this science of hydrography has add

this science of hydrography has addressed issue of ocean and coastal navigation and has provided accurate charts for the route planning and operation of surface ships (Hare, 2001). This discipline emerged as a response to the need for reliable information about navigable waters for marine and human transportation. Marine transportation has large and compelling economic benefits, since 75% of the earth is covered by seas and oceans. Turkey connects Asia and Europe with road and marine transportation. Every year approximately 50,000 ships, of which 20% carry petroleum, cross the Bosporus and Canakkale straits. here under keel clearance (UKC)is very important in shallow canals and waterways so that the ships do not crash onto the seabed (Gourlay, 2007). From this point of view, hydrographic surveys are crucially important in order to provide safety and sustain economic gains (Aykut and alkan, 2010).
hydrography data is collected by different methods. Acoustic ad aieborne laser methods are currently used in hydrography for measuring the depths.draught of the vessel, which is known from the building project, is named static draught. In surveys, the draught of the vessel changes in real time and is different from the static draught value.
in this paper, the dynamic draught of the vessel is determinded in different survey speeds, with RTK GNSS measurements using ellipsoidal height in real time. determinded dynamic draught values are ompared with the static draught value and analzed for determinded the depth data for precise charts

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ศาสตร์นี้ hydrography ได้ส่งปัญหาของทะเลและชายฝั่งนำ และมีแผนภูมิที่ถูกต้องสำหรับกระบวนการผลิตการวางแผน และการดำเนินงานของเรือ (กระต่าย 2001) วินัยนี้กลายเป็นการตอบสนองกับความต้องการสำหรับข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับน้ำสามารถใช้นำทางสำหรับการขนส่งทางทะเล และมนุษย์ ขนส่งทางน้ำมีขนาดใหญ่ และน่าสนใจทางเศรษฐกิจผลประโยชน์ เนื่องจาก 75% ของโลกถูกปกคลุม ด้วยทะเลและมหาสมุทร ตุรกีเชื่อมต่อทวีปเอเชียและยุโรปกับถนนและทางทะเลการขนส่ง เรือทุกปีประมาณ 50,000 ซึ่ง 20% ดำเนินการปิโตรเลียม ข้ามช่องแคบ Bosporus และคานัคเคล ที่นี่ภายใต้กระดูกงู พิธีการ (UKC) เป็นสิ่งสำคัญมากในคลองน้ำตื้นและน้ำเพื่อให้เรือไม่ผิดพลาดลงก้นทะเล (Gourlay, 2007) จากมุมนี้ สำรวจอุทกศาสตร์มีติดกระดาษสำคัญเพื่อความปลอดภัย และรักษามูลค่าทางเศรษฐกิจ (Aykut และ alkan, 2010) hydrography ข้อมูลถูกรวบรวม ด้วยวิธีการต่าง ๆ มีชื่อเสียงโฆษณา aieborne เลเซอร์วิธีที่ใช้ในปัจจุบันใน hydrography วัด depths.draught ของเรือ ซึ่งเป็นที่รู้จักจากโครงการอาคาร คงกินน้ำลึก ในการสำรวจ กินน้ำลึกของเรือเปลี่ยนแปลงในเวลาจริง และแตกต่างจากค่าสดคง ในกระดาษนี้ กินน้ำลึกไดนามิกของเรือเป็น determinded ในการสำรวจที่แตกต่างกันมีความเร็ว วัด GNSS ที่ RTK ใช้ ellipsoidal สูงในเวลาจริง determinded ค่าไดนามิกสดมี ompared กับค่าสดและ analzed สำหรับ determinded ลึกข้อมูลสำหรับแผนภูมิได้อย่างแม่นยำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิทยาศาสตร์ของอุทกศาสตร์นี้ได้กล่าวถึงประเด็นของมหาสมุทรและการเดินเรือชายฝั่งทะเลและได้จัดให้มีชาร์ตที่ถูกต้องสำหรับการวางแผนเส้นทางและการดำเนินงานของเรือผิวน้ำ (กระต่าย, 2001) วินัยนี้กลายเป็นตอบสนองความต้องการสำหรับข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับการนำร่องน่านน้ำทางทะเลและการขนส่งมนุษย์ การขนส่งทางทะเลมีผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่มีขนาดใหญ่และน่าสนใจตั้งแต่ 75% ของโลกถูกปกคลุมด้วยทะเลและมหาสมุทร ตุรกีเชื่อมต่อเอเชียและยุโรปที่มีถนนและการขนส่งทางทะเล ทุกปีประมาณ 50,000 ลำซึ่ง 20% ดำเนินการปิโตรเลียมข้าม Bosporus และช่องแคบ Canakkale ที่นี่ภายใต้กระดูกงูบอล (UKC) เป็นสิ่งสำคัญมากในคลองตื้นและทางน้ำเพื่อให้เรือไม่ผิดพลาดเข้าสู่ก้นทะเล (Gourlay 2007) จากมุมมองนี้การสำรวจอุทกศาสตร์มีความสำคัญอย่างยิ่งในการสั่งซื้อเพื่อให้ความปลอดภัยและรักษาประโยชน์ทางเศรษฐกิจ (Aykut และ Alkan 2010).
