Within the reference case, the foll

Within the reference case, the following driver/seat kinematic/
interaction parameters are used: back-rest (backward) inclination
angle ¼ 10; seat-height ¼ 600 mm (relative to the foot-rest);
human-body/car-seat friction coefficient ¼ 0.5 (corresponds to
a typical value associated with woven wool- or cotton-based fabric
seat upholstery); seat-pan track position ¼ 830 mm (corresponds
to the distance between the driver’s right heel and the driver’s right
hip); and lumbar support is used.
An example of the results of the present musculoskeletal
computational analysis of long-distance driving comfort and
fatigue for the reference case is displayed in Fig. 4. In this figure, the
extent of actuation of the various muscles is displayed pictorially by
the extent of their bulging. Furthermore, muscle groups associated
with the largest levels of activation are identified and the typical
range of activation is indicated. It is seen that the following three

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในกรณีอ้างอิง ต่อไปนี้นั่งคนขับ/จลน์ /ใช้พารามิเตอร์การโต้ตอบ: เหลือหลังความเอียง (ย้อนหลัง)มุม¼ 10 นั่งสูง¼มม. (เมื่อเทียบกับเท้าเหลือ);สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของมนุษย์กาย/เบาะ¼ 0.5 (สอดคล้องกับค่าทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับผ้าทอขนสัตว์ หรือผ้าฝ้ายตามนั่งเบาะ); แพนนั่งติดตามตำแหน่ง¼ 830 มม. (สอดคล้องให้ระยะห่างระหว่างส้นด้านขวาของโปรแกรมควบคุมและโปรแกรมควบคุมที่ขวาป); และใช้สนับสนุนช่องไขตัวอย่างของผลของปัจจุบัน musculoskeletalวิเคราะห์คำนวณสบายขับทางไกล และความเมื่อยล้าสำหรับกรณีอ้างอิงอยู่ใน Fig. 4 ในรูปนี้ การขอบเขตของ actuation ของกล้ามเนื้อต่าง ๆ จะแสดง pictoriallyขอบเขตของการปูด นอกจากนี้ ฟื้นฟูกล้ามเนื้อกลุ่มที่เกี่ยวข้องระดับที่ใหญ่ที่สุดของการเปิดใช้งานจะมีระบุ และการทั่วไประบุช่วงของการเปิดใช้งาน เห็นที่สามต่อไปนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภายในกรณีอ้างอิงขับต่อไป / ที่นั่งจลนศาสตร์ /
พารามิเตอร์การทำงานร่วมกันมีการใช้หลังส่วนที่เหลือ (ย้อนหลัง)
เอียงทำมุม10 ¼ ?; ที่นั่งที่มีความสูง 600 มม¼ (เทียบกับเท้าส่วนที่เหลือ);
ร่างกายมนุษย์ / รถที่นั่งค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน¼ 0.5
(สอดคล้องกับค่าปกติที่เกี่ยวข้องกับการทอผ้าฝ้ายหรือwool-
ตามผ้าเบาะที่นั่ง); ที่นั่งตำแหน่งกระทะติดตาม¼ 830 มิลลิเมตร (สอดคล้องกับระยะห่างระหว่างส้นเท้าขวาของคนขับและด้านขวาของคนขับรถสะโพก); และสนับสนุนเกี่ยวกับเอวจะใช้. ตัวอย่างของผลในปัจจุบันกล้ามเนื้อและกระดูกการวิเคราะห์การคำนวณระยะทางยาวขับรถสะดวกสบายและความเมื่อยล้าในกรณีอ้างอิงจะปรากฏในรูป 4. ในรูปนี้ขอบเขตของการดำเนินการของกล้ามเนื้อต่างๆจะปรากฏpictorially โดยขอบเขตของการปูดของพวกเขา นอกจากนี้กล้ามเนื้อกลุ่มที่เกี่ยวข้องกับระดับที่ใหญ่ที่สุดของการเปิดใช้งานจะมีการระบุและโดยทั่วไปในช่วงของการเปิดใช้งานจะแสดง จะเห็นว่าต่อไปนี้สาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการอ้างอิงกรณีคนขับ / ที่นั่ง /
พารามิเตอร์เชิงปฏิสัมพันธ์ใช้ต่อไปนี้ : ส่วนที่เหลือกลับ ( ถอยหลัง ) มุมเอียง
¼ 10  ; ความสูงของเบาะ¼ 600 มม. ( เมื่อเทียบกับที่พักเท้า ) ;
ร่างกายมนุษย์ / เบาะรถยนต์ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน¼ 0.5 ( สอดคล้องกับ
เป็นค่าที่เกี่ยวข้องกับผ้าทอขนสัตว์ - เบาะนั่งผ้าฝ้ายหรือผ้า
ตาม ) ; ที่นั่งแพนติดตามตำแหน่ง¼ 830 มม. ( สอดคล้อง
ระยะห่างระหว่างคนขับใช่ส้นเท้า และคนขับถูก
สะโพก ) ; และสนับสนุนเอวใช้ .
ตัวอย่างของผลลัพธ์ของการคำนวณการวิเคราะห์ทางไกลปัจจุบันกล้ามเนื้อ

ขับรถสบายและความเหนื่อยล้าสำหรับการอ้างอิงในกรณีที่แสดงในรูปที่ 4 ในรูปนี้
ขอบเขตของการปลุกเร้าของกล้ามเนื้อต่าง ๆปรากฏขึ้นชัดเจน โดย
ขอบเขตของตนปูดนอกจากนี้ กลุ่มกล้ามเนื้อที่เกี่ยวข้องกับระดับของการกระตุ้นที่ใหญ่ที่สุด

จะระบุและช่วงปกติของการระบุ จะเห็นได้ว่า ต่อไปนี้สาม