Cutting Airline Costs There is no s

Cutting Airline Costs There is no single silver bullet that budget airlines use to cut costs. They generally address every possible aspect of their business model, trim where they can and use the gains to offset reduced ticket prices. Not every budget airline uses every cost-cutting method some of them specialize in one area, or use a specific practice set themselves apart from the competition. One of the most important ways for an airline to save money is through fuel hedging. All airlines use fuel hedging, but budget airlines seem to be particularly good at it. For example, between 1991 and 2008, Southwest paid $3.5 billion below the industry average for jet fuel by using aggressive fuel hedging. What is hedging? It's a gamble against the future price of jet fuel. If an airline thinks that the cost of fuel is going to rise in the future they can sign contracts locking current for months or even years. If in the fuel prices double in 12 months, the airline would be buying fuel at last year's cheaper rate. However, if prices drop, the airline is stuck paying their "locked in" higher rate. Another excellent way to cut costs is to use only one kind of piane. Southwest only uses Boeing 737s. This saves money on maintenance and repair, since the company only has to stock parts for the one make and model of plane they use. They also save money on pilot and mechanic training. since they don't need separate training programs for each different type of aircraft

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตัดสายการบินต้นทุนมีกระสุนเงินไม่เดียวที่สายการบินงบประมาณที่ใช้ในการตัดต้นทุน โดยทั่วไปจะอยู่ได้ทุก ๆ รุ่นของธุรกิจ ตัดแต่งที่พวกเขาสามารถ และใช้กำไรออฟเซ็ตตั๋วลดราคา สายการบินงบประมาณไม่ใช้ทุกวิธีการตัดต้นทุนบางส่วนของพวกเขามีความเชี่ยวชาญในพื้นที่หนึ่ง หรือใช้ปฏิบัติการตั้งตัวเองจากการแข่งขัน หนึ่งในวิธีสำคัญที่สุดสำหรับสายการบินที่ประหยัดเงินได้ผ่านเชื้อเพลิง hedging สายการบินทั้งหมดใช้ hedging น้ำมัน แต่ดูเหมือน จะยิ่งดีที่สายการบินงบประมาณ ตัวอย่าง 1991 และ 2008 ตะวันตกเฉียงใต้จ่าย $3.5 พันล้านต่ำกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมสำหรับ jet เชื้อเพลิงโดย hedging น้ำมันก้าวร้าว อะไรเป็น hedging หวยกับราคาน้ำมัน jet ในอนาคตได้ ถ้าเป็นสายการบินคิดว่า ต้นทุนของเชื้อเพลิงจะ เพิ่มขึ้นในอนาคตจะสามารถเซ็นชื่อในสัญญาล็อกปัจจุบันสำหรับเดือน หรือแม้แต่ปี ถ้าอยู่ในราคาน้ำมันในเดือน 12 คู่ สายการบินจะสามารถซื้อน้ำมันราคาถูกกว่าปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม ถ้าปล่อยราคา สายการบินติดอยู่จ่ายอัตราสูง "ถูกล็อกใน" ของพวกเขา วิธีการตัดต้นทุนแห่งอื่นจะใช้ชนิดเดียวของ piane ตะวันตกเฉียงใต้เพียง ใช้ 737s โบอิ้ง นี้สามารถประหยัดเงินในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม เนื่องจากบริษัทมีเฉพาะกับหุ้นส่วนสำหรับหนึ่งยี่ห้อและรุ่นของเครื่องบินที่ใช้ พวกเขายังประหยัดค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมนักบิน และช่าง เนื่องจากไม่ต้องอบรมแยกต่างหากสำหรับแต่ละชนิดแตกต่างกันของเครื่องบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตัดค่าใช้จ่ายของสายการบินไม่มี bullet เงินสายการบินเดียวที่งบประมาณที่ใช้ในการลดค่าใช้จ่าย