ข้อมูลอุทกศาสตร์เป็นที่เก็บรวบรวมโดยวิธีการที่แตกต่างกัน วิธีการเลเซอร์ aieborne โฆษณาอะคูสติกที่มีการใช้อยู่ในปัจจุบันสำหรับการวัดอุทกศาสตร์ depths.draught ของเรือซึ่งเป็นที่รู้จักจากโครงการอาคารที่มีชื่อว่าร่างแบบคงที่ ในการสำรวจร่างของการเปลี่ยนแปลงเรือในเวลาจริงและมีความแตกต่างจากมูลค่าร่างคง.
ในกระดาษนี้ร่างแบบไดนามิกของเรือเป็น determinded ความเร็วในการสำรวจแตกต่างกันกับวัด RTK GNSS ใช้ความสูงของรูปวงรีในเวลาจริง determinded ค่าร่างแบบไดนามิก ompared มีค่าคงที่และร่าง analzed สำหรับ determinded ข้อมูลเชิงลึกสำหรับชาร์ตได้อย่างแม่นยำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นี้วิทยาศาสตร์อุทกศาสตร์มี addressed ปัญหาของมหาสมุทรและการเดินเรือชายฝั่ง และได้ให้แผนภูมิที่ถูกต้องสำหรับเส้นทางการวางแผนและการปฏิบัติการของเรือผิวน้ำ ( กระต่าย , 2001 ) วินัยนี้เกิดขึ้นเป็นการตอบสนองความต้องการด้านข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับการเดินเรือทางทะเลและการขนส่งน้ำสำหรับมนุษย์ การขนส่งทางทะเลมีขนาดใหญ่และผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่น่าสนใจ เพราะ 75% ของโลกถูกปกคลุมด้วยทะเล และมหาสมุทร ตุรกีเชื่อมเอเชียและยุโรปกับถนนและการขนส่งทางทะเล ทุกๆ ปี ประมาณ 50 , 000 ลำ ซึ่ง 20% อุ้มปิโตรเลียม ข้าม Bosporus และคานัคคาเล่ช่องแคบ ที่นี่ภายใต้กระดูกงูเรือ clearance ( ukc ) เป็นสิ่งสำคัญมากในคลองที่ตื้นและน้ำเพื่อให้เรือไม่ตกสู่ก้นทะเล ( ฟุตบอล , 2007 ) จากมุมมองนี้ การสำรวจอุทกศาสตร์เป็นสำคัญเพื่อให้ความปลอดภัยและรักษาผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ ( aykut และ alkan , 2010 )อุทกศาสตร์ข้อมูลจะถูกเก็บรวบรวมโดยวิธีการที่แตกต่างกัน วิธีการเลเซอร์โฆษณา aieborne อะคูสติกในปัจจุบันใช้ในอุทกศาสตร์วัด depths.draught ของเรือ ซึ่งเป็นที่รู้จักจากการสร้างโครงการชื่อ สถิต ผ้าอ้อม ในการสำรวจ ร่างของเรือ การเปลี่ยนแปลงในเวลาจริงและแตกต่างจากค่าร่างสถิตในกระดาษนี้ , เบียร์สดแบบไดนามิกของเรือคือความเร็ว determinded ในการสำรวจที่แตกต่างกันกับฝนทอง GNSS การวัดการใช้ความสูงทรงรีในเวลาจริง แบบร่าง determinded ค่า ompared กับค่า Draught สถิตและ analzed สำหรับ determinded ข้อมูลความลึกแผนภูมิแม่นยำ