References to September 11, 2001, a

References to September 11, 2001, are so prevalent in travel risk and security documents as to
be ubiquitous. Unfortunately, subsequent acts of aggression – such as Mumbai, Indonesia, or
London – make globalized terrorism close and personal for all travel managers. As we
approach a decade since September 11, it is necessary to reflect on what was, what is now,
and what is necessary to continue tracking and reporting travelers to ensure the due diligence
and duty of care components evolve as the business needs and environment changes.

On that horrific day, many corporate travel managers were required to identify who was in New
York or the vicinity and contact them, as well as confirm if any employees were on United
Airlines flight 175/93 or American Airlines flight 11/77. By 9:25 a.m., the FAA had grounded all
domestic flights; and it was necessary to secure alternate accommodation or transportation for
stranded travelers. Reliance on Global Distribution Systems (GDS) technology and
management level communication were compromised or challenged. The need for qualified
and specific information mounted as the day progressed. Many companies had not considered
domestic response planning and many corporate travel managers and security personnel
experienced fear and panic as they realized their inability to deliver this critical information. It is
important to remember that at this time, many companies did not have a managed travel
program or an integrated security protocol. There were only a few tracking software programs
or centralized data repositories. Travel management company (TMC) reporting was limited and
could not be manipulated easily, forcing reliance on GDS data that did not include online or
direct system data. These and other related challenges later led to the resulting changes with
regard to tracking and risk management within many companies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

11 กันยายน 2001 อ้างอิงแพร่หลายดังนั้นในเอกสารความเสี่ยงและความปลอดภัยการเดินทางเป็น
จะสมบูรณ์ อับ กระทำต่อมารุกราน – เช่นมุมไบ อินโดนีเซีย หรือ
ลอนดอน – ร้ายโลกาให้ปิด และส่วนบุคคลสำหรับผู้เดินทางทั้งหมดจัดการ เป็นเรา
เข้าทศวรรษตั้งแต่ 11 กันยายน จำเป็นต้องแสดงในสิ่ง เป็น,
และจำเป็นต้องติดตาม และการรายงานนักท่องเที่ยวให้ร่วมทุน
และหน้าที่ในการดูแลส่วนพัฒนาธุรกิจและสภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลง

วัน horrific ผู้จัดการในองค์กรจำนวนมากจำเป็นต้องระบุที่อยู่ใหม่
York หรือบริเวณใกล้เคียง และติดต่อพวกเขา แก่ยืนยันถ้า มีพนักงานมาสห
สายการบินเที่ยวบินที่ 175/93 หรืออเมริกันแอร์ไลน์เที่ยวบิน 11/77 9:25 น. โดยฟ้าที่มีสูตรทั้งหมด
เที่ยวบินภายในประเทศ และก็จำเป็นที่ทางที่พักที่อื่นหรือขนส่งใน
ขนนักท่องเที่ยว ความเชื่อมั่นในเทคโนโลยีระบบการแจกจ่ายส่วนกลาง (GDS) และ
จัดการระดับสื่อสารได้สมบูรณ์ หรือท้าทาย ต้องการคุณสมบัติ
และข้อมูลเฉพาะติดเป็นวันหน้าไปเพียงใด หลายบริษัทได้ผลิต
วางแผนตอบสนองภายในประเทศและหลายบริษัทท่องเที่ยวผู้จัดการและเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย
ประสบการณ์ความกลัวและตกใจพวกเขารับรู้ไม่สามารถส่งข้อมูลที่สำคัญนี้ เป็น
จำว่า ในเวลานี้ หลายบริษัทไม่มีเดินทางจัดการ
โปรแกรมหรือโพรโทคอลการรักษาความปลอดภัยรวม มีเพียงไม่กี่โปรแกรมติดตาม
หรือ repositories ข้อมูลส่วนกลาง ท่องเที่ยวบริษัทจัดการ (TMC) รายงานถูกจำกัด และ
อาจไม่สามารถจัดการได้ง่าย บังคับให้ความเชื่อมั่นในข้อมูลของ GDS ที่ไม่มีออนไลน์ หรือ
ตรงข้อมูลของระบบได้ เหล่านี้และความท้าทายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องในภายหลังนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่เกิดกับ
เกี่ยวกับการติดตามและความเสี่ยงการจัดการภายในบริษัทหลายแห่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อ้างอิงถึงกันยายน 11, 2001 เป็นที่แพร่หลายดังนั้นในความเสี่ยงการเดินทางและเอกสารการรักษาความปลอดภัยให้
เป็นที่แพร่หลาย แต่น่าเสียดายที่การกระทำที่ตามมาของการรุกรานเช่น - มุมไบ, อินโดนีเซียหรือ
ลอนดอน - ให้การก่อการร้ายทั่วโลกและบุคคลใกล้ชิดสำหรับผู้บริหารการเดินทางทั้งหมด ในขณะที่เรา
เข้าใกล้ทศวรรษตั้งแต่วันที่ 11 กันยายนมันเป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะสะท้อนให้เห็นถึงสิ่งที่เป็นสิ่งที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน
และสิ่งที่มีความจำเป็นที่จะดำเนินการติดตามและการรายงานการเดินทางเพื่อให้แน่ใจว่าเพราะความขยัน
และหน้าที่ของชิ้นส่วนการดูแลวิวัฒนาการเป็นความต้องการทางธุรกิจและการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อม . ในวันที่น่ากลัวที่ผู้จัดการการเดินทางขององค์กรจำนวนมากถูกต้องระบุที่อยู่ในนิวยอร์กหรือบริเวณใกล้เคียงและติดต่อกับพวกเขาเช่นเดียวกับที่ยืนยันว่าพนักงานคนใดที่อยู่ในประเทศสายการบินเที่ยวบิน 175/93 หรืออเมริกันแอร์ไลน์เที่ยวบินที่ 11/77 โดย 09:25, จอห์นฟาได้ต่อสายดินทุกเที่ยวบินในประเทศ และมันก็เป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อรักษาความปลอดภัยสถานที่สำรองหรือการขนส่งเพื่อการเดินทางที่ควั่น ความเชื่อมั่นในระบบการจัดจำหน่ายทั่วโลกเทคโนโลยี (GDS) และระดับการจัดการการสื่อสารถูกทำลายหรือท้าทาย จำเป็นที่จะต้องมีคุณสมบัติและข้อมูลที่เฉพาะเจาะจงติดตั้งเป็นวันที่ก้าวหน้า หลาย บริษัท ไม่ได้พิจารณาการวางแผนการตอบสนองในประเทศและผู้จัดการการเดินทางขององค์กรจำนวนมากและเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยที่มีประสบการณ์ความกลัวและความหวาดกลัวที่พวกเขาตระหนักถึงการไร้ความสามารถของพวกเขาที่จะส่งมอบข้อมูลที่สำคัญนี้ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะจำได้ว่าในช่วงเวลานี้หลาย บริษัท ไม่ได้มีการเดินทางที่มีการจัดการโปรแกรมหรือโปรโตคอลการรักษาความปลอดภัยแบบบูรณาการ มีเพียงไม่กี่โปรแกรมซอฟต์แวร์การติดตามคนหรือที่เก็บข้อมูลส่วนกลาง บริษัท จัดการท่องเที่ยว (TMC) เป็นรายงานที่ จำกัด และไม่สามารถจัดการได้อย่างง่ายดายบังคับให้เชื่อมั่นในข้อมูล GDS ที่ไม่ได้รวมถึงการออนไลน์หรือระบบข้อมูลโดยตรง เหล่านี้และอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับความท้าทายต่อมานำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นด้วยการคำนึงถึงการติดตามและการบริหารความเสี่ยงในหลาย บริษัท