พวกเขามักอยู่ทุกแง่มุมที่เป็นไปได้ของรูปแบบธุรกิจของพวกเขาตัดที่พวกเขาสามารถและใช้กำไรเพื่อชดเชยการลดราคาตั๋ว ไม่ทุกสายการบินงบประมาณใช้วิธีการตัดค่าใช้จ่ายทุกบางคนก็มีความเชี่ยวชาญในพื้นที่หนึ่งหรือใช้การปฏิบัติที่เฉพาะเจาะจงตั้งตัวเองนอกเหนือจากการแข่งขัน หนึ่งในวิธีที่สำคัญที่สุดสำหรับสายการบินที่จะประหยัดเงินเป็นผ่านการป้องกันความเสี่ยงน้ำมันเชื้อเพลิง ทุกสายการบินใช้ป้องกันความเสี่ยงน้ำมันเชื้อเพลิง แต่สายการบินงบประมาณดูเหมือนจะเป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งดีที่มัน ยกตัวอย่างเช่นระหว่างปี 1991 และปี 2008 ภาคตะวันตกเฉียงใต้จ่าย $ 3500000000 ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมสำหรับน้ำมันเครื่องบินโดยใช้ป้องกันความเสี่ยงน้ำมันเชื้อเพลิงในเชิงรุก การป้องกันความเสี่ยงคืออะไร? มันเล่นการพนันกับราคาในอนาคตของน้ำมันเชื้อเพลิงเจ็ท หากสายการบินคิดว่าค่าใช้จ่ายของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เกิดขึ้นในอนาคตพวกเขาจะสามารถลงนามในสัญญาการล็อคปัจจุบันสำหรับเดือนหรือปี หากราคาน้ำมันเป็นสองเท่าในอีก 12 เดือนสายการบินจะได้รับการซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงในปีที่ผ่านมาอัตราที่ถูกกว่า แต่ถ้าราคาลดลงสายการบินจะติดอยู่จ่ายเงินของพวกเขา "ถูกขังอยู่ใน" อัตราที่สูงขึ้น อีกวิธีที่ดีในการลดค่าใช้จ่ายคือการใช้เพียงหนึ่งชนิดของ Piane ภาคตะวันตกเฉียงใต้เพียงใช้เครื่องบินโบอิ้ง 737 นี้ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมเนื่องจาก บริษัท เท่านั้นที่มีการสต็อกสำหรับส่วนหนึ่งยี่ห้อและรุ่นของเครื่องบินที่พวกเขาใช้ พวกเขายังประหยัดเงินในการฝึกอบรมนักบินและช่าง เนื่องจากพวกเขาไม่จำเป็นต้องมีโปรแกรมการฝึกอบรมที่แยกต่างหากสำหรับแต่ละประเภทที่แตกต่างกันของเครื่องบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การตัดค่าใช้จ่ายของสายการบินไม่มีเดียวกระสุนเงินที่สายการบินใช้เพื่อตัดค่าใช้จ่าย พวกเขาโดยทั่วไปที่อยู่ในลักษณะที่เป็นไปได้ของรูปแบบธุรกิจของพวกเขา การตัดแต่งที่พวกเขาสามารถใช้ประโยชน์เพื่อชดเชยลดลง ราคาตั๋ว ไม่ทุกสายการบินงบประมาณใช้ทุกวิธีการตัดค่าใช้จ่ายบางส่วนของพวกเขามีความเชี่ยวชาญในพื้นที่หนึ่ง หรือใช้ฝึกเฉพาะการตั้งค่าตัวเองนอกเหนือจากการแข่งขันหนึ่งในวิธีที่สำคัญที่สุดสำหรับสายการบินที่จะบันทึกเงินผ่านประกันความเสี่ยงเชื้อเพลิง ทุกสายการบินใช้เชื้อเพลิง ป้องกันความเสี่ยง แต่สายการบินงบประมาณ ดูเหมือนจะเก่งนะ ตัวอย่างเช่น ระหว่างปี 1991 และปี 2008 ตะวันตกเฉียงใต้จ่าย $ 3.5 พันล้านดอลลาร์ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมสำหรับเจ็ทเชื้อเพลิงโดยใช้เชื้อเพลิงก้าวร้าว การป้องกันความเสี่ยง การป้องกันความเสี่ยงคืออะไร ? มันเสี่ยงกับราคาในอนาคตของน้ำมันดิบถ้าสายการบินคิดว่าค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นในอนาคต พวกเขาสามารถเซ็นสัญญาล็อกปัจจุบันสำหรับเดือนหรือปี ถ้าในราคาเชื้อเพลิงคู่ใน 12 เดือนที่ผ่านมา สายการบินจะซื้อเชื้อเพลิงในปีสุดท้ายของที่ถูกกว่าอัตรา แต่ถ้าวางราคา , สายการบินจะติดจ่าย " ล็อค " สูงกว่าอัตรา อีกวิธีที่ดีเพื่อลดค่าใช้จ่ายคือการใช้เพียนชนิดเดียวเท่านั้นตะวันตกเฉียงใต้เพียงใช้โบอิ้ง 737s นี้ช่วยประหยัดเงินในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม เนื่องจากบริษัทได้เท่านั้น ส่วนหุ้นที่ทำให้และรุ่นของเครื่องบินที่พวกเขาใช้ พวกเขายังประหยัดเงินในนักบินและช่างฝึกหัด เนื่องจากพวกเขาไม่ต้องการให้โปรแกรมการฝึกอบรมที่แยกต่างหากสำหรับแต่ละชนิดแตกต่างกันของอากาศยาน