The change in the level of emis ol

The change in the level of emis ol carbon dioxide(CO) resulting ch toward biofuels is much more debatable. The EPA(2002 ted that they were not able to identify an unambiguous difference in exhaust CO, emissions between conventional fuel and biodiesel. Other research suggest that there is a 10 percent increase in the tailpipe emissions of CO, when using biodiesel, but thai the sequenration efi of growing the plants to start with is calculated to oma this incre(Dr T, 2007). Indeed the EPA state that it should be noted that the benefits commonly attributed to biodiesel are the result of the renew ability of the biodiesel itself, rot the comparative exhaust CO, Thi ery interesting given the arguments now looming over the land-use change effects of the push towards biofuels(see section on'The land take issue' below). The nel effect on life cycle emissions of CO, (but see below) is purported to be a reduction of between 10 per cent and 100 per cent, depending on what exactly is included in the calculation(eg the source of the biofuel the amount and type of fertilizer used in the crop production and the energy used in the production process), the blend of fuel used and the type of conventional diesel to which the biodiesel is added(EPA, 2002), Emissions savings from biofuels can vary widely The use of wheat-based ethanol produced CO savings from as little as 7 per cent to as much as 77 per cent in the United Kingdom(Defra, 2007) Turning to energy efficiency, the EU estimates that fuel consumption increases by about 10 per cent with the use of biofuels. The IEA argues that because of the higher cetane number of biodiesel, it has a higher burning efficiency and this, combined with the fact that the lubricity of biodiesel is higher, means that the energy efficiency is just a little below raditional diesel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเปลี่ยนแปลงในระดับของ emis ol คาร์บอน dioxide(CO) เกิด ch ต่อเชื้อเพลิงชีวภาพจะคุยมากขึ้น EPA (2002 เท็ดที่พวกเขาอยู่ไม่สามารถระบุความแตกต่างที่ชัดเจนในไอเสีย CO ปล่อยเชื้อเพลิงปกติและไบโอดีเซล งานวิจัยอื่น ๆ แนะนำว่า มีการเพิ่มขึ้นร้อยละ 10 ในปล่อย tailpipe ของ CO เมื่อใช้ไบโอดีเซล แต่ไทย efi sequenration ของพืชที่เจริญเติบโตการคำนวณการ oma incre นี้ (ดร. T, 2007) แน่นอนรัฐ EPA ที่ควรสังเกตว่า ประโยชน์โดยทั่วไปประกอบกับไบโอดีเซลเป็นผลของความสามารถต่ออายุของไบโอดีเซลเอง เน่าไอเสียเปรียบเทียบ CO ที ery สนใจรับอาร์กิวเมนต์ปรากฏขณะนี้ มากกว่าการใช้ที่ดินเปลี่ยนผลผลักดันไปสู่เชื้อเพลิงชีวภาพ (ดูส่วน on'The ที่ดินมีปัญหา ' ด้านล่าง) ผล nel เส้นวงจรชีวิตของการปล่อย CO, (แต่ดูด้านล่าง) เป็น purported จะ ลดระหว่างร้อยละ 10 และร้อยละ 100 ขึ้นอยู่กับว่าจะรวมอะไรในการคำนวณ (เช่นแหล่งที่มาของเชื้อเพลิงชีวภาพจำนวนและชนิดของปุ๋ยที่ใช้ในการผลิตพืชและพลังงานที่ใช้ในกระบวนการผลิต) การผสมผสานของเชื้อเพลิงที่ใช้และชนิดของดีเซลที่มีไบโอดีเซลเพิ่ม (EPA, 2002), ปล่อยก๊าซประหยัดเชื้อเพลิงชีวภาพแตกต่างกันอย่างกว้างขวางใช้ประหยัด CO ใช้ข้าวสาลีเอทานอลผลิตจาก 7 น้อยที่ร้อยไปตาม 77 ร้อยละที่สหรัฐ Kingdom(Defra, 2007) เปิดเพื่อประหยัดพลังงาน EU ประเมินว่า การใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 10 ที่ มีการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ IEA แย้งว่า เนื่องจากจำนวนซีเธนสูงของไบโอดีเซล มีที่สูงประสิทธิภาพการเผาไหม้นี้ รวมกับความจริงที่ว่าหล่อลื่นไบโอดีเซลสูงขึ้น หมายความ ว่า ประสิทธิภาพการใช้พลังงานเพียงเล็กน้อยด้านล่าง raditional ดีเซล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเปลี่ยนแปลงในระดับของ EMIS เฒ่าก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO) ส่งผลต่อการ CH เชื้อเพลิงชีวภาพเป็นที่ถกเถียงกันมากขึ้น ของ EPA (2002 เท็ดว่าพวกเขาไม่สามารถที่จะระบุความแตกต่างที่ชัดเจนในไอเสีย CO ปล่อยระหว่างน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดาและไบโอดีเซล. งานวิจัยอื่น ๆ แสดงให้เห็นว่ามีการเพิ่มขึ้นร้อยละ 10 ในการปล่อยท่อไอเสียร่วมเมื่อใช้ไบโอดีเซล แต่ไทย sequenration EFI ของการเจริญเติบโตพืชจะเริ่มต้นด้วยจะถูกคำนวณเพื่อ OMA incre นี้ (ดร T, 2007). อันที่จริงรัฐ EPA ว่ามันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าผลประโยชน์ที่มาประกอบกันทั่วไปในการผลิตไบโอดีเซลมีผลมาจากการต่ออายุความสามารถในการผลิตไบโอดีเซลเอง เน่าไอเสีย CO เปรียบเทียบ Thi ery ที่น่าสนใจได้รับการขัดแย้งในขณะนี้ปรากฏอยู่เหนือผลกระทบการใช้ที่ดินการเปลี่ยนแปลงของการผลักดันไปสู่​​เชื้อเพลิงชีวภาพ (ดูส่วน on'The ที่ดินเอาปัญหา 'ด้านล่าง). ผล nel การปล่อยวงจรชีวิตของ CO ( แต่ดูด้านล่าง) มีเจตนาที่จะลดลงระหว่างร้อยละ 10 และร้อยละ 100 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับว่าเป็นสิ่งที่รวมอยู่ในการคำนวณ (เช่นแหล่งที่มาของเชื้อเพลิงชีวภาพปริมาณและชนิดของปุ๋ยที่ใช้ในการผลิตพืชและพลังงาน ที่ใช้ในกระบวนการผลิต) ซึ่งเป็นส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ใช้และชนิดของดีเซลธรรมดาที่ไบโอดีเซลจะมีการเพิ่ม (EPA, 2002), เงินฝากออมทรัพย์การปล่อยก๊าซจากเชื้อเพลิงชีวภาพสามารถแตกต่างกันการใช้ข้าวสาลีที่ใช้เอทานอลที่ผลิตสหกรณ์ออมทรัพย์จากการเป็นเพียง เป็นร้อยละ 7 ถึงมากที่สุดเท่าที่ 77 เปอร์เซ็นต์ในสหราชอาณาจักร (อาร์ 2007) ต่​​อหันไปประสิทธิภาพการใช้พลังงานของสหภาพยุโรปคาดการณ์ว่าการเพิ่มขึ้นของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณร้อยละ 10 ที่มีการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ ไออีเอระบุว่าเพราะค่าซีเทนสูงขึ้นของการผลิตไบโอดีเซลก็มีประสิทธิภาพในการเผาไหม้สูงขึ้นและนี้รวมกับความจริงที่ว่าหล่อลื่นของไบโอดีเซลจะสูงกว่าหมายความว่าประสิทธิภาพการใช้พลังงานเป็นเพียงเล็ก ๆ น้อย ๆ ด้านล่างดีเซล raditional

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษาเทคนิคที่คุณใช้