Further increase in traffic beyond

Further increase in traffic beyond the present 69 million passengers per year is limited by the capacity of terminal buildings and stands. Therefore the British Airports Authority brought forward plans for Terminal 5 in place of the Perry Oaks sewage farm, between the two main runways at the west end of the site. After the public inquiry, which began in 1994, it was expected that the government’s consent with the construction would be given in 1997. The first stage of the construction was supposed to last four years, giving a capacity of 10 millions of passengers per year (mppa) and a final capacity of 30 mppa.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพิ่มเติมในปริมาณมากกว่าอยู่ 69 ล้านผู้โดยสารต่อปีถูกจำกัด ด้วยความจุอาคารผู้โดยสารและยืน ดังนั้น การท่าอากาศยานแห่งอังกฤษยกมาแผนสำหรับเทอร์มินัล 5 แทนน้ำเสียฟาร์มเพอร์รี่โอ๊คส์ ระหว่างเวย์หลักสองที่ทิศตะวันตกของไซต์ หลังจากสอบถามสาธารณะ ซึ่งเริ่มในปี 1994 มันเป็นที่คาดว่า จะได้รับความยินยอมของรัฐบาล มีการก่อสร้างในปี 1997 ขั้นตอนแรกของการก่อสร้างควรจะสี่ปี ให้ความจุของผู้โดยสารต่อปี (mppa) นับ 10 ล้านและความสามารถสุดท้าย 30 mppa

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพิ่มขึ้นต่อไปในการจราจรในปัจจุบันเกินกว่า 69 ล้านคนต่อปีจะถูก จำกัด โดยความจุของอาคาร terminal และยืน ดังนั้นการท่าอากาศยานอังกฤษนำไปข้างหน้าแผนสำหรับสถานีที่ 5 ในสถานที่ของน้ำเสียในฟาร์ม Oaks เพอร์รี่ระหว่างสองรันเวย์หลักในฝั่งตะวันตกของเว็บไซต์ หลังจากไต่สวนสาธารณะซึ่งเริ่มขึ้นในปี 1994 มันเป็นที่คาดว่าได้รับความยินยอมของรัฐบาลกับการก่อสร้างที่จะได้รับในปี 1997 ขั้นตอนแรกของการก่อสร้างควรจะมีอายุการใช้งานสี่ปีให้กำลังการผลิต 10 ล้านของผู้โดยสารต่อปี ( MPPA) และความจุสุดท้ายของวันที่ 30 MPPA