(p < 0.05) post hoc tests revealed

(p < 0.05) post hoc tests revealed cabin crew had significantly
higher agreement, on average, than the three other occupational
groups. There was no significant difference in responses between
pilots and engineers, but there was a significant difference between
ground operations and engineers, with the ground operations
group responding more favorably.
For Safety Promotion & Communication, univariate tests revealed
there were significant differences in the mean scores between the
occupational groups (F(3,1196) ¼ 24.74, p < 0.000, partial s2 ¼ 0.06);
SNK (p < 0.05) post hoc tests revealed engineers reported signifi-
cantly lower scores than the three other occupational groups. Pilots
reported significantly lower scores than ground operations and
cabin crew, and ground operations reported significantly lower
scores than cabin crew. Therefore, regarding Safety Promotion &
Communication, the order of ranking of the four occupational groups
from more favorable responses to less favorable responses was cabin
crew, ground operations, pilots, and then engineers

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทดสอบ post hoc (p < 0.05) เปิดเผยเคบินเรือได้อย่างมีนัยสำคัญสูงกว่าข้อตกลง โดยเฉลี่ย กว่าสามอาชีพอื่น ๆกลุ่ม มีไม่แตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในการตอบสนองระหว่างนักบินและวิศวกร แต่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างการดำเนินงานดินและวิศวกร การดำเนินงานดินกลุ่มที่ตอบสนองพ้องต้องกันมากขึ้นส่งเสริมความปลอดภัยและการสื่อสาร การทดสอบอย่างไร univariate เปิดเผยมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญของคะแนนเฉลี่ยระหว่างการกลุ่มอาชีพ (F(3,1196) ¼ 24.74 ที่พี < 0.000, s2 บางส่วน¼ 0.06);ทดสอบ post hoc เอสเอ็นเค (p < 0.05) เปิดเผยรายงานวิศวกรความ-คะแนนต่ำกว่า cantly กว่าสามอาชีพกลุ่มอื่น ๆ นักบินรายงานคะแนนต่ำกว่าพื้นดินการดำเนินงาน และห้องโดยสารเรือ และการดำเนินงานที่รายงานมากต่ำกว่าพื้นดินคะแนนมากกว่าเรือเคบิน ดังนั้น เกี่ยวกับการส่งเสริมความปลอดภัยและสื่อสาร ใบสั่งของการจัดอันดับของกลุ่มอาชีพ 4จากการตอบสนองที่ดีการตอบสนองน้อยอันถูกจเรือ งานพื้น นักบิน และวิศวกร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(p <0.05) โพสต์การทดสอบเฉพาะกิจเปิดเผยลูกเรืออย่างมีนัยสำคัญ
ในข้อตกลงที่สูงขึ้นโดยเฉลี่ยกว่าสามการประกอบอาชีพอื่น ๆ
กลุ่ม ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในการตอบสนองระหว่าง
นักบินและวิศวกร แต่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่าง
การดำเนินงานของพื้นดินและวิศวกรที่มีพื้นการดำเนินงาน
กลุ่มการตอบสนองมากขึ้นในเกณฑ์ดี.
สำหรับโปรโมชั่นความปลอดภัยและการสื่อสารการทดสอบ univariate เปิดเผย
มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในคะแนนเฉลี่ย ระหว่าง
กลุ่มอาชีพ (F (3,1196) ¼ 24.74, p <0.000 บางส่วน s2 ¼ 0.06);
เอส (p <0.05) การทดสอบโพสต์เฉพาะกิจวิศวกรเปิดเผยรายงาน signifi-
อย่างมีคะแนนต่ำกว่าสามกลุ่มอาชีพอื่น ๆ นักบิน
รายงานคะแนนต่ำกว่าพื้นดินและการดำเนินงานของ
ลูกเรือและการดำเนินงานที่ต่ำกว่าพื้นดินรายงานอย่างมีนัยสำคัญ
กว่าคะแนนลูกเรือ ดังนั้นความปลอดภัยเกี่ยวกับโปรโมชั่นและ
การสื่อสารคำสั่งของการจัดอันดับของกลุ่มอาชีพที่สี่
จากการตอบสนองที่ดีขึ้นและการตอบดีน้อยเป็นห้องโดยสาร
ลูกเรือการดำเนินงานพื้นดินนักบินและวิศวกรแล้ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ ( P < 0.05 ) Post Hoc Tests พบลูกเรืออย่างมีนัยสำคัญ
สูงกว่าข้อตกลงโดยเฉลี่ยกว่าสามอื่น ๆอาชีพ
กลุ่ม มีความแตกต่างในการตอบสนองระหว่าง
นักบินและวิศวกร แต่มีความแตกต่างระหว่าง
ปฏิบัติการพื้นดินและวิศวกร กับงานพื้นดินกลุ่มตอบสนองมากขึ้น

เพื่อความปลอดภัย&อยู่ในเกณฑ์ที่ดี การติดต่อสื่อสารการทดสอบทั้งสองเปิดเผย
มีความแตกต่างในค่าเฉลี่ยระหว่าง
กลุ่มอาชีพ ( F ( 31196 ) ¼ 24.74 , P < 0.000 ) S2 ¼ 0.06 ) ;
SNK ( P < 0.05 ) Post Hoc Tests พบวิศวกรรายงาน signifi -
ลดลงอย่างมีนัยสําคัญเมื่อลดคะแนนมากกว่าสามอื่น ๆในกลุ่ม นักบิน
รายงานคะแนนน้อยกว่าการดำเนินงานพื้นดิน
ลูกเรือ ,และการดำเนินงานพื้นดินรายงานคะแนนลดลง
กว่าลูกเรือ . ดังนั้น การสร้างเสริมความปลอดภัย&
การสื่อสารเพื่อการจัดอันดับของ 4 กลุ่ม
จากมงคลยิ่งตอบสนองน้อยดีคำตอบคือกระท่อม
ลูกเรือพื้นดินปฏิบัติการ นักบินและวิศวกร