Of further interest are the likely

Of further interest are the likely mechanisms involved in
the degradation of HRQOL when exposed to turbine noise.
Studies show that the level of turbine noise is a poor predictor
of human response, and dose-response relationships typically
explain little of the association between turbine noise and
annoyance.[26] Pedersen et al.[4,26] and van den Berg et al.[15]
show that, for equivalent noise levels, people judge wind
turbine noise to be of greater annoyance than aircraft, road
traffic, or railway noise. This may be due to the unique
characteristics of turbine noise, that is, clusters of turbines
present a cumulative effect characterized by a dynamic or
modulating sound as turbines synchronise. The characteristic
swishing or thumping noise associated with larger turbines[21]
is audible over long distances, up to 5 km and beyond in
some reports.[1]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

น่าสนใจเพิ่มเติมมีกลไกมีแนวโน้มที่เกี่ยวข้องในสลายของ HRQOL เมื่อสัมผัสกับกังหันเสียงการศึกษาแสดงว่า ระดับของเสียงกังหันทำนายไม่ดีของมนุษย์ตอบสนอง และความสัมพันธ์ตอบสนองยาโดยทั่วไปอธิบายความสัมพันธ์ระหว่างเสียงกังหันเล็กน้อย และความรำคาญ [26] Pedersen et al. [4,26] และ van den Berg et al. [15]แสดงว่า ระดับสัญญาณรบกวนเทียบเท่า ผู้ตัดสินลมเสียงกังหันจะเป็นของความน่ารำคาญยิ่งกว่าเครื่องบิน ถนนการจราจร หรือเสียงรถไฟ นี้อาจเป็น เพราะการไม่ซ้ำกันลักษณะของกังหันเสียง นั่นคือ คลัสเตอร์ของกังหันปัจจุบันผลสะสมลักษณะแบบไดนามิก หรือปรับเสียงเป็นกังหันที่ซิงโครไนซ์ ลักษณะswishing หรือกระหึ่มเสียงที่เกี่ยวข้องกับกังหันขนาดใหญ่ [21]เป็นเสียงระยะทางไกล ถึง 5 กม. และอื่น ๆ ในบางรายงาน [1]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่น่าสนใจอีกเป็นกลไกที่มีโอกาสมีส่วนร่วมใน
การย่อยสลายของ HRQOL เมื่อสัมผัสกับเสียงกังหัน.
การศึกษาแสดงให้เห็นว่าระดับของเสียงกังหันเป็นปัจจัยบ่งชี้ที่น่าสงสาร
ของการตอบสนองของมนุษย์และความสัมพันธ์ของปริมาณการตอบสนองโดยทั่วไปแล้วจะ
อธิบายเล็ก ๆ ของความสัมพันธ์ระหว่างเสียงกังหันและ
แกล้ง. [26] Pedersen et al. [4,26] และ van den Berg et al. [15]
แสดงให้เห็นว่าระดับเสียงเทียบเท่าคนผู้พิพากษาลม
เสียงกังหันจะเป็นความน่ารำคาญมากกว่าอากาศยานถนน
การจราจรหรือเสียงรถไฟ นี้อาจจะเป็นเพราะไม่ซ้ำกัน
ลักษณะของเสียงกังหันที่เป็นกลุ่มของกังหัน
นำเสนอผลสะสมลักษณะแบบไดนามิกหรือ
เสียงเลตกังหันประสาน ลักษณะ
swishing หรือเต้นเสียงที่เกี่ยวข้องกับกังหันขนาดใหญ่ [21]
เป็นเสียงในระยะทางไกลถึง 5 กม. และเกินใน
บางรายงาน. [1]