค้า แต่วันนี้มันปัจจัยอย่างมากในความเสี่ยงขององค์กร ( พนมยงค์ , 2005 ; ไทย , 2552 ) ห่วงโซ่อุปทานหยุดชะงักสามารถมีผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพของโซ่อุปทานจึงจัดหาความปลอดภัยการจัดการโซ่ถูกมองว่าเป็นปัญหาสำคัญภาษาไทย ( 2009 ) วัตถุประสงค์ของการจัดการด้านโซ่อุปทาน คือ การสนับสนุนขององค์กรอย่างปลอดภัยบรรลุเป้าหมายทางธุรกิจและวัตถุประสงค์ คลอส และ mcgarrell ( 2547 , หน้า 8 ) นิยามโซ่อุปทานการจัดการความมั่นคงเป็นขั้นตอนการนำนโยบายเทคโนโลยีเพื่อปกป้องทรัพย์สิน และจัดหาโซ่ ( ผลิตภัณฑ์ เครื่อง อุปกรณ์ ข้อมูล และบุคลากรจากการโจรกรรม ความเสียหาย หรือการก่อการร้าย และเพื่อป้องกันการไม่ได้รับอนุญาต ของเถื่อน ผู้คน หรืออาวุธของ การทำลายล้างในห่วงโซ่อุปทาน "การศึกษาในการริเริ่มการรักษาความปลอดภัยอุปทานโซ่ได้รับเมื่อเร็ว ๆนี้ได้รับการจัดการที่ดีของความสนใจ sheffi ( 2001 ) ชี้ให้เห็นว่า บริษัท ควรให้ความร่วมมือกับรัฐบาล และเพิ่มมาตรการรักษาความปลอดภัยเพื่อป้องกันการโจมตีใหม่สร้างสินค้าคงคลังกลยุทธ์ และการเปลี่ยนแปลงกระบวนการขององค์กรเพื่อรับมือกับการรักษาความปลอดภัย สภาพแวดล้อม เนื่องจากการรักษาความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับแหล่งที่มาของความเสี่ยงที่สามารถเกิดขึ้นในจุดต่าง ๆตามห่วงโซ่อุปทาน รวมทั้งสินค้า โรงงาน บริการและคู่ค้าห่วงโซ่อุปทาน , ห่วงโซ่อุปทานเครื่อง , ขนส่ง , ขนส่งคน และข้อมูล ( sarathy , 2006 ) , บริษัท ควรพยายามลดความเสี่ยงห่วงโซ่อุปทานผ่านห่วงโซ่อุปทานการรักษาความปลอดภัยการจัดการได้อย่างมีประสิทธิภาพใช้ความปลอดภัยการจัดการห่วงโซ่อุปทาน , บริษัท ต้องการที่จะเข้าร่วมการรักษาความปลอดภัย , การรักษาความปลอดภัยข้อมูลทางกายภาพและการรักษาความปลอดภัยการขนส่ง ( ข้าวและ caniato , 2003 ) โดยสมมติว่าโซ่อุปทานเพื่อเพิ่มความปลอดภัยการรักษาความปลอดภัยการรักษาความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับการเตรียมการและวางแผนความร่วมมือองค์การ การปรับตัว และการรักษาความปลอดภัย โดยเฉพาะการสื่อสารและเทคโนโลยี ( ทรี และ บ็อบบิต , 2008 ) . ที่สามารถเห็นได้ในโต๊ะผม ห่วงโซ่อุปทานการรักษาความปลอดภัยการดำเนินงานของ บริษัท ได้รับการประเมินจากมุมมองต่างๆ ได้แก่ บุคลากร สถานที่ ข้อมูลสินค้าคงคลังและการขนส่งการรักษาความปลอดภัยการขนส่ง , การติดตามและการมองเห็น , การจัดการ , กระเป๋าจัดส่ง การจัดการศึกษา การบริหาร การจัดการภายใน และการศึกษาห่วงโซ่อุปทาน ( คลอส และ mcgarrell , 2004 ; คลอสและ al . , 2008 ) นอกจากนี้ สองความคิดริเริ่มการรักษาความปลอดภัยและสมัครใจ C-TPAT แอ๋วได้รับการรับรองอย่างกว้างขวางโดย บริษัท เพื่อเสริมสร้างการรักษาความปลอดภัยโดยรวมของห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศและอำนวยความสะดวกการเคลื่อนไหวของสินค้า คุณลักษณะการรักษาความปลอดภัยดังกล่าวได้รับการจัดโดย rrez ใหม่และ gutie hintsa ( 2007 ) ใน 6 มิติ :