The originsPiaggio was founded in G

The origins

Piaggio was founded in Genoa in 1884 by twenty-year-old Rinaldo Piaggio.

The first activity of Rinaldo's factory was luxury ship fitting. But by the end of the century, Piaggio was also producing rail carriages, goods vans, luxury coaches and engines, trams and special truck bodies. World War I brought a new diversification that was to distinguish Piaggio activities for many decades. The company started producing aeroplanes and seaplanes. At the same time, new plants were springing up. In 1917 Piaggio bought a new plant in Pisa, and four years later it took over a small plant in Pontedera which first became the centre of aeronautical production (propellers, engines and complete aircraft) and then, after World War II, witnessed the birth of the iconic Vespa.

From aeronautics to individual mobility: the transformation of 1946

The war, a radical watershed for the entire Italian economy, was equally important for Piaggio. The Pontedera plant built the state-of-the-art four-engine P 108 equipped with a 1,500-bhp Piaggio engine in passenger and bomber versions. However Piaggio’s aeronautical plants in Tuscany (Pontedera and Pisa) were important military targets and on August 31, 1943 they were razed to the ground by Allied bombers, after the retreating Germans had already mined the pillars of the buildings and irrevocably damaged the plants.

To rebuild the Pontedera plants, Enrico Piaggio asked the Allies, who then occupied part of the grounds and of the buildings still standing, to arrange for the machinery transferred to Germany and Biella in northern Italy to be brought back. This was done rapidly and Armando and Enrico Piaggio then began the process of rebuilding. The hardest task went to Enrico, who was responsible for the destroyed plants of Pontedera and Pisa.

Enrico Piaggio’s decision to enter the light mobility business was based on economic assessments and sociological considerations. It took shape thanks to the successful co-operation of the aeronautical engineer and inventor Corradino D’Ascanio (1891-1981).

The origins of the scooter

A motor scooter was produced, based on a small motorcycle made for parachutists. The prototype, known as the MP 5, was nicknamed “Paperino” (the Italian name for Donald Duck) because of its strange shape, but Enrico Piaggio did not like it, and he asked Corradino D’Ascanio to redesign it.

But the aeronautical designer did not like motorcycles. He found them uncomfortable and bulky, with wheels that were difficult to change after a puncture. Worse still, the drive chain made them dirty. However, his aeronautical experience found the answer to every problem. To eliminate the chain he imagined a vehicle with a stress-bearing body and direct mesh; to make it easier to ride, he put the gear lever on the handlebar; to make tyre changing easier he designed not a fork, but a supporting arm similar to an aircraft carriage. Finally, he designed a body that would protect the driver so that he would not get dirty or dishevelled. Decades before the spread of ergonomic studies, the riding position of the Vespa was designed to let you sit comfortably and safely, not balanced dangerously as on a high-wheel motorcycle.

Corradino D’Ascanio only needed a few days to refine his idea and prepare the first drawings of the Vespa, first produced in Pontedera in April 1946. It got its name from Enrico Piaggio himself who, looking at the MP 6 prototype with its wide central part where the rider sat and the narrow “waist”, exclaimed, “It looks like a wasp!” And so the Vespa was born.

On April 23, 1946 Piaggio & C. S.p.A. filed a patent with the Central Patents Office for inventions, models and brand names at the Ministry of Industry and Commerce in Florence, for “a motor cycle with a rational complex of organs and elements with body combined with the mudguards and bonnet covering all the mechanical parts”. In a short space of time the Vespa was presented to the public, provoking contrasting reactions. However, Enrico Piaggio did not hesitate to start mass production of two thousand units of the first Vespa 98 cc. The new vehicle made its society debut at Rome’s elegant Golf Club, in the presence of U.S. General Stone who represented the Allied military government. Italians saw the Vespa for the first time in the pages of Motor (March 24, 1946) and on the black and white cover of La Moto on April 15, 1946.

