In our new report, marine experts w

In our new report, marine experts warn that the cost of removing wrecks like the stricken Costa Concordia is spiralling

Shipwrecks are often a massive media event, frequently combining reports of heroism on the high seas with dramatic scenes of stricken vessels spilling their cargoes. But after the TV crews have moved on, the essential and sometimes dangerous work of wreck removal gets underway. And, as a new report from Lloyd’s reveals, the cost of this complex job is rising fast - with insurers and reinsurers, and ultimately shipowners, having to foot the bill.

The wreck of the Costa Concordia cruise ship, which spectacularly ran aground off the coast of Italy last year, has highlighted the issue of rising wreck removal costs. It has already cost significant sums of money and the wreck has not even been moved yet.
The bill for removing the wreck of the MV Rena, a container ship which sank off New Zealand in 2011, currently stands at $240 million. The removal of the MSC Napoli, which attracted thousands of scavengers to the UK’s south coast in 2007, took two and a half years to complete and cost $135 million.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในรายงานใหม่ ผู้เชี่ยวชาญทางทะเลเตือนว่า ต้นทุนของการเอาซากเช่น spiralling คอนคอร์เดียคอสตา strickenเรืออัปปางมักมีขนาดใหญ่สื่อเหตุการณ์ บ่อยรวมรายงานของวีรบุรุษในทะเลกับฉากละครของเรือจงออก cargoes ของพวกเขา แต่หลังจากมีย้ายหน้าที่ทีวีบน งานสำคัญ และบางครั้งเป็นอันตรายลบพินาศได้รับระหว่างดำเนิน ก รายงานใหม่จากแสดงถึงของลอยด์ ต้นทุนของงานที่ซับซ้อนนี้จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว - ญี่ปุ่นภัย และที่สุด ของ มีฝ่าเท้าส่วนความพินาศของคอนคอร์เดียคอสตาล่องเรือ ซึ่งวิ่ง aground ออกจากชายฝั่งอิตาลีปี ได้เน้นเรื่องต้นทุนเพิ่มขึ้นพินาศเอาภาพ มีแล้วต้นทุนผลรวมอย่างมีนัยสำคัญของเงิน และความพินาศไม่ได้ย้ายแล้วยัง รายการในการพินาศของ MV โบะตะ เรือคอนเทนเนอร์ที่จมปิดนิวซีแลนด์ใน 2011 ในปัจจุบันยืนที่ $240 ล้านบาท เอาของนโปลีหลัก ซึ่งพัน scavengers ชายฝั่งใต้ของสหราชอาณาจักรในปี 2007 เอาสอง และครึ่งปี และต้นทุน $135 ล้านบาท

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในรายงานใหม่ของเราผู้เชี่ยวชาญทางทะเลเตือนว่าค่าใช้จ่ายในการกำจัดซากเช่นคอสตาคอนคอร์เดียกลัวจะลอยแตกมักจะเป็นเหตุการณ์สื่อขนาดใหญ่บ่อย ๆ รวมรายงานของความกล้าหาญในทะเลสูงที่มีฉากที่น่าทึ่งของเรือกลัว spilling สินค้าของพวกเขา แต่หลังจากที่ทีมงานทีวีได้ย้ายการทำงานที่สำคัญและอันตรายบางครั้งของการกำจัดซากเรือได้รับความก้าวหน้า และเป็นรายงานใหม่จากลอยด์เผยค่าใช้จ่ายของงานที่ซับซ้อนนี้จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว - มี บริษัท ประกันและ บริษัท ประกันภัยต่อและในที่สุดเจ้าของเรือมีการเท้าใบเสร็จ. ซากของคอสตาคอนคอร์เดียเรือซึ่งไม่ยี่หระวิ่งบนพื้นดินออก ชายฝั่งของอิตาลีเมื่อปีที่แล้วได้เน้นในเรื่องของการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการกำจัดซาก มันมีค่าใช้จ่ายแล้วจำนวนเงินที่สำคัญของเงินและการก่อวินาศกรรมยังไม่ได้รับการย้ายไปยัง. เรียกเก็บเงินสำหรับการลบซาก MV เรน่าที่เรือคอนเทนเนอร์ที่จมปิดนิวซีแลนด์ในปี 2011 ขณะนี้อยู่ที่ $ 240,000,000 การกำจัดของ MSC นาโปลีซึ่งดึงดูดพันของขยะไปยังชายฝั่งทางตอนใต้ของสหราชอาณาจักรในปี 2007 ใช้เวลาสองปีครึ่งที่จะเสร็จสมบูรณ์และค่าใช้จ่าย $ 135,000,000

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในรายงานใหม่ของเรา ทะเล ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่า ต้นทุนของการเอาซากเช่น Costa Concordia stricken คือหมุน

ลำมักจะเป็นเหตุการณ์ที่สื่อขนาดใหญ่ มักรวมรายงานของความกล้าหาญในทะเลหลวงกับฉากที่น่าทึ่งของกลัวเรือหกเรือของพวกเขา แต่หลังจากทีวีลูกเรือได้ย้ายบน งานสำคัญและอันตรายบางครั้งการกำจัดซากได้เริ่มต้นขึ้นแล้วและ , ตามที่รายงานใหม่จากลอยด์ส เผย ต้นทุนของงานที่ซับซ้อนนี้จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วกับประกันภัยและ reinsurers และในที่สุดเจ้าของเรือ ต้องเดินเท้าเรียกเก็บเงิน .

ซากเรือสำราญกอสตากอนกอร์เดีย ซึ่งงดงาม เข้ามาเกยตื้นนอกชายฝั่งของอิตาลีเมื่อปีที่แล้ว ได้เน้นเรื่องของ เพิ่มการกำจัดซาก ต้นทุนมันได้ค่าผลรวมอย่างมีนัยสำคัญของเงินและซากยังไม่ได้ย้ายเลย
บิลเอาซากเพลง เรน่า คอนเทนเนอร์ เรือที่จมนอกประเทศนิวซีแลนด์ในปี 2011 ตอนนี้ยืนที่ $ 240 ล้าน การกำจัดของ MSC นาโปลีซึ่งดึงดูดนับพันของคนเก็บขยะ กับชายฝั่งตอนใต้ของสหราชอาณาจักรในปี 2007 ใช้เวลาสองและครึ่งปีให้เสร็จสมบูรณ์และค่าใช้จ่าย $ 135 ล้านบาท