Site selection was a major problem

Site selection was a major problem and had to proceed immediately
after the project received approval. Since larger stations
would entail fencing 25 to 30 acres (0.10 to 0.12 kM2), a large
piece of real estate was required. Actually an analysis of incoming
tower requirements coupled with the station orientation
indicated that sites in the order of 100 acres (0.41 kM2) were
-desirable. Site selection evaluated line right-of-way prospects,
grading requirements, access to a railroad (although this was
not necessarily an absolute requirement), aesthetic requirements,
and, of course, land prices and availability.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เลือกไซต์ปัญหาสำคัญ และมีการดำเนินต่อทันทีหลังจากการอนุมัติโครงการที่ได้รับ ตั้งแต่สถานีใหญ่จะอันฟันดาบ 25-30 ไร่ (0.10-0.12 kM2), ขนาดใหญ่ชิ้นส่วนของอสังหาริมทรัพย์ที่ถูกต้อง การวิเคราะห์สายจริงทาวเวอร์ต้องควบคู่กับการวางแนวของสถานีระบุว่า อเมริกากับ 100 ไร่ (0.41 kM2) ได้-ต้องการ เลือกไซต์ประเมินแนวโน้มเส้นท่อแก๊สการจัดเกรดความต้องการ ถึงรถไฟ (แม้ว่าไม่จำเป็นต้องเต็มความต้องการ), ความงามและ แน่นอน ที่ดินราคาและห้องว่าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เลือกสถานที่เป็นปัญหาสำคัญและมีการดำเนินการทันทีหลังจากที่โครงการที่ได้รับอนุมัติ ตั้งแต่สถานีขนาดใหญ่จะนำมาซึ่งการฟันดาบ 25 ถึง 30 เอเคอร์ (0.10-0.12 กิโลเมตร 2) ที่มีขนาดใหญ่ชิ้นส่วนของอสังหาริมทรัพย์ที่ถูกต้อง อันที่จริงการวิเคราะห์ที่เข้ามาต้องการหอควบคู่กับการวางแนวทางสถานีชี้ให้เห็นว่าเว็บไซต์ในลำดับที่100 เอเคอร์ (0.41 กิโลเมตร 2) เป็น-desirable เลือกสถานที่การประเมินแนวโน้มเส้นด้านขวาของทาง, ความต้องการการจัดลำดับการเข้าถึงทางรถไฟ (แม้ว่านี้ไม่จำเป็นต้องเป็นความต้องการแน่นอน) ความต้องการความงามและแน่นอนราคาที่ดินและความพร้อม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเลือกไซต์ เป็นปัญหาใหญ่และต้องดำเนินการทันที
หลังจากโครงการได้รับอนุมัติ ตั้งแต่สถานี
ขนาดใหญ่จะครอบคลุมการฟันดาบ 25 ถึง 30 ไร่ ( 0.10 ถึง 0.12 ตารางกิโลเมตร ) ชิ้นใหญ่
ของอสังหาริมทรัพย์ที่ต้องการ จริงๆแล้วการวิเคราะห์ความต้องการเข้ามา
หอคอยคู่กับสถานีปฐมนิเทศ
ระบุว่า เว็บไซต์ในเพื่อของ 100 เอเคอร์ ( 0.41 กิโลเมตร )
- ที่พึงประสงค์การเลือกใช้สายที่ด้านขวาของเว็บไซต์โอกาสทาง
ระดับความต้องการเข้าถึงทางรถไฟ ( แม้ว่านี้ไม่ได้มีความต้องการที่แน่นอน

) , ความต้องการ , และแน่นอนความงาม , ราคาที่ดินและการใช้ประโยชน์