Coordinated targets are to be imple

Coordinated targets are to be implemented for and between the different modes of transport (public transport, individual motorised transport and non motorised transport). These are to be supplemented with original approaches to transport related problems. One of the points of focus is to ensure that detailed planning for individual modes of transport pursues the objectives, principles and priorities laid down in the programme section of the Sectoral Transport Plan3, which is geared throughout to sustainable development. The programme section was adopted by the Federal Council in 2006.
Another area of emphasis, «infrastructure fund – financing infrastructure» ensures that transport infrastructures are financed in accordance with the planning requirements of the Infrastructure Fund, according to sustainability principles.
A third point, «strengthening public transport», will apply the maintenance, modernisation and expansion of the railway infrastructure, and the creation of suitable institutional structures, to achieve the targeted shift of traffic on to the railways and public transport respectively.
Meanwhile, «strengthening non-motorised transport» will introduce targeted measures to achieve an increase in the proportion of total individual mobility accounted for by journeys on foot, by bicycle, etc.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป้าหมายร่วมจะดำเนินการ และโหมดการขนส่ง (ขนส่งสาธารณะ แต่ละแบบขนส่ง และการขนส่งแบบไม่มี) เหล่านี้จะถูกเสริม ด้วยวิธีเดิมเพื่อการขนส่งปัญหาที่เกี่ยวข้อง หนึ่งของจุดโฟกัสได้เพื่อให้แน่ใจว่า การวางแผนรายละเอียดสำหรับแต่ละโหมดการขนส่ง pursues วัตถุประสงค์ หลักการ และลำดับความสำคัญในการวางลงในโปรแกรมของการรายสาขาขนส่ง Plan3 ซึ่งมุ่งตลอดทั้งการพัฒนาที่ยั่งยืน ส่วนโครงการที่รับรอง โดยสภาสหพันธ์ในปี 2006 ของเน้น, «โครงสร้างกองทุนโครงสร้างพื้นฐานทางการเงิน» เราช่วยให้การขนส่งโครงสร้างพื้นฐานเป็นเงินตามข้อกำหนดของกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐาน วางแผนตามหลักความยั่งยืน จุดที่สาม, «เสริมสร้างระบบขนส่งสาธารณะ», จะใช้การบำรุงรักษา modernisation และขยายโครงสร้างพื้นฐานรถไฟ และขนส่งการสร้างเหมาะสมสถาบันโครงสร้าง เพื่อให้บรรลุเป้าหมายกะจราจร ระบบการรถไฟ และสาธารณะตามลำดับ ในขณะเดียวกัน การ «เข้มแข็งไม่ใช่แบบการขนส่ง» จะนำมาตรการเป้าหมายเพื่อให้เกิดการเพิ่มขึ้นในสัดส่วนของแต่ละการเคลื่อนไหวทั้งหมดคิด โดยเจอร์นีย์เท้า จักรยาน เป็นต้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป้าหมายการประสานงานจะได้รับการดำเนินการและระหว่างโหมดที่แตกต่างของการขนส่ง (การขนส่งสาธารณะ, การขนส่งเครื่องยนต์ของแต่ละบุคคลและการขนส่งเครื่องยนต์ไม่) เหล่านี้จะได้รับการเสริมด้วยวิธีเดิมในการขนส่งปัญหาที่เกี่ยวข้อง หนึ่งในจุดของการมุ่งเน้นเพื่อให้แน่ใจว่าการวางแผนรายละเอียดสำหรับแต่ละโหมดของการขนส่งแสวงหาวัตถุประสงค์หลักการและจัดลำดับความสำคัญไว้ในส่วนของโปรแกรมสาขาขนส่ง Plan3 ซึ่งจะมุ่งตลอดเพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืน ส่วนโปรแกรมที่ถูกนำไปใช้โดยสภาแห่งชาติในปี 2006
พื้นที่ให้ความสำคัญอีก«กองทุนโครงสร้างพื้นฐาน - การจัดหาเงินทุนโครงสร้างพื้นฐาน»เพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เป็นทุนตามความต้องการการวางแผนของกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานตามหลักการพัฒนาอย่างยั่งยืน.
จุดที่สาม «การเสริมสร้างระบบขนส่งสาธารณะ»จะนำไปใช้ในการบำรุงรักษาที่ทันสมัยและการขยายตัวของโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟและการสร้างโครงสร้างสถาบันที่เหมาะสมเพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงการกำหนดเป้าหมายของการจราจรบนรถไฟและการขนส่งสาธารณะตามลำดับ.
ในขณะเดียวกัน«เสริมสร้างความเข้มแข็งสถานที่เดียวกัน การขนส่ง»จะแนะนำมาตรการที่กำหนดเป้าหมายเพื่อให้เกิดการเพิ่มขึ้นในสัดส่วนของการเคลื่อนไหวของแต่ละบุคคลรวมที่คิดโดยการเดินทางด้วยการเดินเท้าด้วยจักรยานและอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป้าหมายที่จะดำเนินการประสานงานระหว่างโหมดที่แตกต่างของการขนส่ง ( ขนส่งสาธารณะ บุคคลด้วยการขนส่งและไม่ใช่มอเตอร์ขนส่ง ) เหล่านี้จะเสริมด้วยวิธีเดิมเพื่อการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับปัญหานั้น หนึ่งในจุดเน้นเพื่อให้แน่ใจว่าแผนรายละเอียดที่แต่ละโหมดของการขนส่ง pursues วัตถุประสงค์หลักการและความสำคัญวางลงในโปรแกรมส่วนของ plan3 การขนส่งภาคต่างๆ ซึ่งจะมุ่งไปในการพัฒนาอย่างยั่งยืน ส่วนโปรแกรมที่ได้รับการรับรองโดยสภาแห่งชาติในปี 2006
อีกพื้นที่เน้น«กองทุนโครงสร้างพื้นฐานและโครงสร้างพื้นฐานทางการเงิน»เพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางการเงินให้สอดคล้องกับการวางแผนความต้องการของโครงสร้างพื้นฐานกองทุนตามหลักความยั่งยืน
จุดที่สาม «เพิ่ม»การขนส่งสาธารณะจะใช้ในการบํารุงรักษา ความทันสมัยและการขยายตัวของรถไฟ โครงสร้างพื้นฐานและการสร้างโครงสร้างสถาบันที่เหมาะสม เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการจราจรไปยังกะรถไฟและการขนส่งสาธารณะ ตามลำดับ
ส่วนเพิ่มไม่«ด้วยการขนส่ง»จะแนะนำมาตรการกำหนดเป้าหมายเพื่อให้บรรลุการเพิ่มขึ้นในสัดส่วนของการคิดโดยรวมของแต่ละการเดินทางบนเท้า โดยจักรยาน ฯลฯ