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อ้างอิงจาก 11 กันยายน 2001 ที่เป็นที่แพร่หลายดังนั้นในความเสี่ยงการท่องเที่ยวและการรักษาความปลอดภัยเอกสาร

อยู่ทุกที่ แต่น่าเสียดายที่การกระทำต่อมาของความก้าวร้าว –เช่นมุมไบ , อินโดนีเซีย , หรือ
ลอนดอน–โลกาภิวัตน์การก่อการร้ายและให้ปิดส่วนบุคคลสำหรับผู้จัดการท่องเที่ยวทั้งหมด ขณะที่เรา
วิธีการทศวรรษตั้งแต่ 11 กันยายน จะต้องสะท้อนสิ่งที่เป็น แล้วตอนนี้
และสิ่งที่จำเป็นต่อการติดตามและการรายงานที่นักท่องเที่ยวให้ความขยันเนื่องจาก
และหน้าที่ส่วนประกอบของการวิวัฒนาการเป็นความต้องการทางธุรกิจและการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อม

ที่น่ากลัว วัน ผู้จัดการบริษัทท่องเที่ยวหลายคนต้องระบุที่อยู่ใหม่
นิวยอร์ก หรือบริเวณติดต่อเหล่านั้น รวมทั้งยืนยันว่า พนักงานคนใดอยู่ในสหรัฐอเมริกา
แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 175 / 93 หรือ อเมริกัน แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 11 / 77 โดย 9 : 25 น. FAA ได้ระงับเที่ยวบินในประเทศทั้งหมด
; และมันเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อรักษาความปลอดภัยสำรองที่พักหรือการขนส่ง
เดินทางติด . การพึ่งพาระบบการกระจายทั่วโลก ( GDS ) เทคโนโลยีและการสื่อสารระดับบริหารมี
ละเมิด หรือท้าทาย ต้องมีคุณสมบัติ
และข้อมูลเฉพาะติดวันก้าวหน้า หลาย บริษัท ได้พิจารณาในการวางแผนการตอบสนองและผู้จัดการเดินทาง

หลายองค์กรและบุคลากรด้านความปลอดภัยที่มีความกลัวและความตื่นตระหนก พวกเขาตระหนักว่าตนไม่สามารถให้ข้อมูลที่สำคัญนี้ มันคือ
จำไว้ว่าในเวลานี้ หลาย บริษัท ไม่ได้มีการจัดการท่องเที่ยว
โปรแกรม หรือ การบูรณาการการรักษาความปลอดภัยโปรโตคอล มีเพียงไม่กี่โปรแกรมการติดตามซอฟต์แวร์
หรือส่วนกลางที่เก็บข้อมูล บริษัทจัดการท่องเที่ยว ( TMC ) รายงานมีจำกัด และไม่สามารถจัดการได้อย่างง่ายดาย
ต้องพึ่งพาระบบข้อมูลที่ไม่ได้รวมออนไลน์หรือ
ข้อมูลระบบโดยตรง เหล่านี้และความท้าทายอื่น ๆที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นภายหลังนำไปสู่
เกี่ยวกับการติดตามและบริหารความเสี่ยงในหลายบริษัท