There are shifts across the entire

There are shifts across the entire policy determining framework affecting green growth. At a global geopolitical level, it is a new emphasis on the Asia Pacific region with its large population and high poverty levels. In 2013 China became the second largest economy in the world and the fact that the historic meeting of a newly elected President Xi and President Obama made climate change response a priority is one very positive outcome of this shift. And is under significant domestic pressure to reduce pollution in its major cities and industrial areas.
On the multi-lateral stage the UN is increasing its institutional relevance. The United Nations Framework Convention on Climate Change Climate Accords and the green economy transformation. The United Nations Environment Program (UNEP) is driving the overall green economy framework and UN Compact. In the contextual role of the World Bank Group (WBG) supporting development research, infrastructure, capacity building and funding has intensified and it has also been very active in green economy. Tourism in Africa: Harnessing Tourism for Growth and Improved Livelihoods. Within the WBG, International Finance Corporation (IFC) has grown in stature in acting to quell the threat of global economic meltdown and particularly the continuing pivotal European crisis.
The consolidation of regional groupings is another significant building block in a new world order. The European Union (EU), despite its chronic economic situation, remains a huge vibrant market, with an expanding membership and policy union ambitions. ASEAN and APEC are also strengthening their and the Asia-Pacific Economic Cooperation market liberalization and development frameworks while the African Union (AUD and its sub-regional bodies are slowly but surely constructing integration around infrastructure, education and capacity building.
Added, the important US led Transatlantic Free Trade Area currently under discussion (TAFTA) and Trans Pacific Partnership (TPP). There is no doubt that these will have growing importance under a new US economic and security driven determination to play a full role in Asia and its re-ignited interest in boosting the world's largest trade flow in goods and services with the EU, as well as its long standing North American Free Trade Agreement (NAFTA)
There are factors of change at work that will impact on the transformation process. The first is devolution- the growing political shifting of key element of decision making and funding down to a local level. Next is demographics and the rapidly changing population curve with older people living longer, with greater mobility through improved health care and greater numbers of younger job seeking people? Another such change factor is the increasing importance of Small island Developing States (SIDS).
Finally, connectivity- both in term of transportation and telecommunications- will be a vital determinant of the impact of travelism on countries, cities and communities and their green growth transformation. At the mega-city level will surely become champion change agents.
As to the former, the elements of climate response, low-carbon energy, balanced mixed economic growth, with social inclusion. In this context have a special place in the travelism framework- in the Caribbean, the Indian Ocean and South Pacific. As yet it seems that the focus still remains very much on the growth dimension with the green or sustainability.
New metric and road maps
It is time to act on the mapping of green and travelism. The 20-year old databases developed by UNWTO, WTTC and OECD are inadequate for the transformation task ahead. Tourism master planning and WTTC destination reports have been useful tools for historic promotion-led development, but they are less suited for a hyper-connected, super-collaborative ultra-transparent era.
Traditional metrics are limited in scope, with over-reliance on international arrivals and receipts collected by UNWTO. The excellent simulated satellite account data of WTTC is also too often used foe advancing the growth side of the equation, without the equally important impacts.
The pivotal domestic flows are latterly being brought more into policy discussions- prompted by the recognition that in times of international economic volatility or security crises, home markets are more resilient foreign ones an domestic consumption is a key component of stimulate packages. Moreover economic and environmental impacts of domestic travel are significant - China domestic market, for example, had reached 2.9 billion trips in 2012. There is material in both domestic and international databases, but it remains largely in separate silos.
In looking at metrics and mapping, another recent development is the massive promotion given by Pacific Asia Travel Association (PATA) to the visitor economy as a means to show the value of the sector for its constituents. It’s a number of issues- how PATA’s visitor economy relates to the WTTC’s well-defined travel and tourism economy with its 20-year database? ---------- If there is not a difference, then it would be useful to make that clear and very confusing not to do so. In its paper labeled ‘Meaningful Metrics, all the figures quoted for the PATA Visitor Economy seem to be identical to the WTTC Travel &
Tourism Economy outlined in its Economics Impacts Research Report 2013. If there is a difference, where is the data and what processes will be taken to establish them, in what time frame and under whose auspices? Will this be multi - stakeholder or developed with too much groups promotion and too little essential sustainability balance? Will cover the leakages which occur when residents travel aboard or when visitor travel is purchased outside the destination? How does it relate to issues like aircraft and cruise construction? In other words, how does it relate to Tourism Satellite Accounting? Most importantly, however, is the fundamental question as how to make sure that any database for the visitor economy cover impacts on the same terms as it measures benefit.
