Background: Exposure to traffic noi

Background: Exposure to traffic noise and air pollution have both been associated with cardiovascular disease,
though the mechanisms behind are not yet clear.
Objectives: We aimed to investigate whether the two exposures were associated with levels of cholesterol in a
cross-sectional design.
Methods: In 1993–1997, 39,863 participants aged 50–64 year and living in the Greater Copenhagen area were enrolled in a population-based cohort study. For each participant, non-fasting total cholesterol was determined in
whole blood samples on the day of enrolment. Residential addresses 5-years preceding enrolment were identified in a national register and road traffic noise (Lden) were modeled for all addresses. For air pollution, nitrogen
dioxide (NO2) was modeled at all addresses using a dispersion model and PM2.5 was modeled at all enrolment
addresses using a land-use regression model. Analyses were done using linear regression with adjustment for potential confounders as well as mutual adjustment for the three exposures.
Results: Baseline residential exposure to the interquartile range of road traffic noise, NO2 and PM2.5 was associated with a 0.58 mg/dl (95% confidence interval: −0.09; 1.25), a 0.68 mg/dl (0.22; 1.16) and a 0.78 mg/dl
(0.22; 1.34) higher level of total cholesterol in single pollutant models, respectively. In two pollutant models
with adjustment for noise in air pollution models and vice versa, the association between air pollution and cholesterol remained for both air pollution variables (NO2: 0.72 (0.11; 1.34); PM2.5: 0.70 (0.12; 1.28) mg/dl),
whereas there was no association for noise (−0.08 mg/dl). In three-pollutant models (NO2, PM2.5 and road traffic
noise), estimates for NO2 and PM2.5 were slightly diminished (NO2: 0.58 (−0.05; 1.22); PM2.5: 0.57 (−0.02;
1.17) mg/dl).
Conclusions: Air pollution and possibly also road traffic noise may be associated with slightly higher levels of cholesterol, though associations for the two exposures were difficult to separate.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประวัติความเป็นมา:
การสัมผัสกับเสียงจากการจราจรและมลพิษทางอากาศที่มีทั้งการเชื่อมโยงกับโรคหัวใจและหลอดเลือดแม้ว่ากลไกที่อยู่เบื้องหลังไม่ชัดเจนยัง.
วัตถุประสงค์:
เรามีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาว่าทั้งสองความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับระดับของคอเลสเตอรอลในการออกแบบตัดขวาง.
วิธี : ใน 1993-1997, 39863 ผู้เข้าร่วมที่มีอายุ 50-64 ปีและอาศัยอยู่ในพื้นที่มากขึ้นโคเปนเฮเกนได้รับการคัดเลือกในการศึกษากลุ่มประชากรที่ใช้
สำหรับผู้เข้าร่วมแต่ละคอเลสเตอรอลรวมที่ไม่ใช่การอดอาหารที่ถูกกำหนดในตัวอย่างเลือดทั้งในวันที่ลงทะเบียน ที่อยู่ที่อยู่อาศัย 5 ปีลงทะเบียนก่อนหน้านี้มีการระบุในการลงทะเบียนระดับชาติและระดับเสียงจากการจราจรบนท้องถนน (Lden) เป็นแบบจำลองสำหรับที่อยู่ทั้งหมด สำหรับมลพิษทางอากาศไนโตรเจนไดออกไซด์ (NO2) เป็นรูปแบบที่อยู่ทั้งหมดใช้รูปแบบการกระจายตัวและ PM2.5 เป็นแบบอย่างที่ลงทะเบียนทั้งหมดที่อยู่โดยใช้การใช้ที่ดินแบบการถดถอย วิเคราะห์ได้กระทำโดยใช้การถดถอยเชิงเส้นที่มีการปรับตัวกับตัวแปรที่อาจเกิดขึ้นเช่นเดียวกับการปรับตัวร่วมกันสำหรับสามเสี่ยง. ผลการศึกษา: การเปิดรับแสงที่อยู่อาศัยพื้นฐานช่วง interquartile ของเสียงจากการจราจรถนน NO2 และ PM2.5 สัมพันธ์กับ 0.58 มก. / ดล (95 % ช่วงความเชื่อมั่น: -0.09; 1.25) เป็น 0.68 มก. / ดล (0.22; 1.16) และ 0.78 มก. / ดล(0.22; 1.34) ระดับที่สูงขึ้นของคอเลสเตอรอลรวมในรูปแบบเดียวมลพิษตามลำดับ ในสองรูปแบบของสารมลพิษที่มีการปรับเสียงในรูปแบบมลพิษทางอากาศและในทางกลับกันความสัมพันธ์ระหว่างมลพิษทางอากาศและคอเลสเตอรอลยังคงเป็นตัวแปรทั้งมลพิษทางอากาศ (NO2: 0.72 (0.11; 1.34); PM2.5: 0.70 (0.12; 1.28) มก. / ดล) ในขณะที่มีการเชื่อมโยงสำหรับไม่มีเสียงดังรบกวน (-0.08 มิลลิกรัม / เดซิลิตร) ในรูปแบบสามมลพิษ (NO2 PM2.5 และการจราจรบนถนนเสียง) ประมาณการสำหรับ NO2 และ PM2.5 ถูกลดลงเล็กน้อย (NO2: 0.58 (-0.05; 1.22); PM2.5: 0.57 (-0.02; 1.17) มก. / ดล.) สรุป: มลพิษทางอากาศและอาจยังเสียงจากการจราจรบนท้องถนนอาจจะเกี่ยวข้องกับระดับที่สูงขึ้นเล็กน้อยของคอเลสเตอรอล แต่ความสัมพันธ์ของทั้งสองมีความเสี่ยงยากที่จะแยก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พื้นหลัง : แสงเสียงการจราจรและมลพิษทางอากาศ มีทั้งที่เกี่ยวข้องกับโรคหัวใจและหลอดเลือด
ถึงแม้ว่ากลไกที่อยู่เบื้องหลังที่ยังไม่ได้ล้าง .
วัตถุประสงค์ เรามุ่งศึกษาว่าสองด้าน มีความสัมพันธ์กับระดับของคอเลสเตอรอลใน

