This study was set out to character

This study was set out to characterize particulate emissions from a mid-sized diesel engine in terms of metals, benzene
soluble fraction, elemental and organic carbon. For this study, the exhaust particulates from Mahindra direct injection
transportation diesel engine (40 hp) were collected at four different engine operating conditions, namely idle, 40%, 70%
and full load for the above parameters. It was found that as the load increased from idling to full load, the metal content
in particulates gradually decreased. The metal content in exhaust particulates was correlated with that of metal content
in diesel. Benzene soluble fraction, which is a marker for carcinogenicity, also showed decrease in its level with
increasing load. It was found that at idling, 67% of mass was soluble in benzene while at full load it was only about
24%. Elemental carbon content increased with increase in load showing a maximum of 48% at 70% load and a
minimum of 25% at idling. The trend of organic carbon was quite opposite; it showed 35% organic carbon at idling,
which decreased gradually with increase in load. This research has suggested that composition of diesel exhaust particles
varies significantly with varying engine load conditions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษานี้ถูกตั้งค่าออกเพื่อกำหนดลักษณะการปล่อยฝุ่นจากในโลหะ เบนซีนเป็นเครื่องยนต์ดีเซลขนาดกลาง
ละลายเศษ ธาตุ และอินทรีย์คาร์บอน สำหรับการศึกษานี้ ฝุ่นละอองไอเสียจาก Mahindra โดยตรงฉีด
ขนส่งเครื่องยนต์ดีเซล (40 hp) ถูกรวบรวมไว้ที่สี่เครื่องยนต์ต่าง ๆ ปฏิบัติเงื่อนไข คือว่าง 40%, 70%
และโหลดเต็มสำหรับพารามิเตอร์ข้างต้น ก็พบว่า เป็นการใช้งานเพิ่มขึ้นจาก idling เพื่อโหลดเต็ม เนื้อหาโลหะ
ในฝุ่นละอองที่ค่อย ๆ ลดลง เนื้อหาโลหะในฝุ่นละอองไอเสียถูก correlated กับเนื้อหาโลหะ
ในดีเซล เบนซีนละลายเศษ ซึ่งเป็นเครื่องหมายสำหรับ carcinogenicity ยังพบการลดลงของระดับด้วย
เพิ่มโหลด พบว่า ที่ idling, 67% ของมวลละลายในเบนซีนขณะที่โหลดเต็ม ที่เพียง
24% ธาตุคาร์บอนเพิ่มขึ้น ด้วยการเพิ่มโหลดที่แสดงสูงสุด 48% ที่โหลด 70% และ
ขั้นต่ำ 25% ที่ idling แนวโน้มของอินทรีย์คาร์บอนค่อนข้างตรงกันข้าม พบว่า 35% อินทรีย์คาร์บอนที่ idling,
ซึ่งลดลงค่อย ๆ มีเพิ่มโหลด งานวิจัยนี้ได้แนะนำว่า องค์ประกอบของอนุภาคไอเสียเครื่องยนต์ดีเซล
แตกต่างกันไปอย่างมีนัยสำคัญแตกต่างกันที่เงื่อนไขการโหลดโปรแกรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษานี้ได้รับการตั้งค่าออกมาเป็นลักษณะการปล่อยก๊าซโดยเฉพาะจากเครื่องยนต์ดีเซลขนาดกลางที่อยู่ในเงื่อนไขของโลหะเศษผงละลายน้ำเบนซิน
คาร์บอนธาตุและประกอบรัฐธรรมนูญว่าด้วย สำหรับการศึกษาวิจัยนี้สารคลอรีนอากาศเสียออกจากเครื่องยนต์ดีเซล Direct Injection
บริการรับส่ง mahindra ( 40 hp )ได้จากการเก็บข้อมูลที่สี่ สภาพ การทำงานเครื่องยนต์ไม่แตกต่างกันคือ 40% 70%
และโหลดเต็มสำหรับพารามิเตอร์ข้างต้น. จะพบว่าโหลดที่เพิ่มขึ้นจากการโหลดเวลาว่างของเนื้อหาทั้งหมดเป็นโลหะที่
ในขนาดเล็กลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป เนื้อหาเป็นโลหะขนาดเล็กที่อยู่ในอากาศเสียได้ความสัมพันธ์กับเนื้อหาเป็นโลหะที่
ในน้ำมันดีเซล เศษผงละลายน้ำใช้น้ำมันเบนซินซึ่งเป็นเครื่องหมายที่แสดงให้เห็นใน carcinogenicity นอกจากนี้ยังลดลงในระดับที่พร้อมด้วย
ซึ่งจะช่วยเพิ่มโหลดพบว่าในเวลาว่างของ 67% ของมวลชนก็ละลายได้ในน้ำมันเบนซินในขณะที่ที่โหลดเต็มที่มันเป็นเพียงเรื่องเกี่ยวกับ
24% ปริมาณคาร์บอนเกี่ยวกับดินน้ำลมไฟเพิ่มขึ้นด้วยการเพิ่มสูงสุดในการใช้งานการแสดงของ 48% ที่โหลด 70% และ
ซึ่งจะช่วยอย่างน้อย 25% ที่ไม่ทำงาน แนวโน้มของผงถ่านกัมมันต์ประกอบรัฐธรรมนูญเป็นตรงข้ามกับค่อนข้างก็แสดงว่าถ่านคาร์บอนกัมมันต์อินทรีย์ 35% ที่ไม่ทำงาน
ซึ่งลดลงอย่างต่อเนื่องกับการเพิ่มขึ้นในการใช้งานงานวิจัยนี้ได้ตอบกลับว่าองค์ประกอบของ อนุภาค อากาศเสียน้ำมันดีเซล
จะแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดโดยมีเงื่อนไขโหลดเครื่องยนต์แตกต่างกันไป.