Such management of the impacts against national carbon commitments, destination carrying capacity, human development, local lifestyle qualities and the likes, must now become a fundamental requirement for travelism products, promotion and infrastructure, service and capacity building that it creates. It’s said that if you can’t measure it, then you can’t manage it.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยังมีกะในนโยบายทั้งหมดที่กำหนดกรอบการทำงานที่มีผลต่อการเจริญเติบโตสีเขียว ในระดับภูมิศาสตร์การเมืองสากล จึงเน้นภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกมีประชากรขนาดใหญ่และความยากจนระดับสูงใหม่ ในปี 2013 จีนเป็น เศรษฐกิจใหญ่เป็นอันดับสองในโลก และความจริงที่ว่า ประชุมประวัติศาสตร์สิเป็นประธานาธิบดีได้รับเลือกใหม่และประธานาธิบดี Obama ทำตอบสนองการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมีความสำคัญเป็นผลบวกมากหนึ่งของกะนี้ และอยู่ภายใต้ความดันภายในประเทศอย่างมีนัยสำคัญเพื่อลดมลพิษในเมืองและพื้นที่อุตสาหกรรมบนเวทีด้านข้างหลาย สหประชาชาติจะเพิ่มความเกี่ยวข้องของสถาบัน อนุสัญญากรอบสหประชาชาติว่าด้วย Accords สภาพภูมิอากาศเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและการเปลี่ยนแปลงเศรษฐกิจสีเขียว โปรแกรมสิ่งแวดล้อมแห่งสหประชาชาติ (UNEP) คือการขับรถเศรษฐกิจสีเขียวโดยรวมกรอบและคอมแพคสหประชาชาติ ในบริบทบทบาทของธนาคารโลกกลุ่ม (WBG) สนับสนุนการวิจัยเพื่อการพัฒนา โครงสร้างพื้นฐาน การสร้าง และจัดหาเงินทุนได้ intensified และมันยังถูกใช้งานมากในเศรษฐกิจสีเขียว ท่องเที่ยวในแอฟริกา: ควบคุมการท่องเที่ยวเจริญเติบโตและวิถีชีวิตที่ดีขึ้น ภายใน WBG บริษัทการเงินระหว่างประเทศ (IFC) ได้เติบโตขึ้นในในรักษาการ quell คุกคามเศรษฐกิจหลอมโลกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการต่อแปรวิกฤตยุโรปรวมกลุ่มระดับภูมิภาคเป็นกลุ่มอาคารสำคัญอื่นในโลกใบใหม่ สหภาพยุโรป (EU), แม้ มีสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่เรื้อรัง ยังคง ตลาดใสใหญ่ การขยายสมาชิกและนโยบายสหภาพความทะเยอทะยาน อาเซียนและเอเปคมียังเพิ่มของพวกเขา และความร่วมมือทางเศรษฐกิจเอเชีย-แปซิฟิกตลาดเปิดเสรีและพัฒนากรอบขณะแอฟริกาสหภาพ (AUD และภูมิภาคย่อยของร่างกายจะช้า แต่ก็ สร้างรวมโครงสร้างพื้นฐาน การศึกษา และสร้าง เพิ่ม สำคัญสหรัฐนำเขตการค้าเสรีมหาสมุทรแอตแลนติกในปัจจุบันภายใต้การสนทนา (TAFTA) และหุ้นส่วนทรานส์แปซิฟิก (TPP) มีข้อสงสัยว่า เหล่านี้จะมีความสำคัญมากขึ้นภายใต้เศรษฐกิจสหรัฐใหม่และรักษาความปลอดภัยในการขับเคลื่อนจะมีบทบาททั้งในเอเชีย และเป็นดอกเบี้ย ignited อีกครั้งในการส่งเสริมโลกของที่ใหญ่ที่สุดค้ากระแสในสินค้าและบริการกับ EU ความยาวยืนข้อตกลงการค้าเสรีอเมริกาเหนือ (NAFTA) มีปัจจัยของการเปลี่ยนแปลงที่ทำงานที่จะส่งผลกระทบในกระบวนการแปลง ครั้งแรกมีขึ้น-การเติบโตทางการเมืองขยับขององค์ประกอบที่สำคัญของการตัดสินใจทำ และทุนจนถึงระดับท้องถิ่น ถัดไป คือประชากรและโค้งประชากรเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วกับคนสูงอายุที่อาศัยอยู่อีกต่อไป มีการเคลื่อนไหวมากขึ้นผ่านการปรับปรุงสุขภาพ และมากกว่าจำนวนหาคนงานที่อายุน้อยกว่า อีกหนึ่งปัจจัยดังกล่าวเปลี่ยนแปลงเป็นความสำคัญที่เพิ่มขึ้นของขนาดเล็กเกาะอเมริกาที่พัฒนา (SID)ในที่สุด การเชื่อมต่อ-ทั้งในแง่ของการขนส่งและโทรคมนาคมจะได้ดีเทอร์มิแนนต์ที่สำคัญผลกระทบของ travelism ในประเทศ เมือง และชุมชน และการเปลี่ยนแปลงของพวกเขาเติบโตสีเขียว ที่เมืองร็อค ระดับย่อมจะ เปลี่ยนแปลงแชมป์ตัวแทนเมื่อต้องการย้าย องค์ประกอบของอากาศตอบ พลังงานคาร์บอนต่ำ สมดุลผสมเศรษฐกิจ กับสังคมรวม ในบริบทนี้ได้เป็นสถานที่พิเศษใน travelism กรอบในคาริเบียน มหาสมุทรอินเดีย และ แปซิฟิกใต้ ที่ยังดูเหมือนว่า โฟกัสยังคงมากในมิติการเจริญเติบโตสีเขียวหรือความยั่งยืนวัดใหม่และแผนที่ถนนเป็นเวลาที่จะดำเนินการแม็ปเขียวและ travelism ฐานข้อมูล 20 - ปีที่พัฒนา โดย UNWTO, WTTC และ OECD มีไม่เพียงพอสำหรับงานแปลงข้างหน้า รายงาน WTTC ปลายทางและการท่องเที่ยวการวางแผนหลักมีเครื่องมือที่มีประโยชน์สำหรับการพัฒนาส่งเสริมนำประวัติศาสตร์ แต่มีน้อยเหมาะสำหรับ เชื่อมไฮเปอร์ ซุปเปอร์ร่วมยุคโปร่งใสเป็นพิเศษ การวัดแบบดั้งเดิมจะถูกจำกัดในขอบเขต ด้วยพึ่งมาถึงต่างประเทศและรวบรวม โดย UNWTO รับเกิน บัญชีดาวเทียมจำลองแห่งข้อมูลของ WTTC เป็นบ่อยใช้ศัตรูความก้าวหน้าด้านการเจริญเติบโตของสมการ ไม่มีผลกระทบต่อสิ่งสำคัญ ขั้นตอนในการแปร latterly ถูกนำขึ้นเป็นนโยบายการสนทนา-ได้รับการพร้อมท์ โดยการรับรู้ในความผันผวนทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศหรือความปลอดภัยวิกฤต บ้านตลาดยืดหยุ่นมากกว่าคนต่างประเทศมีปริมาณการใช้ในประเทศเป็นส่วนประกอบสำคัญของแพคเกจ stimulate นอกจากนี้ ผลกระทบทางเศรษฐกิจ และสิ่งแวดล้อมของการท่องเที่ยวภายในประเทศสำคัญ - ประเทศจีน