วิธีการออกแบบแบบภาคตัดขวาง ใน พ.ศ. 2536 – 2540 , 39 ,863 คนอายุ 50 – 64 ปีและอาศัยอยู่ในประเทศมากขึ้น พื้นที่ศึกษาในการติดตาม - ตามจำนวนประชากรศึกษา สำหรับผู้เข้าร่วมแต่ละที่ไม่ใช่การอดอาหารรวมคอเลสเตอรอลในเลือด
ถูกกำหนดทั้งในวันลงทะเบียนเรียน . ที่อยู่อาศัยที่อยู่ 5 ปีที่ผ่านมา ผู้ถูกระบุอยู่ในทะเบียนแห่งชาติถนนและเสียงจราจร ( lden ) ถูกออกแบบสำหรับที่อยู่สำหรับมลพิษทางอากาศ , ไนโตรเจนไดออกไซด์ ( NO2 )
เป็นแบบจำลองทั้งหมดที่อยู่โดยใช้แบบจำลองการกระจาย และ pm2.5 เป็นแบบจำลองที่ลงทะเบียนเรียน
ที่อยู่โดยใช้การถดถอยแบบ วิเคราะห์ข้อมูลโดยใช้การถดถอยเชิงเส้นที่มีการปรับตัวสำหรับตัววัดศักยภาพ ตลอดจนการปรับตัวซึ่งกันและกัน ทั้ง 3 ด้าน
ผลลัพธ์ :พื้นฐานการสร้างที่อยู่อาศัยช่วงเสียงจราจร และ pm2.5 NO2 ได้เกี่ยวข้องกับ 0.58 mg / dl ( 95% ช่วงความเชื่อมั่น− 0.09 ; 1.25 mg / dl ) , 0.68 ( 0.22 ; 1.16 ) และ 0.78 มิลลิกรัม / เดซิลิตร
( 0.22 ; 1.34 ) ระดับคอเลสเตอรอลรวมในรุ่น มลพิษ , เดี่ยว ตามลำดับ สองของโมเดล
กับการปรับเสียงในแบบจำลองมลพิษทางอากาศ และในทางกลับกันความสัมพันธ์ระหว่างมลพิษทางอากาศและคอเลสเตอรอลอยู่ ทั้งมลพิษทางอากาศ ตัวแปร ( NO2 : 0.72 ( 0.11 ; 1.34 ) ; pm2.5 0.70 ( 0.12 ; 1.28 มก. / ดล. )
แต่ไม่มีสมาคมเสียง ( − 0.08 มิลลิกรัม / เดซิลิตร ) ใน 3 ของรุ่น ( NO2 pm2.5 , ถนนและเสียงจราจร
) และประมาณการสำหรับ NO2 pm2.5 เล็กน้อยลดลง ( NO2 : 0.58 ( − 2 ; 1.22 ) ; pm2.5 : 0.57 ( −เท่ากับ 0.02 ;

) มก. / ดล. )สรุป : มลพิษอากาศ และอาจจะยังเสียงการจราจรบนถนนอาจจะเกี่ยวข้องกับระดับคอเลสเตอรอลที่สูงกว่าเล็กน้อย แต่สำหรับสมาคมสองรูป ก็ยากที่จะแยกจากกัน