2000 Airways introduced a profit sh

2000 Airways introduced a profit sharing arrangement with airlines, moving from a cost- plus basis to a profit share agreement. The new arrangement resulted in several million dollars being returned to airlines each year. 2001 Airways and Lockheed Martin were successful in their bid for a US$220 million contract with the US Federal Aviation Administration, 2002 Despite the failure of several key players in the global aviation scene in 2002, Airways retained a strong position thanks to an innovative partnership with key airline customers 35 Airways took over management of air navigation services in Tonga, and then in Samoa and Niue. Airways undertook the development of seven air traffic control centres in China and one in the Philippines, and began selling its expertise across Asia, the Pacific and the Middle East. Airways was referred to as an example of the way air traffic control providers should be structured. The head of the Civil Air Navigation Services Organisation, the industry's global umbrella organisation, said the New Zealand model continued to be the envy of the industry for both its corporate structure and its relationship with airlines.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2000 การบินแนะนำจัดแบ่งปันผลกำไรสายการบิน ย้ายจากเป็นต้นทุน - บวกพื้นฐานกับข้อตกลงส่วนแบ่งกำไร การจัดเรียงใหม่ให้หลายล้านดอลลาร์ที่ถูกส่งกลับไปสายการบินแต่ละปี แอร์เวย์ 2001 และล็อกฮีดมาร์ตินได้ประสบความสำเร็จในการเสนอราคาสำหรับสัญญาสหรัฐฯ $220 ล้านกับการเรากลางบินจัดการ 2002 แม้ มีความล้มเหลวของหลายผู้เล่นสำคัญในฉากการบินทั่วโลกในปี 2002 บินสะสมแรงมา ด้วยการจับคู่นวัตกรรมกับลูกค้าสายการบินที่สำคัญบิน 35 เอาไปจัดการบริการนำทางอากาศในประเทศตองกา แล้ว ในซามัวและนีอูเอ แอร์เวย์ undertook การพัฒนา 7 ศูนย์ควบคุมจราจรอากาศในประเทศจีนและในฟิลิปปินส์ และเริ่มขายความเชี่ยวชาญของเอเชีย แปซิฟิก และตะวันออกกลาง สายการบินถูกอ้างถึงเป็นตัวอย่างของการจราจรทางอากาศควบคุมผู้ให้บริการควรจัดโครงสร้าง หัวหน้าโยธาอากาศนำบริการองค์กร อุตสาหกรรมร่มส่วนกลางองค์กร กล่าวแบบนิวซีแลนด์อย่างต่อเนื่องเพื่อให้เป็นอิจฉาของอุตสาหกรรมโครงสร้างขององค์กรและความสัมพันธ์ของสายการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2000 แอร์เวย์แนะนำการจัดแบ่งกำไรกับสายการบินที่ย้ายจากต้นทุนบวกกำไรข้อตกลงส่วนแบ่งกำไร การจัดเรียงใหม่ส่งผลให้ในหลายล้านดอลลาร์ที่จะถูกส่งกลับไปยังสายการบินในแต่ละปี 2001 แอร์เวย์และล็อกฮีดมาร์ตินที่ประสบความสำเร็จในการเสนอราคาของพวกเขาสำหรับสหรัฐ $ 220,000,000 สัญญากับสหรัฐอเมริกา Federal Aviation Administration 2002 แม้จะมีความล้มเหลวของผู้เล่นที่สำคัญในหลาย ๆ ฉากการบินทั่วโลกในปี 2002 สายการบินไว้ขอบคุณตำแหน่งที่แข็งแกร่งในการเป็นหุ้นส่วนนวัตกรรมที่มี ลูกค้าของสายการบินที่สำคัญ 35 สายการบินเข้ามาบริหารในการให้บริการการเดินอากาศในตองกาและจากนั้นในซามัวและนีอูเอ แอร์เวย์รับหน้าที่ในการพัฒนาของเจ็ดอากาศศูนย์ควบคุมการจราจรในประเทศจีนและเป็นหนึ่งในประเทศฟิลิปปินส์และเริ่มขายความเชี่ยวชาญทั่วเอเชียแปซิฟิกและตะวันออกกลาง แอร์เวย์ได้รับการเรียกว่าเป็นตัวอย่างของผู้ให้บริการทางอากาศการควบคุมการจราจรที่ควรจะมีโครงสร้าง หัวของประมวลกฎหมายแพ่งบริการการเดินอากาศองค์การร่มองค์กรระดับโลกของอุตสาหกรรมกล่าวว่านิวซีแลนด์รูปแบบยังคงเป็นที่อิจฉาของอุตสาหกรรมทั้งโครงสร้างขององค์กรและความสัมพันธ์กับสายการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2000 แอร์เวย์แนะนำแบ่งปันผลประโยชน์ข้อตกลงกับสายการบิน ย้ายจากต้นทุนบวกกำไรหุ้นพื้นฐาน เพื่อข้อตกลง การจัดเรียงใหม่ ส่งผลให้ดอลลาร์หลายล้านถูกส่งกลับไปยังสายการบินในแต่ละปี 2001 แอร์เวย์และ บริษัท Lockheed Martin ก็ประสบความสำเร็จในการเสนอราคาของพวกเขาสำหรับสหรัฐอเมริกา $ 220 ล้านสัญญากับเราบินแห่งชาติการบริหาร2545 แม้จะมีความล้มเหลวของผู้เล่นสำคัญหลายในฉากการบินทั่วโลกในปี 2002 , แอร์เวย์รักษาสถานะที่แข็งแกร่งขอบคุณนวัตกรรมร่วมกับลูกค้าสายการบินหลัก 35 สายการบินเอามากกว่าการจัดการบริการทางอากาศในตองกา ซามัว และจากนั้นในนีอูเอ . แอร์เวย์รับหน้าที่พัฒนาเจ็ดศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศในประเทศจีนและเป็นหนึ่งในฟิลิปปินส์และเริ่มการขายความเชี่ยวชาญทั่วภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก และตะวันออกกลาง แอร์เวย์ถูกเรียกว่าเป็นตัวอย่างของทางผู้ให้บริการศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศที่ควรจะมีโครงสร้าง หัวขององค์กรบริการนำทางอากาศพลเรือน ของอุตสาหกรรมทั่วโลกร่มองค์กรกล่าวว่า นิวซีแลนด์รูปแบบยังคงเป็นอิจฉาของอุตสาหกรรมทั้งโครงสร้างองค์กรและความสัมพันธ์กับสายการบิน