ตัวอย่าง ได้ถึง 2.9 พันล้านเที่ยวใน 2012 เป็นวัสดุที่มีในฐานข้อมูลทั้งในประเทศ และต่างประเทศ แต่จะยังคงสูงในยุ้งฉางแยกต่างหากในการวัดและการแม็ป พัฒนาล่าสุดอีกเป็นโปรโมชั่นใหญ่ที่กำหนดโดยแปซิฟิกเอเชียสหรัฐสมาคม (ต้า) เศรษฐกิจเข้าชมเพื่อแสดงค่าของเซกเตอร์สำหรับ constituents ของ มันเป็นตัวเลขของปัญหา-วิธีของต้าเข้าชมเศรษฐกิจเกี่ยวข้องกับของ WTTC โดยท่องเที่ยวเศรษฐกิจกับฐานข้อมูล 20 ปี ---ถ้าไม่มีความแตกต่าง แล้วมันจะมีประโยชน์ในการทำที่ชัดเจน และสับสนมากทำให้ ในเอกสารที่ชื่อ ' วัดความหมาย ตัวเลขทั้งหมดที่เสนอราคาเศรษฐกิจเข้าชมต้าดูเหมือนจะเหมือนกับการท่องเที่ยวของ WTTC & เศรษฐกิจการท่องเที่ยวที่ระบุไว้ในของเศรษฐศาสตร์ผลวิจัยรายงาน 2013 ถ้ามี ความแตกต่าง การที่มีข้อมูล และอะไรกระบวนการจะดำเนินการสร้างนั้น ในเวลาใด และภาย ใต้ปฎิบัติการที่มี นี้จะเป็น multi - ทรรศนะ หรือพัฒนาส่งเสริมกลุ่มมากเกินไปและดุลความยั่งยืนสำคัญน้อยเกินไปหรือไม่ จะครอบคลุมการรั่วไหลที่เกิดขึ้น เมื่อคนเดินทางต่างประเทศ หรือ เมื่อเดินทางเยี่ยมชมซื้อนอกปลายทาง วิธีใดมันจึงไม่เกี่ยวข้องกับปัญหาเช่นเครื่องบิน และเรือก่อสร้าง ในคำอื่น ๆ วิธีไม่ได้เกี่ยวข้องกับบัญชีท่องเที่ยวดาวเทียม สำคัญที่สุด แต่ เป็นคำถามพื้นฐานเป็นอย่างไรเพื่อให้แน่ใจว่า ฐานข้อมูลใด ๆ สำหรับผู้เข้าชมเศรษฐกิจครอบคลุมผลกระทบบนเงื่อนไขเดียวกันตามมาตรการสวัสดิการเช่นการจัดการผลกระทบผูกพันชาติคาร์บอน จุปลาย พัฒนามนุษย์ คุณภาพวิถีชีวิต และ ชอบ ตอนนี้ต้องกลายเป็น ความต้องการพื้นฐานสำหรับผลิตภัณฑ์ travelism โปรโมชั่น และโครงสร้างพื้นฐาน บริการ และสร้างที่สร้าง กล่าวกันว่า ถ้าคุณไม่วัด จากนั้นคุณไม่สามารถจัดการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีการเปลี่ยนแปลงในนโยบายทั้งการกำหนดกรอบการทำงานที่มีผลต่อการเจริญเติบโตสีเขียว ในระดับการเมืองทั่วโลกก็เป็นใหม่เน้นภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกที่มีประชากรที่มีขนาดใหญ่และระดับความยากจนสูง ในปี 2013 จีนกลายเป็นเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดเป็นอันดับสองในโลกและความจริงที่ว่าการประชุมครั้งประวัติศาสตร์ของประธานาธิบดีเลือกตั้งใหม่ Xi และประธานาธิบดีโอบามาทำให้การตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศมีความสำคัญเป็นหนึ่งในผลบวกมากของการเปลี่ยนแปลงนี้ และอยู่ภายใต้ความกดดันในประเทศที่สำคัญในการลดมลพิษในเมืองใหญ่และพื้นที่อุตสาหกรรม.
