Mitsui used to check by themselves.

Mitsui used to check by themselves.
However, in 2014, Form-D from Vietnam was incorrect and we have to pay some penalty.
Since then, Mitsui always asked RT’s shipping to check Form-D.
About Form-AJ, I have heard from K. Ple that Konoike never checked before.
But I do not know why Mitsui asked to check urgently while Walairat is out of office.
So, I send the AJ Form to you as it was urgent.
Maybe because it is the first time and Mitsui wanted to be sure.

I just flow Mitsui message to you that the Vessel’s Voy number cannot be input because I do not know it will be the bottleneck or not.
I should not keep any important info with myself until it explodes in my hand.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มิตซุยที่ใช้ในการตรวจสอบ ด้วยตนเองอย่างไรก็ตาม ใน 2014 ฟอร์ม D จากเวียดนามไม่ถูกต้อง และเราต้องจ่ายค่าปรับบางตั้งแต่นั้น ซุยเสมอถามส่งของ RT เพื่อตรวจสอบแบบฟอร์ม dเกี่ยวกับฟอร์ม AJ ผมเคยได้ยินจากคุณ Ple ที่เกะไม่ถูกตรวจสอบก่อนแต่ไม่รู้ทำไมซุยขอให้ตรวจสอบอย่างเร่งด่วนในขณะที่ Walairat สำนักงานดังนั้น ผมส่งแบบฟอร์ม AJ ให้คุณมันเป็นเรื่องด่วนอาจจะ เพราะมันเป็น ครั้งแรกและซุยต้องเพื่อให้แน่ใจฉันเพียงแค่ไหลข้อความซุยคุณว่า ไม่สามารถป้อนหมายเลขของเรือ Voy เพราะไม่รู้มันจะเป็นคอขวด หรือไม่ฉันไม่ควรให้ข้อมูลที่สำคัญใด ๆ ด้วยตนเองจนกว่าจะระเบิดในมือของฉัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บริษัท มิตซุยใช้เพื่อตรวจสอบด้วยตัวเอง.
อย่างไรก็ตามในปี 2014 แบบฟอร์ม D จากเวียดนามไม่ถูกต้องและเราจะต้องจ่ายค่าปรับบางส่วน.
ตั้งแต่นั้นมา Mitsui เสมอถามการจัดส่งสินค้า RT เพื่อตรวจสอบแบบฟอร์ม-D.
เกี่ยวกับรูปแบบ-AJ ผมเคยได้ยินจาก เคเปิ้ลที่ Konoike ไม่เคยตรวจสอบก่อน.
แต่ผมไม่ทราบว่าทำไม Mitsui ขอให้ตรวจสอบอย่างเร่งด่วนในขณะที่ไพโรจน์จะออกจากสำนักงาน.
ดังนั้นผมส่ง AJ แบบที่คุณเป็นมันเป็นเรื่องเร่งด่วน.
อาจจะเป็นเพราะมันเป็นครั้งแรกและ Mitsui อยากจะให้แน่ใจว่า. ฉันเพิ่งไหลข้อความ Mitsui กับคุณว่าจำนวน Voy เรือไม่สามารถป้อนข้อมูลเพราะผมไม่ทราบว่ามันจะเป็นคอขวดหรือไม่. ฉันไม่ควรจะเก็บข้อมูลใด ๆ ที่สำคัญกับตัวเองจนมันระเบิดในมือของฉัน