From scepticism to “miracle”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กำเนิด

Piaggio ถูกก่อตั้งขึ้นใน Genoa ใน 1884 โดยยี่สิบปี Rinaldo Piaggio

กิจกรรมแรกของโรงงานของ Rinaldo ถูกเรือหรูหราเหมาะสม แต่ช่วงปลายศตวรรษ Piaggio ยังผลิตรถไฟนับ ตู้สินค้า โค้ชหรู และเครื่องยนต์ ชอปปิ้ง และรถบรรทุกพิเศษร่างกาย สงครามโลกนำวิสาหกิจใหม่ที่แยกแยะกิจกรรม Piaggio มาหลายทศวรรษ บริษัทเริ่มผลิต aeroplanes และ seaplanes ในเวลาเดียวกัน โรงงานใหม่เกิดขึ้น ใน 1917 Piaggio ซื้อโรงงานใหม่ในปิซา และสี่ปีหลังเอาไปโรงงาน Pontedera ซึ่งก่อน กลายเป็นศูนย์กลางของบริษัทผลิต (propellers เล็ก เครื่องยนต์และเครื่องบินที่สมบูรณ์) แล้ว หลังจากสงครามโลก เห็นการเกิดของสัญลักษณ์กลางกรุง

จากหลงการเคลื่อนไหวแต่ละ: การเปลี่ยนแปลงของ 1946

สงคราม ลุ่มน้ำรุนแรงเศรษฐกิจอิตาลีทั้งหมด เป็นสิ่งสำคัญสำหรับ Piaggio โรงงาน Pontedera สร้าง 108 P 4 เครื่องยนต์รัฐ-of-the-art ที่มี 1500 bhp Piaggio เครื่องยนต์ผู้โดยสารและเครื่องบินทิ้งระเบิดรุ่น แต่ Piaggio ของบริษัท พืชในทัสคานี (Pontedera และ Pisa) มีเป้าหมายสำคัญทางทหาร และในวันที่ 31 สิงหาคม 1943 จะได้พินาศวอดวายพื้น โดยพันธมิตรระเบิดพลีชีพ หลังจากเยอรมัน retreating แล้วขุดเสาของอาคาร และเสียหายอย่างถาวรพืช

เพื่อสร้างโรงงาน Pontedera Piaggio สอร์ทส์ถามพันธมิตร ผู้ครอบครองส่วนหนึ่งของเหตุผลแล้ว และอาคารยังยืน การจัดเรียงเครื่องจักรที่โอนย้ายไปยังประเทศเยอรมนีและ Biella ในอิตาลีภาคเหนือเพื่อนำกลับไป นี้สำเร็จอย่างรวดเร็ว และด็อกเตอร์อาร์มานโดและ Piaggio สอร์ทส์แล้วเริ่มกระบวนการฟื้นฟู งานที่ยากที่สุดไปสอร์ทส์ ผู้รับผิดชอบสำหรับพืช destroyed Pontedera และปิซา

สอร์ทส์ Piaggio ตัดสินเพื่อป้อนธุรกิจคล่องตัวเบาขึ้นการประเมินทางเศรษฐกิจและสังคมวิทยาพิจารณา ใช้รูปร่าง ด้วยความร่วมมือความสำเร็จของบริษัทวิศวกรและนักประดิษฐ์ Corradino D'Ascanio (1891-1981) .

กำเนิดของมอเตอร์ไซด์

มีผลิตรถจักรยานยนต์ ขึ้นอยู่กับรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กสำหรับ parachutists ต้นแบบ เป็น MP 5 มีชื่อเล่น "Paperino" (ชื่อภาษาอิตาลีสำหรับเป็ดโดนัลด์) เนื่องจากรูปร่างของแปลก Piaggio สอร์ทส์ไม่แพง และเขาถาม Corradino D'Ascanio การออกแบบมัน

แต่แบบสายไม่แพงรถจักรยานยนต์ เขาพบพวกเขาอึดอัด และขนาด ใหญ่ มีล้อที่ยากต่อการเปลี่ยนแปลงหลังจากยางแตก แย่ยัง โซ่ขับรถทำให้สกปรก อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์สายพบคำตอบของทุกปัญหา เพื่อกำจัดกลุ่มเขาจินตนาการรถแบกความเครียดด้วย และตรงตาข่าย เพื่อทำให้การขี่ เขาวางคานเกียร์นิคกี้แฮนเดิลบาร์ หากต้องการยางที่เปลี่ยนแปลงง่าย เขาออกแบบมาไม่รู้ แต่การสนับสนุนแขนคล้ายกับการขนส่งเครื่องบิน สุดท้าย เขาออกแบบเนื้อหาที่จะช่วยขับให้เขาจะได้ไม่สกปรก หรือ dishevelled ทศวรรษที่ผ่านมาก่อนการแพร่กระจายของอุปกรณ์การศึกษา ตำแหน่งขี่กลางกรุงออกแบบมาเพื่อให้คุณนั่งสบาย และปลอดภัย ไม่สมดุลเลิฟตามรถจักรยานยนต์ล้อสูงขึ้น