ในหลายขั้นตอนข้างสหประชาชาติจะเพิ่มความเกี่ยวข้องของสถาบัน ยูเอ็นกรอบอนุสัญญาว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและสภาพภูมิอากาศสนธิสัญญาการเปลี่ยนแปลงเศรษฐกิจสีเขียว สหประชาชาติสิ่งแวดล้อม (UNEP) คือการขับรถกรอบเศรษฐกิจสีเขียวโดยรวมและสหประชาชาติมีขนาดกะทัดรัด ในบทบาทของบริบทของกลุ่มธนาคารโลก (WBG) การวิจัยสนับสนุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการสร้างขีดความสามารถและการระดมทุนได้ทวีความรุนแรงและยังได้รับการใช้งานมากในเศรษฐกิจสีเขียว การท่องเที่ยวในแอฟริกา: การควบคุมการท่องเที่ยวเพื่อการเจริญเติบโตและวิถีชีวิตที่ดีขึ้น ภายใน WBG, บรรษัทการเงินระหว่างประเทศ (ไอเอฟซี) ได้เติบโตขึ้นในสัดส่วนในการทำหน้าที่เพื่อระงับภัยคุกคามของการล่มสลายของเศรษฐกิจโลกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างต่อเนื่องที่สำคัญวิกฤตยุโรป.
การรวมกลุ่มของภูมิภาคเป็นอีกหนึ่งกลุ่มอาคารที่สำคัญในระเบียบโลกใหม่ สหภาพยุโรป (EU) แม้จะมีสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่เรื้อรังยังคงเป็นตลาดที่มีสีสันสดใสขนาดใหญ่ที่มีสมาชิกขยายตัวและนโยบายความทะเยอทะยานของสหภาพ อาเซียนและเอเปคยังเสริมสร้างความเข้มแข็งของพวกเขาและเอเชียแปซิฟิกเปิดเสรีตลาดความร่วมมือทางเศรษฐกิจและกรอบการพัฒนาในขณะที่สหภาพแอฟริกัน (AUD และร่างกายอนุภูมิภาคที่มีความช้า แต่แน่นอนการสร้างบูรณาการรอบโครงสร้างพื้นฐานการศึกษาและการสร้างขีดความสามารถ.
เพิ่มที่สำคัญของสหรัฐ นำมหาสมุทรแอตแลนติกเขตการค้าเสรีในปัจจุบันภายใต้การสนทนา (TAFTA) และทรานส์ห้างหุ้นส่วนจำกัดแปซิฟิก (TPP). มีข้อสงสัยว่าเหล่านี้จะมีความสำคัญเพิ่มขึ้นภายใต้ความมุ่งมั่นใหม่ของสหรัฐทางเศรษฐกิจและการขับเคลื่อนการรักษาความปลอดภัยที่จะมีบทบาทอย่างเต็มรูปแบบในเอเชียและอีกจุดที่ไม่เป็น ที่น่าสนใจในการส่งเสริมการไหลเวียนของการค้าที่ใหญ่ที่สุดของโลกในสินค้าและบริการกับสหภาพยุโรปเช่นเดียวกับการยืนเป็นเวลานานในอเมริกาเหนือตกลงการค้าเสรี (NAFTA)
มีปัจจัยของการเปลี่ยนแปลงในการทำงานที่จะส่งผลกระทบต่อกระบวนการเปลี่ยนแปลง. แรกคือ devolution- มี ขยับทางการเมืองที่เพิ่มขึ้นขององค์ประกอบสำคัญของการตัดสินใจและการระดมทุนลงไปในระดับท้องถิ่น. ถัดไปเป็นประชากรและเส้นโค้งที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของประชากรที่มีผู้สูงอายุที่อาศัยอยู่อีกต่อไปที่มีความคล่องตัวมากขึ้นผ่านการดูแลสุขภาพที่ดีขึ้นและจำนวนมากของงานที่กำลังมองหาที่อายุน้อยกว่าคน? ปัจจัยอีกประการหนึ่งการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเป็นสำคัญที่เพิ่มขึ้นของเกาะขนาดเล็กที่ประเทศกำลังพัฒนา (SIDS).
สุดท้าย connectivity- ทั้งในแง่ของการขนส่งและการ telecommunications- จะเป็นปัจจัยสำคัญของผลกระทบของ travelism ในประเทศเมืองและชุมชนและการเปลี่ยนแปลงการเจริญเติบโตสีเขียว . ในระดับล้านเมืองก็จะกลายเป็นตัวแทนการเปลี่ยนแปลงแชมป์.
