Duty-free shopping Under the catego

Duty-free shopping
Under the category of service to tourists, mention should also be made of duty-free shopping facilities, although the subject has been discussed elsewhere in this text. The purchase of duty-free goods at air ports, on board ships and aircraft, or at specially designated duty-free ports has exerted strong attraction for tourists for a very long time. Introduced during the first half of the twentieth century, mainly to satisfy the demands of travellers on the great ocean liners, it was extended to aircraft in 1994. The first airside duty-free shopping arrived in 1947 , when the Irish parliament passed the Custom-free Airport Act, giving Shannon the world’ first duty-free shop. Since those days, duty-free purchases of spirits and tobacco in particular have been effectively marketed by airports and carriers alike, and the profits and sales of such items have always been substantial, accounting for large shares in the profits of many companies. Airports have achieved up to half their total operating profits through such sales, while ferry companies in Scandinavia have obtained up to 70 per cent of their income in this manner.
This has led in some quarters to criticisms of profiteering but airports reply to such criticism by claiming that without these profits, they would be forced to increase their landing charges; this would have a knock-on effect on carriers, which would then be forced to raise their fares. Without the benefit of duty-free shopping, transport fares to ten to rise appreciable: estimates typically point to increases ranging from 10 per cent to as high as 30 per cent. BAA in fact reduced its estimate of increases in charges to airlines using its airports after expanding its retail shopping outlets and forecasting rapid increases in duty-paid sales (rising congestion at airports, requiring earlier check-in time and flight delays all tend to enhance sales in airport shops)
Tax harmonization in the European Union led to the withdrawal of duty-free privileges for travel between Member States in July 1999. The impact of this regulation on travel industry sectors has still to be assessed, but it is evident that many companies were badly hit by move; to take one example, Eurotunnel alone saw a 72 per cent fall in its retail revenues in the months following the ending of duty-free sales. As a result, fares on cross-Channel ferries and Eurotunnel service were raised sharply, and companies redirected their marketing efforts to selling duty-paid goods, often at French prices, which substantially undercut those in Britain. How this new regulation is affecting travel patterns between EU and other European countries is not yet clear, although some destination switching is certain to have occurred as passengers face higher fares on some routes which other can still attract the duty-free consumer. Countries such as Tunisia, Malta and Turkey are likely to have benefited from the change.