Corradino D'Ascanio เฉพาะจำเป็นไม่กี่วันเพื่อกลั่นกรองความคิดของเขา และเตรียมภาพวาดแรกของกลางกรุง ผลิตใน Pontedera ครั้งแรก ในเดือน 1946 เมษายน มันมีชื่อมาจากสอร์ทส์ Piaggio พระองค์ที่ มองที่ต้นแบบ MP 6 กับที่นั่งผู้ขับขี่ส่วนกลางกว้างและแคบ "เอว" ทางหลุดรอด "เหมือนว่า wasp เป็น" และเพื่อ ให้เกิดกลางกรุง

บน 23 เมษายน 1946 Piaggio & C. หยดยื่นจดสิทธิบัตรกับกลางสำนักงานสิทธิบัตรสำหรับสิ่งประดิษฐ์ รูปแบบ และยี่ห้อที่กระทรวงอุตสาหกรรมและพาณิชย์ในฟลอเรนซ์ "วงจรมอเตอร์ มีอวัยวะที่ซับซ้อนการเชือด" และองค์ประกอบกับร่างกายรวมกับบังโคลนผ้าใบและครอบคลุมทุกชิ้นส่วนเครื่องจักรกลบาสเตียบอนเนต์ ในช่องว่างสั้น ๆ เวลากลางกรุงได้นำเสนอต่อสาธารณชน provoking ปฏิกิริยาแตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม Piaggio สอร์ทส์ไม่ลังเลที่จะเริ่มต้นการผลิตโดยรวมของหน่วยสองพันซีซี 98 กลางกรุงครั้งแรก รถใหม่ได้เปิดตัวครั้งแรกของสังคมของโรมห้องกอล์ฟคลับ ในต่อหน้าของหินทั่วไปสหรัฐที่เป็นตัวแทนรัฐบาลทหารฝ่ายสัมพันธมิตร ชาวอิตาเลียนกลางกรุงที่เห็นครั้งแรกในหน้าของมอเตอร์ (24 มีนาคม 1946) และฝาสีดำและสีขาวของ Moto ลาบน 15 เมษายน 1946