ในฐานะที่เป็นอดีตองค์ประกอบของการตอบสนองสภาพภูมิอากาศพลังงานคาร์บอนต่ำผสมสมดุลการเติบโตทางเศรษฐกิจที่มีการรวมทางสังคม ในบริบทนี้มีสถานที่พิเศษใน travelism framework- ในทะเลแคริบเบียน, มหาสมุทรอินเดียและแปซิฟิกใต้ เป็นยังดูเหมือนว่าโฟกัสยังคงอยู่มากในมิติการเจริญเติบโตที่มีสีเขียวหรือการพัฒนาอย่างยั่งยืน.
ใหม่ชี้วัดและถนนแผนที่มันเป็นเวลาที่จะทำหน้าที่ในการทำแผนที่ของสีเขียวและ travelism
ฐานข้อมูลเก่า 20 ปีที่พัฒนาโดย UNWTO, WTTC และโออีซีดีมีไม่เพียงพอสำหรับงานที่เปลี่ยนแปลงไปข้างหน้า การวางแผนการท่องเที่ยวหลักและ WTTC รายงานปลายทางได้รับเครื่องมือที่มีประโยชน์สำหรับการพัฒนาโปรโมชั่นที่นำประวัติศาสตร์ แต่พวกเขามีความเหมาะสมน้อยสำหรับไฮเปอร์ที่เชื่อมต่อยุคซุปเปอร์การทำงานร่วมกันเป็นพิเศษโปร่งใส.
ตัวชี้วัดแบบดั้งเดิมถูก จำกัด อยู่ในขอบเขตที่มีการพึ่งพาต่างประเทศ ขาเข้าและใบเสร็จรับเงินที่เก็บรวบรวมโดย UNWTO ข้อมูลบัญชีดาวเทียมจำลองที่ดีของ WTTC ยังเป็นศัตรูที่ใช้บ่อยเกินไปก้าวหน้าด้านการเจริญเติบโตของสมการได้โดยไม่ต้องมีผลกระทบต่อความสำคัญเท่าเทียมกัน.
กระแสในประเทศการพิจาณาต่อมาจะถูกนำขึ้นในนโยบาย discussions- ได้รับแจ้งจากการรับรู้ว่าในช่วงเวลาที่ต่างประเทศ ความผันผวนทางเศรษฐกิจหรือวิกฤตการรักษาความปลอดภัยตลาดบ้านจะเป็นคนต่างชาติที่มีความยืดหยุ่นมากขึ้นการบริโภคภายในประเทศเป็นองค์ประกอบที่สำคัญของการกระตุ้นให้เกิดการแพคเกจ นอกจากนี้ยังมีผลกระทบทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมของการเดินทางในประเทศที่มีความสำคัญ - ตลาดในประเทศจีนตัวอย่างเช่นได้ถึง 2900000000 การเดินทางในปี 2012 นอกจากนี้วัสดุที่อยู่ในฐานข้อมูลทั้งในประเทศและต่างประเทศ แต่ยังคงส่วนใหญ่อยู่ในไซโลแยกต่างหาก.