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ช้อปปิ้งสินค้าปลอดอากร ภายใต้ประเภทของบริการนักท่องเที่ยว พูดถึงควรยังมีน่าไหน ถึงแม้ว่าเรื่องได้มีการหารืออื่น ๆ ในข้อความนี้ ซื้อของไม่ต้องเสียภาษีสินค้าแอร์ พอร์ต บนเรือและอากาศยาน หรือพอร์ตไหนพิเศษกำหนดได้นั่นเองแข็งแรงสถานที่ท่องเที่ยวสำหรับนักท่องเที่ยวเป็นเวลานาน แนะนำช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ยี่สิบ ส่วนใหญ่เพื่อตอบสนองความต้องการของนักเดินทางบนทะเลอนามัย มันถูกขยายให้เครื่องบินในปี 1994 แรก airside ไหนช้อปปิ้งมาถึงใน เมื่อรัฐสภาไอริชผ่านพ.ร.บ.ฟรีภาษีสนามบิน ให้แชนนอนโลก ' ร้านแรกต้น ๆ ตั้งแต่นั้น ต้น ๆ ซื้อสุราและยาสูบโดยเฉพาะมีการอย่างเด็ดขาด ทางสนามบิน และสายการบินเหมือนกัน กำไร และการขายสินค้าดังกล่าวมีพบ บัญชีสำหรับขนาดใหญ่ร่วมในผลกำไรของบริษัทหลายแห่ง สนามบินได้บรรลุถึงครึ่งรวมทั้งหมดของพวกเขาทำกำไรผ่านการขายดังกล่าว ในขณะที่บริษัทเรือในสแกนดิเนเวียได้รับถึง 70 ร้อยละของรายได้ของพวกเขาในลักษณะนี้ มีผลในบางไตรมาสให้วิจารณ์ของ profiteering แต่สนามบินตอบวิจารณ์ดังกล่าว โดยอ้างว่า ไม่ มีผลกำไรเหล่านี้ พวกเขาจะบังคับให้เพิ่มค่าใช้จ่ายขนย้ายสินค้า นี้จะมีผล knock-on บนสายการบิน ซึ่งจะถูกบังคับแล้วโก่งราคาค่าโดยสารของพวกเขา ไม่ มีประโยชน์แหล่งช็อปปิ้งที่ไหน ขนส่งค่าโดยสารไปถึงสิบจะเห็นเพิ่มขึ้น: ประเมินโดยทั่วไปจุดเพิ่มขึ้นจากร้อยละ 10 ตั้งแต่ถึงสูงเป็นร้อยละ 30 บาลดการประเมินเพิ่มในค่าธรรมเนียมการบินที่ใช้สนามบินของหลังจากที่ค้าปลีกของร้านค้า และคาดการณ์อย่างรวดเร็วขยายเพิ่มขึ้นในการชำระภาษีขาย (เพิ่มขึ้นแออัดที่สนามบิน ต้องก่อนหน้าในเวลาและเที่ยวบินล่าช้าทั้งหมดมีแนวโน้มที่จะเพิ่มยอดขายในร้านค้าสนามบิน) ในความเป็นจริง ภาษีปรองดองในสหภาพยุโรปที่นำไปสู่การถอนสิทธิ์การใช้งานที่ไม่ต้องเสียภาษีสำหรับการเดินทางระหว่างรัฐสมาชิกในเดือนกรกฎาคมปี 1999 ผลกระทบของระเบียบนี้ในภาคอุตสาหกรรมท่องเที่ยวได้ต้องได้รับการประเมิน แต่ก็เห็นได้ชัดว่า หลายบริษัทไม่ได้ถูกตี โดยย้าย ใช้ตัวอย่างหนึ่ง เห็นคนเดียว Eurotunnel เป็นร้อยละ 72 อยู่ในรายได้การขายปลีกในเดือนต่อไปนี้จุดสิ้นสุดของการขายที่ไหน ดัง ค่าโดยสารบนขน-สถานีเรือ และ Eurotunnel บริการดำเนินขึ้นอย่างรวดเร็ว และบริษัทเปลี่ยนเส้นทางตลาดไปขายชำระภาษีสินค้า บ่อยครั้งที่ฝรั่งเศสราคา ที่มากขัดแข้งขัดขาผู้ที่อยู่ในราชอาณาจักร วิธีระเบียบใหม่นี้มีผลต่อรูปแบบการเดินทางระหว่างสหภาพยุโรปและประเทศอื่น ๆ ในยุโรปไม่ได้ล้างได้ แม้ว่าสลับปลายทางบางอย่างเกิดขึ้นกับผู้โดยสารหน้าสูงขึ้นค่าโดยสารในบางเส้นทางที่อื่นยังคงสามารถดึงดูดผู้บริโภคที่ไหน ประเทศตูนีเซีย สาธารณรัฐมอลตา และตุรกีมักจะได้รับประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ช้อปปิ้งปลอดภาษีภายใต้หมวดหมู่ของการบริการให้กับนักท่องเที่ยวที่กล่าวถึงก็ควรจะทำสิ่งอำนวยความสะดวกช้อปปิ้งปลอดภาษีแม้ว่าเรื่องที่ได้รับการกล่าวถึงที่อื่น ๆ ในข้อความนี้
การซื้อสินค้าปลอดภาษีที่ท่าเรืออากาศบนเรือและอากาศยานหรือที่ได้รับมอบหมายเป็นพิเศษท่าเรือปลอดภาษีได้กระทำที่น่าสนใจสำหรับนักท่องเที่ยวที่แข็งแกร่งเป็นเวลานานมาก แนะนำในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ยี่สิบส่วนใหญ่จะตอบสนองความต้องการของนักเดินทางบนเรือเดินสมุทรที่ดีมันก็ขยายไปถึงเครื่องบินในปี 1994 ช้อปปิ้งครั้งแรก Airside ปลอดภาษีมาถึงในปี 1947 เมื่อรัฐสภาผ่านไอริชกำหนดเอง ฟรีพระราชบัญญัติสนามบินแชนนอนให้โลกร้านค้าปลอดภาษีแรก ตั้งแต่วันนั้นการซื้อสินค้าปลอดภาษีสุราและยาสูบโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้รับการทำการตลาดอย่างมีประสิทธิภาพโดยสนามบินและผู้ให้บริการเหมือนกันและผลกำไรและการขายของรายการดังกล่าวได้รับเสมอที่สำคัญ, การบัญชีสำหรับหุ้นขนาดใหญ่ในผลกำไรของหลาย บริษัท สนามบินได้ประสบความสำเร็จถึงครึ่งผลกำไรจากการดำเนินงานทั้งหมดของพวกเขาผ่านการขายดังกล่าวในขณะที่ บริษัท เรือเฟอร์รี่ในสแกนดิเนเวีได้รับถึงร้อยละ 70 ของรายได้ของพวกเขาในลักษณะนี้.