จาก scepticism เพื่อ "มิราเคิล"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ต้นกำเนิดPiaggio ก่อตั้งขึ้นในเจนัวในปี 1884 โดยยี่สิบปีรินัลโด Piaggio กิจกรรมแรกของโรงงานรินัลโดเป็นที่เหมาะสมเรือหรู แต่ในตอนท้ายของศตวรรษที่ Piaggio ก็ยังผลิตรถม้ารถไฟตู้สินค้าโค้ชหรูและเครื่องยนต์รถรางและหน่วยรถพิเศษ สงครามโลกครั้งที่ผมนำมากระจายความเสี่ยงใหม่ที่กำลังจะแยกแยะกิจกรรม Piaggio นานหลายสิบปี บริษัท เริ่มผลิตเครื่องบินและ seaplanes ในขณะเดียวกันพืชใหม่ที่ผุดขึ้นมา ในปี 1917 Piaggio ซื้อโรงงานใหม่ในปิซาและอีกสี่ปีต่อมามันก็เข้ามาในโรงงานขนาดเล็กในปอนเตเดราซึ่งเป็นครั้งแรกกลายเป็นศูนย์กลางของการผลิตเกี่ยวกับการบิน (ใบพัดเครื่องยนต์และเครื่องบินที่สมบูรณ์) และแล้วหลังจากสงครามโลกครั้งที่สองร่วมเป็นสักขีพยานการเกิดของ เซนด์เวสป้าจากวิชาการที่จะเคลื่อนย้ายบุคคล: การเปลี่ยนแปลงของ 1946 สงครามลุ่มน้ำรุนแรงสำหรับเศรษฐกิจของอิตาลีทั้งที่มีความสำคัญเท่าเทียมกันสำหรับ Piaggio พืช Pontedera สร้างรัฐของศิลปะสี่เครื่องยนต์-P 108 มี 1,500 แรงม้าเครื่องยนต์ Piaggio ในผู้โดยสารและเครื่องบินทิ้งระเบิดรุ่น อย่างไรก็ตามพืชการบิน Piaggio ในทัสคานี (ปอนเตเดราและปิซา) เป็นเป้าหมายทางทหารที่สำคัญและที่ 31 สิงหาคม 1943 พวกเขาถูกรื้อถอนไปยังพื้นดินโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดของฝ่ายพันธมิตรหลังจากที่เยอรมันถอยได้แล้วขุดเสาหลักของอาคารและเพิกถอนความเสียหายพืชต้องการ สร้างพืชปอนเตเดรา, โก Piaggio ถามพันธมิตรที่ครอบครองนั้นเป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่และอาคารที่ยังคงยืนอยู่ที่จะจัดให้มีเครื่องจักรที่ถ่ายโอนไปยังประเทศเยอรมนีและ Biella ในภาคเหนือของอิตาลีที่จะถูกนำกลับไป นี้ทำอย่างรวดเร็วและอาร์มันโดและโก Piaggio จากนั้นก็เริ่มกระบวนการของการสร้าง งานที่ยากที่สุดไปโกซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบในการทำลายพืชของปอนเตเดราและปิซาเอน Piaggio การตัดสินใจที่จะเข้าสู่ธุรกิจการเคลื่อนไหวของแสงที่อยู่บนพื้นฐานของการประเมินผลทางเศรษฐกิจและการพิจารณาสังคมวิทยา มันต้องใช้เวลาขอบคุณรูปร่างเพื่อความร่วมมือที่ประสบความสำเร็จของวิศวกรการบินและนักประดิษฐ์ Corradino D'Ascanio (1891-1981) ต้นกำเนิดของสกูตเตอร์สกูตเตอร์ที่ถูกผลิตขึ้นอยู่กับรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กที่ทำสำหรับ parachutists ต้นแบบที่เรียกว่า 5 MP, ชื่อเล่นว่า "Paperino" (ชื่อภาษาอิตาเลียนสำหรับโดนัลด์เป็ด) เพราะรูปร่างแปลกประหลาดของมัน แต่โก Piaggio ไม่ชอบมันและเขาถาม Corradino D'Ascanio ที่จะออกแบบมันแต่เกี่ยวกับการบิน ออกแบบไม่ชอบรถจักรยานยนต์ เขาพบว่าพวกเขาอึดอัดและขนาดใหญ่มีล้อที่เป็นเรื่องยากที่จะเปลี่ยนไปหลังจากที่เจาะ แย่ลงยังคงห่วงโซ่ไดรฟ์ทำให้พวกเขาสกปรก แต่ประสบการณ์การบินของเขาพบว่าคำตอบของทุกปัญหา เพื่อขจัดห่วงโซ่เขาคิดรถที่มีความเครียดร่างกายแบกและตาข่ายโดยตรง; เพื่อให้ง่ายต่อการขี่เขาใส่คันเกียร์มือจับ; เพื่อให้ยางมีการเปลี่ยนแปลงได้ง่ายขึ้นเขาออกแบบไม่ได้แยก แต่สนับสนุนแขนคล้ายกับสายการบินของเครื่องบิน ในที่สุดเขาได้รับการออกแบบร่างกายที่จะปกป้องคนขับรถเพื่อที่เขาจะไม่ได้รับสกปรกหรือไม่เรียบร้อย ทศวรรษที่ผ่านมาก่อนที่จะแพร่กระจายของการศึกษาที่เหมาะกับตำแหน่งการขี่ม้าของเวสป้าได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยให้คุณนั่งสบายและปลอดภัยไม่สมดุลอันตรายบนรถจักรยานยนต์สูงล้อCorradino D'Ascanio จำเป็นเพียงไม่กี่วันเพื่อปรับแต่งความคิดของเขาและเตรียมความพร้อม ภาพวาดแรกของเวสป้าที่ผลิตครั้งแรกในปอนเตเดราในเดือนเมษายนปี 1946 มันมีชื่อจากโก Piaggio ตัวเองที่กำลังมองหาที่ต้นแบบ MP 6 ที่มีส่วนกว้างของกลางที่ไรเดอร์นั่งและ "เอว" แคบอุทาน " ดูเหมือนว่าต่อ! "และเพื่อให้เวสป้าเกิดเมื่อวันที่ 23 เมษายน 1946 Piaggio & CSPA ยื่นจดสิทธิบัตรที่มีสิทธิบัตรสำนักงานกลางสำหรับสิ่งประดิษฐ์รูปแบบและชื่อแบรนด์ที่กระทรวงอุตสาหกรรมและการพาณิชย์ในฟลอเรนซ์สำหรับ " รอบมอเตอร์ที่มีความซับซ้อนเหตุผลของอวัยวะและองค์ประกอบกับร่างกายรวมกับบังโคลนและฝากระโปรงที่ครอบคลุมทุกชิ้นส่วนเครื่องจักรกล " ในระยะเวลาสั้น ๆ เวสป้าได้นำเสนอให้ประชาชนกระตุ้นปฏิกิริยาตัดกัน อย่างไรก็ตามโก Piaggio ไม่ลังเลที่จะเริ่มต้นการผลิตมวลของสองพันคันแรกของเวสป้า 98 ซีซี รถใหม่ทำให้สังคมเปิดตัวที่กรุงโรมหรูหรากอล์ฟคลับในการปรากฏตัวของสหรัฐทั่วไปหินที่เป็นตัวแทนของรัฐบาลทหารพันธมิตร ชาวอิตาเลียนที่เห็นเวสป้าเป็นครั้งแรกในหน้าของมอเตอร์ (24 มีนาคม 1946) และบนหน้าปกสีดำและสีขาวของ La Moto ที่ 15 เมษายน 1946 จากความสงสัยที่ "มิราเคิล"

