automotive headliners and floor cov

automotive headliners and floor coverings [5]. There are various manufacturing routes for
nonwovens [2,4], which, in essence, depend on whether the precursor web comprises continuous filament (spunbond) [1,6] or staple fibre [3] and, in the latter case, whether it is formed either by dry (dry-laid) [7] or wet (wet-laid) [8] techniques; the ensuing can be bonded mechanically [9], thermally [10] or chemically [11] to produce the nonwoven fabric

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยานยนต์เชและปูพื้น [5] มีเส้นทางการผลิตต่าง ๆ สำหรับสังเคราะห์ที่ 2 [4], ซึ่ง ในสาระสำคัญ ขึ้นกับว่าใช้สารตั้งต้นประกอบด้วยเส้นใยต่อเนื่อง (สปันบอน) [ปริมาณฟลักซ์ 1.6] หรือเย็บกระดาษไฟเบอร์ [3] และ ในกรณีหลัง ไม่ว่ามันจะเกิดขึ้น โดยแห้ง (ปูแห้ง) [7] หรือเปียก (วางเปียก) [8] เทคนิค ทวีปสามารถจะผูกมัดกล [9], ความร้อน [10] หรือทางเคมี [11] ในการผลิตผ้านอนวูฟเวน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยานยนต์เชและวัสดุปูพื้น [5] มีเส้นทางการผลิตต่าง ๆ มีการ
nonwovens [2,4] ซึ่งในสาระสำคัญขึ้นอยู่กับว่าเว็บปูชนียบุคคลประกอบด้วยเส้นใยต่อเนื่อง (ผ้าสปันบอนด์) [1,6] หรือเส้นใย [3] และในกรณีหลังนี้ไม่ว่าจะเป็น จะเกิดขึ้นทั้งโดยแห้ง (แห้งวาง) เปียก (เปียกวาง) [8] เทคนิค [7] หรือ; ต่อมาสามารถผูกมัดกล [9], ความร้อน [10] หรือสารเคมี [11] ในการผลิตผ้านอนวูฟเวน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ฝ่ายยานยนต์และปูพื้น [ 5 ] มีเส้นทางการผลิตต่าง ๆนอนวูฟเวน [ 2 , 4 ] ซึ่งในสาระ ขึ้นอยู่กับว่าเจ้าของเว็บประกอบด้วยเส้นใยต่อเนื่อง ( สปันบอนด์ ) [ 1,6 ] หรือ Staple Fibre [ 3 ] และ ในกรณีหลังนี้ ไม่ว่าจะเป็นรูปแบบใด โดยแห้ง ( วาง ) [ 7 ] หรือเปียก ( Wet วาง ) [ 8 ] เทคนิค ต่อมาสามารถผูกมัดเครื่องจักร [ 9 ] , ได้รับ [ 10 ] [ 11 ] หรือทางเคมีเพื่อผลิตผ้านอนวูฟเวน