นี้ได้นำไปในบางไตรมาสมีการวิพากษ์วิจารณ์ของมัว แต่สนามบินตอบวิจารณ์ดังกล่าวโดย อ้างว่าไม่มีผลกำไรเหล่านี้พวกเขาจะถูกบังคับให้เพิ่มการเชื่อมโยงไปถึงค่าใช้จ่ายของพวกเขา นี้จะมีเคาะในผลกระทบต่อผู้ให้บริการซึ่งจะถูกบังคับให้ขึ้นค่าโดยสารของพวกเขา โดยไม่ได้รับประโยชน์จากการช้อปปิ้งปลอดภาษีที่อัตราค่าโดยสารการขนส่งไปยังสิบจะเพิ่มขึ้นเห็นได้: ประมาณการมักจะชี้ไปที่เพิ่มขึ้นตั้งแต่ร้อยละ 10 สูงถึงร้อยละ 30 BAA ในความเป็นจริงลดประมาณการของการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการสายการบินที่ใช้สนามบินหลังจากการขยายร้านค้าปลีกและการคาดการณ์ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในการขายหน้าที่จ่าย (แออัดเพิ่มขึ้นที่สนามบินต้องก่อนหน้านี้ในการเช็คอินเวลาและเที่ยวบินล่าช้าทุกคนมักจะเพิ่มยอดขาย ในร้านค้าสนามบิน)
ประสานภาษีในสหภาพยุโรปนำไปสู่การถอนสิทธิพิเศษปลอดภาษีสำหรับการเดินทางระหว่างประเทศสมาชิกในเดือนกรกฎาคมปี 1999 ผลกระทบของการควบคุมในภาคอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวนี้ได้ยังคงได้รับการประเมิน แต่มันก็เห็นได้ชัดว่าหลาย บริษัท ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากการย้าย; ที่จะใช้ตัวอย่างหนึ่ง Eurotunnel คนเดียวเห็นการลดลงร้อยละ 72 รายได้ค้าปลีกในเดือนต่อไปนี้ตอนจบของยอดขายปลอดภาษี เป็นผลให้อัตราค่าโดยสารบนเรือเฟอร์รี่ข้ามช่องทางและการบริการ Eurotunnel ถูกยกขึ้นอย่างรวดเร็วและ บริษัท เปลี่ยนเส้นทางความพยายามทางการตลาดของพวกเขาเพื่อการขายสินค้าปลอดภาษีที่จ่ายมักจะในราคาที่ฝรั่งเศสซึ่งมีนัยสำคัญตัดราคาผู้ที่อยู่ในสหราชอาณาจักร วิธีระเบียบใหม่นี้มีผลกระทบต่อรูปแบบการเดินทางระหว่างสหภาพยุโรปและประเทศยุโรปอื่น ๆ ยังไม่ชัดเจนแม้ว่าจะสลับปลายทางบางเป็นบางอย่างที่เกิดขึ้นในขณะที่ผู้โดยสารต้องเผชิญกับอัตราค่าโดยสารที่สูงขึ้นในบางเส้นทางที่อื่น ๆ ยังคงสามารถดึงดูดปลอดภาษีผู้บริโภค ประเทศเช่นตูนิเซียมอลตาและตุรกีมีแนวโน้มที่จะได้รับประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Duty Free ช้อปปิ้ง
ภายใต้ประเภทของบริการแก่นักท่องเที่ยว ว่าควรมีสิ่งอำนวยความสะดวกช้อปปิ้งปลอดภาษี ถึงแม้ว่าเรื่องที่ถูกกล่าวถึงในที่อื่น ๆของข้อความนี้ ซื้อสินค้าปลอดภาษีที่พอร์ตอากาศบนเรือเรือและอากาศยาน หรือเฉพาะเขตปลอดภาษีท่าเรือได้นั่นเอง แข็งแรงเที่ยวสำหรับนักท่องเที่ยวมานานแล้วเปิดตัวในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ยี่สิบ , ส่วนใหญ่เพื่อตอบสนองความต้องการของนักเดินทางบน