3.2.3. Situation for the descending

3.2.3. Situation for the descending of limited speed

In particular, a special case that the train is on a segment with descending limited speed should be considered. As is illustrated in Fig. 4, the limited speed will descend for the gradient, curve, tunnel, etc. Thus, we should make the following decisions in advance to prevent that the speed of train exceeds the limited speed. According to the knowledge from drivers, when the limited speed descends, there must be a judgment of deceleration in advance. We define a safe distance, which can be estimated based on the state of the train:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.2.3. สถานการณ์สำหรับเรียงความเร็วจำกัดโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ควรพิจารณาเป็นกรณีพิเศษที่รถไฟอยู่บนเซ็กเมนต์กับเรียงความเร็วจำกัด ดังที่แสดงในรูปที่ 4 ความเร็วจำกัดที่จะมาสำหรับการไล่ระดับสี เส้นโค้ง อุโมงค์ ฯลฯ ดังนั้น เราควรตัดสินใจต่อไปนี้ล่วงหน้าเพื่อป้องกันไม่ให้ว่า ความเร็วของรถเกินความเร็วจำกัด ตามความรู้จากคนขับรถ เมื่อความเร็วที่จำกัดลงมา ต้องมีคำพิพากษาล่วงหน้าชะลอตัว เรากำหนดปลอดภัยระยะทาง ซึ่งสามารถจะประเมินตามสถานะของรถไฟ:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.2.3 สถานการณ์ Descending ความเร็วที่ จำกัด

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นกรณีพิเศษที่รถไฟอยู่ในส่วนที่มีมากไปน้อยความเร็วที่ จำกัด ควรได้รับการพิจารณา ในฐานะที่เป็นตัวอย่างในรูป 4 ความเร็ว จำกัด จะลงมาสำหรับการไล่ระดับสีเส้นโค้งอุโมงค์เป็นต้นดังนั้นเราควรจะทำให้การตัดสินใจต่อไปล่วงหน้าเพื่อป้องกันไม่ให้ความเร็วของรถไฟความเร็วเกินกว่าที่ จำกัด ตามความรู้จากคนขับรถเมื่อความเร็ว จำกัด ลงมาจะต้องมีการชะลอตัวของการตัดสินล่วงหน้า เรากำหนดระยะห่างที่ปลอดภัยซึ่งสามารถประมาณได้ขึ้นอยู่กับสถานะของการรถไฟ:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.2.3 . สถานการณ์ในส่วนล่างของความเร็วจำกัดโดยเฉพาะในกรณีพิเศษที่ฝึกในส่วนที่มีน้อยความเร็วจำกัดควรพิจารณา ตามที่แสดงในรูปที่ 4 ความเร็วจำกัดจะลงมาเพื่อไล่ระดับโค้ง อุโมงค์ เป็นต้น ดังนั้น เราต้องตัดสินใจตามล่วงหน้าเพื่อป้องกันไม่ให้ความเร็วของรถไฟเกินความเร็วจำกัด ตามความรู้จากคนขับรถ เมื่อความเร็วจำกัดลงมา ต้องมีการตัดสินของล่วงหน้า เรากำหนดระยะห่างที่ปลอดภัยซึ่งสามารถประมาณการตามสภาพของรถไฟ