ในการดูตัวชี้วัดและการทำแผนที่ อีกการพัฒนาที่ผ่านมาเป็นโปรโมชั่นขนาดใหญ่ที่ได้รับจาก Pacific Asia Travel Association (PATA) ต่อเศรษฐกิจของผู้เข้าชมเป็นวิธีที่จะแสดงค่าของภาคสำหรับประชาชนในเขตเลือกตั้งของตน มันเป็นจำนวน issues- ว่าเศรษฐกิจของ PATA ผู้เข้าชมที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางที่ดีที่กำหนด WTTC และเศรษฐกิจการท่องเที่ยวกับฐานข้อมูล 20 ปีของตนหรือไม่ ---------- ถ้าไม่มีความแตกต่างแล้วมันจะเป็นประโยชน์ที่จะทำให้มันชัดเจนและทำให้เกิดความสับสนมากที่จะไม่ทำเช่นนั้น ในกระดาษที่มีข้อความ 'ตัวชี้วัดที่มีความหมายตัวเลขทั้งหมดที่ยกมาสำหรับผู้เข้าชม PATA เศรษฐกิจดูเหมือนจะเป็นเหมือนกับการเดินทางและ WTTC
เศรษฐกิจการท่องเที่ยวที่ระบุไว้ในเศรษฐศาสตร์ผลกระทบของรายงานผลการวิจัยปี 2013 หากมีความแตกต่างที่เป็นข้อมูลและสิ่งที่กระบวนการ จะถูกนำไปสร้างพวกเขาในสิ่งที่กรอบเวลาและภายใต้การอุปถัมภ์? นี้จะเป็นแบบมัลติ - ผู้มีส่วนได้เสียหรือการพัฒนากับกลุ่มมากเกินไปและโปรโมชั่นน้อยเกินไปสมดุลการพัฒนาอย่างยั่งยืนที่สำคัญ? จะครอบคลุมการรั่วไหลที่เกิดขึ้นเมื่อผู้อยู่อาศัยเดินทางไปต่างประเทศหรือเมื่อการเดินทางของผู้เข้าชมจะซื้อนอกปลายทาง? มันไม่เกี่ยวข้องกับปัญหาเช่นเครื่องบินและก่อสร้างล่องเรือ? ในคำอื่น ๆ วิธีการที่ไม่ได้เกี่ยวข้องกับการท่องเที่ยวบัญชีดาวเทียม? ที่สำคัญที่สุด แต่เป็นคำถามพื้นฐานเป็นวิธีที่จะทำให้แน่ใจว่าฐานข้อมูลใด ๆ สำหรับเศรษฐกิจของผู้เข้าชมผลกระทบครอบคลุมตามเงื่อนไขเช่นเดียวกับมาตรการประโยชน์.
การจัดการดังกล่าวส่งผลกระทบต่อภาระผูกพันคาร์บอนแห่งชาติขีดความสามารถในปลายทางการพัฒนามนุษย์ในท้องถิ่น คุณภาพการดำเนินชีวิตและชอบตอนนี้ต้องกลายเป็นความต้องการพื้นฐานสำหรับผลิตภัณฑ์ travelism โปรโมชั่นและโครงสร้างพื้นฐานด้านการบริการและการสร้างขีดความสามารถที่จะสร้าง มันบอกว่าถ้าคุณไม่สามารถวัดได้แล้วคุณจะไม่สามารถจัดการได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีการเปลี่ยนแปลงในนโยบายทั้งหมดกำหนดกรอบมีผลต่อการเจริญเติบโตสีเขียว ในทางการเมืองระดับสากล มันเป็นเน้นใหม่ในภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิกที่มีประชากรขนาดใหญ่และระดับความยากจนสูงประเทศจีนกลายเป็นเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสองในโลก และความจริงที่ว่า การประชุมทางประวัติศาสตร์ของการเลือกตั้งใหม่ประธานซีและประธานาธิบดีโอบามาทำให้การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเป็นอันดับแรกคือ หนึ่งบวกมากของการเปลี่ยนแปลงนี้ และที่สำคัญในประเทศภายใต้ความดันเพื่อลดมลพิษในเมืองใหญ่และพื้นที่อุตสาหกรรม .