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ต้นกำเนิด

Piaggio ก่อตั้งขึ้นในเจนัวในช่วงยี่สิบปี รีนัลโด้ Piaggio

กิจกรรมแรกของโรงงานรีนัลโด้ เป็นเรือที่เหมาะสมที่หรูหรา แต่ในตอนท้ายของศตวรรษที่ , Piaggio ถูกผลิตรถม้า รถไฟสินค้ารถตู้ , โค้ชหรูหราและเครื่องยนต์รถราง และรถบรรทุกศพเป็นพิเศษสงครามโลกครั้งที่หนึ่งมาเป็นวิสาหกิจใหม่ที่แยกแยะกิจกรรม Piaggio สำหรับหลายทศวรรษ บริษัทเริ่มผลิตเครื่องบินและ 33040 . ในเวลาเดียวกัน , พืชใหม่ผุดขึ้น ในปี 1917 Piaggio ซื้อโรงงานใหม่ ใน ปิซา และสี่ปีต่อมาก็ทำโรงงานขนาดเล็ก ใน พอนเตเดรา ที่แรกเป็น ศูนย์กลางการผลิตการบิน ( ใบพัด ,เครื่องยนต์อากาศยานที่สมบูรณ์ ) แล้ว หลังสงครามโลกครั้งที่สอง เห็นการเกิดของเวสป้า สัญลักษณ์

จากการบินเพื่อความคล่องตัวบุคคล : การเปลี่ยนแปลงของ 1946

ลุ่มน้ำสงคราม การเศรษฐกิจของอิตาลีทั้งหมด สำคัญเท่าเทียมกันสำหรับ Piaggio . ที่พอนเตเดราพืชสร้างรัฐ - of - the - art เครื่องยนต์ 4 P 108 พร้อม 1500 แรงม้า เครื่องยนต์ในรุ่น Piaggio สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด อย่างไรก็ตาม Piaggio ของการบินใน Tuscany ( พอนเตเดรา และพืช PISA ) สำคัญทางทหาร เป้าหมายและวันที่ 31 สิงหาคม 2486 พวกเขา razed กับพื้นดินโดยฝ่ายสัมพันธมิตรทิ้งระเบิด หลังจากถอยเยอรมันได้ขุดเสาของอาคารและเพิกถอนทำลายพืช

เพื่อสร้างพอนเตเดราพืชEnrico Piaggio ถามพันธมิตร ผู้ครอบครองส่วนหนึ่งของพื้นที่และอาคารยังคงยืนอยู่เพื่อจัดเรียงเครื่องจักร ย้ายไปเยอรมันและ Biella ในภาคเหนือของอิตาลีต้องพากลับมา ทำอย่างรวดเร็วและอาร์มันโด Enrico Piaggio และจากนั้นเริ่มต้นกระบวนการของการสร้างใหม่ งานที่ยากที่สุดไปริ ,ใครเป็นผู้รับผิดชอบในการทำลายพืชและพอนเตเดราปิซา .

