The population evaluated in this re

The population evaluated in this retrospective study,
849,269 inhabitants from the cities of Limeira, Piracicaba and Rio Claro, Brazil, is young, has great mobility, lives in urban areas and is economically active. In a 7-year period, the number of inhabitant per motorcycle had a great increase in these three cities, in 2002 there were 14.24 inhabitants per motorcycle and this number in 2009 doubled to 7.52 inhabitants per motorcycle 15 . The users affirm that motorcycles are affordable, fuel-efficient, have cheaper maintenance than a car and facilitate locomotion in the overcrowding traffic, characteristics of the São Paulo state.
The results of this study demonstrated that motorcycle accidents are common among young male patients. Gopalakrishna et al.13 reported a prevalence of maxillofacial injury in males (89.7%) with a mean age of 28.7 years. According to Oginni et al.16, the male-female ratio was 3.5:1, the peak age incidence for males was 20 to 29 years, whereas female had a peak age incidence of 10 to 19 years in motorcycles accidents. In accordance with the present study, other Brazilians studies investigated the prevalence of young males involved in two wheel vehicle accidents17-18. Our

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประชากรในการประเมินผลการศึกษาย้อนหลังนี้
849,269 คนที่อาศัยอยู่จากเมืองของ Limeira, Piracicaba และริโอคลาโร, บราซิลเป็นหนุ่มสาวที่มีการเคลื่อนไหวที่ดีที่อาศัยอยู่ในเขตเมืองและมีการใช้งานในเชิงเศรษฐกิจ ในระยะเวลา 7 ปีจำนวนของที่อยู่อาศัยต่อรถจักรยานยนต์มีเพิ่มขึ้นอย่างมากในทั้งสามเมืองในปี 2002 มีชาว 14.24 ต่อรถจักรยานยนต์และจำนวนสองเท่าในปี 2009 ที่จะอาศัยอยู่นี้ 7.52 ต่อรถจักรยานยนต์ 15 ผู้ใช้ยืนยันว่ารถจักรยานยนต์มีราคาไม่แพงประหยัดน้ำมันมีราคาถูกกว่าการบำรุงรักษารถและอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนไหวในการจราจรที่แออัดยัดเยียดลักษณะของเซาเปาโลรัฐ.
ผลการศึกษานี้แสดงให้เห็นว่าเกิดอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์เป็นเรื่องปกติในผู้ป่วยชายหนุ่ม Gopalakrishna และ al.13 รายงานความชุกของการบาดเจ็บใบหน้าในเพศชาย (89.7%) ด้วยอายุเฉลี่ย 28.7 ปี ตาม Oginni และ al.16 อัตราส่วนเพศชายหญิงเป็น 3.5: 1, อุบัติการณ์อายุสูงสุดสำหรับเพศชายอายุ 20 ถึง 29 ปีในขณะที่หญิงมีอุบัติการณ์สูงสุดของอายุ 10-19 ปีในการเกิดอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ เพื่อให้สอดคล้องกับการศึกษาปัจจุบันศึกษาบราซิลอื่น ๆ ตรวจสอบความชุกของชายหนุ่มที่เกี่ยวข้องใน accidents17-18 ยานพาหนะสองล้อ ของเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประชากรที่ใช้ในการศึกษาย้อนหลังนี้
849269 ประชากรจากเมือง Limeira , ปิราคิคาบ้า และ Rio Claro บราซิล เป็นเด็ก มีการเคลื่อนไหวที่ดีเยี่ยม อาศัยอยู่ในเขตเมืองและมีการใช้งานทางเศรษฐกิจ ในช่วงเวลา 7 ปี จํานวนประชากรต่อมอเตอร์ไซค์ได้เพิ่มขึ้นอย่างมากในทั้งสามเมือง ในปี 2002 มีจำนวน 1424 คนต่อมอเตอร์ไซค์ และตัวเลขนี้ในปี 2009 เป็น 7.52 ประชาชนต่อรถจักรยานยนต์ 15 ผู้ใช้ยืนยันว่ามอเตอร์ไซค์ราคาไม่แพง , เครื่องยนต์ , ซ่อมถูกกว่ารถและความสะดวกในการเคลื่อนไหวในการจราจรหนาแน่น ลักษณะของเซาเปาลูรัฐ .
ผลการศึกษานี้แสดงให้เห็นว่าอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์อยู่ทั่วไปในหมู่ผู้ป่วยชายหนุ่ม gopalakrishna et al.13 รายงานความชุกของอาการขากรรไกรในเพศชาย ( ร้อยละ 89.7 % ) ด้วยอายุเฉลี่ย 28.7 ปี ตาม oginni et al.16 , อัตราส่วนหญิงชาย 3.5:1 , อุบัติการณ์สูงสุดสำหรับผู้ชายอายุ 20 ถึง 30 ปีในขณะที่เพศหญิงมียอดอายุอุบัติการณ์ของ 10 ถึง 19 ปีในรถจักรยานยนต์เกิดอุบัติเหตุ ตามการศึกษาการศึกษาอื่น ๆได้ศึกษาความชุกของบราซิล ชายหนุ่มที่เกี่ยวข้องใน accidents17-18 ยานพาหนะสองล้อ ของเรา