Figure 9: The coefficients of deter

Figure 9: The coefficients of determination for each grid cell for two pollutants, based on the testing dataset. Left: SO 2. Right: PM 2 .5 . The black
points are outliers, which were removed to enable useful scaling. For SO 2 ,
these are points with values below .3; for PM 2 .5 , this is a single point with
value .005.
any of the inputs.

5

Discussion and Implications

The pollutants modeled best by this approach are the chemical pollutants
associated with passenger car emissions: CO, NO 2 , and the secondary pollutant 03. NO 2 and 03 in particular have few other urban sources, so their
presence is understandably well predicted by traffic patterns.
One explanation for the higher error in the PM 2 .5 models could be that
PM 2 .5 has a greater diversity of sources than the chemical pollutants, many

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปที่ 9: ค่าสัมประสิทธิ์ของการกำหนดสำหรับแต่ละเซลล์ตารางสองมลพิษบนพื้นฐานของชุดทดสอบ ซ้าย: SO 2 ขวา: ส่วนตัว 2 0.5
สีดำจุดค่าผิดปกติซึ่งถูกถอดออกมาเพื่อให้สามารถใช้ประโยชน์ในการปรับขนาด สำหรับ SO 2
เหล่านี้เป็นจุดที่มีค่าดังต่อไปนี้ 0.3; สำหรับส่วนตัว 2 0.5 นี้เป็นจุดเดียวกับ
0.005 ค่า.
ใด ๆ ของปัจจัยการผลิต. 5 อธิบายและผลกระทบมลพิษรูปแบบที่ดีที่สุดโดยวิธีการนี้จะมีสารพิษสารเคมีที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยรถยนต์โดยสาร: CO, NO 2 และรอง มลพิษ 03. NO 2 และ 03 โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีไม่กี่เมืองแหล่งอื่น ๆ เพื่อให้พวกเขาแสดงตนเป็นความเข้าใจที่คาดการณ์ไว้อย่างดีจากรูปแบบการจราจร. หนึ่งคำอธิบายสำหรับข้อผิดพลาดที่สูงขึ้นในส่วนตัว 2 0.5 รุ่นอาจเป็นที่ส่วนตัว2 0.5 มีความหลากหลายมากขึ้น แหล่งที่มาของสารพิษสารเคมีกว่าหลาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 9 : สัมประสิทธิ์ของการตัดสินใจสำหรับแต่ละตารางเซลล์ 2 มลพิษ ตามข้อมูลการทดสอบ . ซ้าย : 2 . ขวา : น. 2 . 5 จุดดำ
จะผิดปกติ ซึ่งถูกเอาออกเพื่อให้ประโยชน์การ ดังนั้น 2
เหล่านี้เป็นจุดที่มีค่าต่ำกว่า 3 ; PM 2 . 5 นี้เป็นจุดเดียวด้วย

ค่า หลุด ๆของกระผม

5

3

ความหมายสารมลพิษแบบจำลองที่ดีที่สุด โดยวิธีการนี้เป็นสารเคมีที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยมลพิษ
รถผู้โดยสาร : CO , NO 2 และระดับมลพิษ 03 ไม่มี 2 03 โดยเฉพาะมีไม่กี่อื่น ๆแหล่งชุมชนเมือง ดังนั้นตนได้คาดการณ์ไว้โดยดี

หนึ่งอธิบายรูปแบบการจราจร ขึ้นข้อผิดพลาดใน PM 2 . 5 รุ่น คือ
PM 25 มีความหลากหลายของแหล่งข้อมูลมากขึ้นกว่าสารเคมีมลพิษมากมาย

,