บนเวทีด้านข้างหลายยูเอ็นเพิ่มความเกี่ยวข้องของสถาบัน . กรอบอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศลงและเศรษฐกิจสีเขียว การเปลี่ยนแปลง ซึ่งโครงการสิ่งแวดล้อมแห่งสหประชาชาติ ( UNEP ) จะทำให้กรอบเศรษฐกิจสีเขียวโดยรวมและขนาดกะทัดรัด บทบาทในบริบทของกลุ่มธนาคารโลก ( wbg ) สนับสนุนการวิจัย การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการสร้างความสามารถและเงินทุนได้มากขึ้น และมันยังถูกใช้งานมากในระบบเศรษฐกิจสีเขียว การท่องเที่ยวในแอฟริกาแห่งการท่องเที่ยวเพื่อการเจริญเติบโตและการดำรงชีวิตที่ดีขึ้น ภายใน wbg บรรษัทการเงินระหว่างประเทศ ( IFC ) มีการเติบโตในสัดส่วนในการแสดงเพื่อระงับการคุกคามของวิกฤตเศรษฐกิจโลก โดยเฉพาะยุโรปและต่อเนื่อง ซึ่งวิกฤติ
งบการเงินรวมของกลุ่มในภูมิภาคอื่นที่มีการสร้างบล็อกในการสั่งซื้อโลกใหม่ สหภาพยุโรป ( อียู ) แม้จะมีสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่เรื้อรัง ยังคงเป็นตลาดที่สดใสมาก มีการขยายสมาชิก และ นโยบายของสหภาพอาเซียนและเอเปคยังมีความเข้มแข็งและเอเชียแปซิฟิกความร่วมมือทางเศรษฐกิจ และการพัฒนากรอบการเปิดเสรีตลาดในขณะที่สหภาพแอฟริกัน ( AUD และ บริษัท ย่อยในร่างกายจะช้า แต่แน่นอนการสร้างบูรณาการรอบโครงสร้างพื้นฐาน การศึกษา และการสร้างศักยภาพ .
เพิ่มที่สำคัญเรานำข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเขตการค้าเสรีในปัจจุบันภายใต้การอภิปราย ( TAFTA ) และข้ามแปซิฟิก ( TPP ) มีข้อสงสัยว่าเหล่านี้จะมีความสำคัญที่เพิ่มมากขึ้นภายใต้ใหม่เรามุ่งมั่นที่จะขับเคลื่อนเศรษฐกิจและความมั่นคงในภูมิภาคเอเชียและมีบทบาทเต็มของ Re จุดประกายความสนใจในการส่งเสริมการค้าของโลกที่ใหญ่ที่สุดในสินค้าและการบริการกับสหภาพยุโรปเช่นเดียวกับความยืนยาวข้อตกลงการค้าเสรีอเมริกาเหนือ ( นาฟตา )
มีปัจจัยของการเปลี่ยนแปลงในการทำงาน ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อกระบวนการการเปลี่ยนแปลง แรกคือการเติบโตทางการเมือง - การขยับขององค์ประกอบหลักของการตัดสินใจและเงินทุนที่ลงไปในระดับท้องถิ่น ต่อไปคือ ประชากร และการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของประชากรโค้งกับคนเก่าอาศัยอยู่อีกต่อไปกับเคลื่อนไหวมากขึ้นผ่านการดูแลสุขภาพที่ดีขึ้น และตัวเลขที่มากขึ้นของน้อง งานหาคน ปัจจัยการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเป็นอีกความสำคัญมากขึ้นของเกาะเล็ก ๆในการพัฒนาประเทศ ( SIDS ) .
ในที่สุด การเชื่อมต่อทั้งในส่วนของการขนส่งและโทรคมนาคม จะเป็นปัจจัยสําคัญของผลกระทบของ travelism ในประเทศเมืองและชุมชน และการเปลี่ยนแปลงการเติบโตของธุรกิจสีเขียว ในระดับเมืองใหญ่ก็จะกลายเป็นตัวแทนเปลี่ยนแชมป์
เป็นอดีต องค์ประกอบของการตอบสนอง ภูมิอากาศ พลังงานคาร์บอนต่ำ , การเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจที่สมดุลที่มีการผสม , สังคม ในบริบทนี้มีสถานที่พิเศษใน travelism กรอบ - ในแคริบเบียน มหาสมุทรอินเดียและแปซิฟิกใต้ยังดูเหมือนว่าโฟกัสยังคงอยู่มากในการเจริญเติบโตของขนาดกับความยั่งยืนสีเขียว หรือ วัดใหม่ และถนนแผนที่

มันคือเวลาที่จะแสดงบนแผนที่ของสีเขียวและ travelism . ในวัย 20 ปี ฐานข้อมูลที่พัฒนาโดยองค์การ wttc , และ OECD ที่มีไม่เพียงพอสำหรับการเปลี่ยนแปลงงานข้างหน้า