Enrico Piaggio คือการตัดสินใจที่จะใส่แสงเคลื่อนที่ธุรกิจบนพื้นฐานของการประเมินเศรษฐกิจและสังคมพิจารณา มันเอารูปขอบคุณในความร่วมมือที่ประสบความสําเร็จของวิศวกรการบินและนักประดิษฐ์ corradino d'ascanio ( 1891-1981 ) .

ที่มาของสกู๊ตเตอร์

รถสกู๊ตเตอร์เป็นผลิตยึดรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กสำหรับ Parachutists . ต้นแบบ , ที่รู้จักกันเป็น MP 5 รายการ " paperino " ( ชื่ออิตาเลียนสำหรับเป็ดโดนัลด์ ) เนื่องจากรูปร่างที่แปลก แต่ Enrico Piaggio ไม่ได้ชอบมัน และเขาถาม corradino d'ascanio ที่จะออกแบบมัน

แต่การออกแบบการบินไม่ได้ เช่น รถจักรยานยนต์ เขาพบว่ามันอึดอัด และเกะกะล้อที่ยากที่จะเปลี่ยนไปหลังจากถูกเจาะ ยังเลว , โซ่ขับ ทำให้พวกเขาสกปรก อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์การบินของเขาพบคำตอบของทุกปัญหา เพื่อขจัดห่วงโซ่เขาคิดรถ ด้วยร่างกาย และตาข่ายแบกความเครียดโดยตรง เพื่อให้ง่ายต่อการเล่น เขาใส่เกียร์บนมือจับ เพื่อให้ ยางเปลี่ยนได้ง่าย เขาไม่ได้ถูกออกแบบมาเป็นส้อมแต่สนับสนุนแขนคล้ายกับเครื่องบินสายการบิน ในที่สุดเขาได้รับการออกแบบร่างกายที่จะปกป้องคนขับเพื่อที่เขาจะได้ไม่สกปรกหรือพะรุงพะรัง . ทศวรรษที่ผ่านมาก่อนที่จะแพร่กระจายของการศึกษาสรีรศาสตร์ , ขี่ตำแหน่งของเวสป้า ถูกออกแบบมาเพื่อช่วยให้คุณนั่งสบายและปลอดภัยไม่สมดุลอันตรายบนรถจักรยานยนต์ล้อสูง

corradino d'ascanio ต้องการเพียงไม่กี่วันเพื่อปรับปรุงความคิดของเขาและเตรียมวาดแรกของเวสป้า ครั้งแรก ผลิตใน พอนเตเดราในเดือนเมษายนปี 1946 มันก็มาจากชื่อของ Enrico Piaggio ตัวเองที่ดู MP 6 ต้นแบบกับส่วนกลางกว้างที่ไรเดอร์นั่งแคบ " เอว " กล่าวว่า " มันเหมือนตัวต่อ ! " แล้วคนเกิด

ที่ 23 เมษายน 1946 Piaggio & Cฮายื่นสิทธิบัตรกับสำนักงานสิทธิบัตรกลางสำหรับสิ่งประดิษฐ์ รุ่นและยี่ห้อที่กระทรวงอุตสาหกรรมและการพาณิชย์ในฟลอเรนซ์ สำหรับ " วงจรมอเตอร์ด้วยเหตุผลที่ซับซ้อนของอวัยวะและองค์ประกอบของร่างกายรวมกับบังโคลนและฝากระโปรงที่ครอบคลุมทุกชิ้นส่วนเครื่องจักรกล " ในพื้นที่สั้นของเวลาที่คนถูกเสนอสู่สาธารณะ ยั่ว ดังปฏิกิริยาอย่างไรก็ตาม , Enrico Piaggio ไม่ได้ลังเลที่จะเริ่มต้นการผลิตมวลสองพันหน่วยของเวสป้า ก่อน 98 cc รถใหม่เปิดตัวในสังคมที่หรูหราของโรม กอล์ฟ คลับ ในการแสดงตนของสหรัฐอเมริกาทั่วไปหินที่เป็นตัวแทนพันธมิตร ทหารของรัฐบาล อิตาเลียนเห็นเวสป้า เป็นครั้งแรกในหน้าของมอเตอร์ ( 24 มีนาคม1946 ) และบนหน้าปกสีดำและสีขาวของ la Moto ที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2489 ( ค.ศ. 1946 ) .

จากความสงสัยใน " ปาฏิหาริย์ "