liners มหาสมุทรที่ยิ่งใหญ่ มันถูกขยายเพื่ออากาศยานในปี 1994 การ airside ก่อนช้อปปิ้งปลอดภาษีมาถึงในปี 1947 เมื่อรัฐสภาไอร์แลนด์ผ่านสนามบินฟรีที่กำหนดเองทำให้แชนนอนร้านปลอดภาษีก่อนโลก ' ตั้งแต่วัน นั้นปลอดภาษีซื้อสุราและ ยาสูบ โดยเฉพาะได้รับได้อย่างเด็ดขาด โดยท่าอากาศยาน และผู้ให้บริการที่เหมือนกันและผลกำไรและยอดขายสินค้าดังกล่าวเป็นรูปธรรม บัญชีสำหรับหุ้นขนาดใหญ่ในกำไรของหลายบริษัท ที่สนามบินมีความสูงถึงครึ่งของพวกเขาดำเนินการทั้งหมดกำไรผ่านเช่นการขายในขณะที่เรือเฟอร์รี่ของบริษัทในสแกนดิเนเวีย ได้ถึง 70 เปอร์เซ็นต์ของรายได้ของพวกเขาในลักษณะนี้
นี่ทำให้ในบางไตรมาสที่จะวิพากษ์วิจารณ์การค้ากำไรเกินควร แต่ท่าอากาศยานตอบการวิจารณ์ดังกล่าว โดยอ้างว่าไม่มีกำไรเหล่านี้ พวกเขาจะถูกบังคับให้เพิ่มค่าธรรมเนียมลงจอดของพวกเขา ; นี้จะกระทบไปที่ผู้ ก็จะถูกบังคับให้เพิ่มอัตราค่าโดยสารของพวกเขาโดยประโยชน์ของการช้อปปิ้งปลอดภาษี ขนส่ง ค่าโดยสารสิบเพิ่มขึ้นชดช้อย : ประมาณการโดยทั่วไปจุด เพิ่มขึ้นตั้งแต่ร้อยละ 10 ได้สูงถึง 30 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งในความเป็นจริงลดลงประมาณเพิ่มขึ้นของค่าธรรมเนียมสายการบินที่ใช้สนามบินหลังจากขยายร้านช้อปปิ้งค้าปลีกและการพยากรณ์อย่างรวดเร็วเพิ่มขึ้นในหน้าที่การขาย ( จ่ายเพิ่มขึ้นความแออัดที่ท่าอากาศยานต้องเช็คอินเวลาก่อนหน้านี้และความล่าช้าของเที่ยวบินทั้งหมดมีแนวโน้มที่จะเพิ่มยอดขายในร้านค้าสนามบิน )
ภาษีการประสานกันในสหภาพยุโรปนำไปสู่การถอนสิทธิประโยชน์ปลอดภาษีสำหรับการเดินทางระหว่างรัฐสมาชิกในเดือนกรกฎาคมปี 1999 ผลกระทบของกฎระเบียบในภาคอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวก็ยังต้องประเมิน แต่เห็นได้ชัดว่าหลาย บริษัท กำลังตีไม่ดี โดยย้ายไปอย่างหนึ่งEUROTUNNEL คนเดียวเห็นร้อยละ 72 มีรายได้ค้าปลีกในเดือนต่อไปนี้การสิ้นสุดของปลอดภาษีขาย เป็นผลให้อัตราค่าโดยสารบนเรือข้ามฟากข้ามช่องทางและบริการ EUROTUNNEL ขึ้นอย่างรวดเร็ว และเปลี่ยนเส้นทางในความพยายามทางการตลาดของบริษัทเพื่อขายสินค้าหน้าที่จ่าย มักจะราคาฝรั่งเศส ซึ่งเดิมตัดราคาในอังกฤษว่าระเบียบใหม่นี้จะมีผลต่อรูปแบบการเดินทางระหว่างสหภาพยุโรปและประเทศยุโรปอื่น ๆยังไม่ชัดเจน แม้ว่าบางปลายทางเปลี่ยนเป็นบางอย่างที่จะเกิดขึ้นเป็นผู้โดยสารหน้าค่าโดยสารที่สูงขึ้นในบางเส้นทางที่คนอื่นยังสามารถดึงดูดผู้บริโภคปลอดภาษี . ประเทศ เช่น ตูนิเซีย , มอลตาและตุรกีมีแนวโน้มที่จะได้รับประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลง