4.3. Comparison of the results obta

4.3. Comparison of the results obtained from Trip Based Model and Trip-Chain Based Model
Secondly, let us compare the mode share and the equilibrium cost of the traditional trip based assignment model
and that of proposed model. Figure 4 shows the cost of each trip chain and mode and Figure 5 shows the mode share
of each trip chain. By the traditional trip based assignment model, the travellers are assigned to both modes by each
trip based on the difference of the trip cost. On the other hand, by the proposed model, travellers are assigned to both
modes based on the difference of the trip chain cost, which is summation of the each trip cost. Therefore, the cost
difference with the proposed model is larger than that of the trip based assignment model as shown in Figure 4. As a
result, as shown in Figure 5, the number of PT users is larger from the output of the proposed model than that of
traditional trip based model. However, the difference of each mode users is smaller in TCID 1. This is because, as
shown in Figure 4, the cost difference between both modes is small in both types of the model.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4.3 การเปรียบเทียบผลได้รับจากการเดินทางตามรูปแบบและเดินสายตามประการที่สอง ให้เราเปรียบเทียบร่วมกันโหมดและสมดุลต้นทุนรุ่นตามกำหนดเดินทางแบบดั้งเดิมและที่นำเสนอรูปแบบ รูปที่ 4 แสดงต้นทุนของแต่ละเที่ยว และโหมดและรูปที่ 5 แสดงโหมดที่ใช้ร่วมกันของแต่ละเที่ยว รุ่นตามกำหนดเดินทางแบบดั้งเดิม นักท่องเที่ยวที่กำหนดให้ทั้งสองรูปแบบ โดยแต่ละเดินทางตามความแตกต่างของการเดินทางที่ต้นทุน บนมืออื่น ๆ โดยรูปแบบการนำเสนอ นักท่องเที่ยวกำหนดให้กับทั้งสองโหมดตามค่าส่วนต่างของต้นทุนของโซ่ที่ เดินทางซึ่งรวมการเดินทางแต่ละต้นทุน ดังนั้น ต้นทุนความแตกต่างกับแบบที่นำเสนอมากกว่าว่า ในการเดินทางโดยกำหนดรูปแบบดังแสดงในรูปที่ 4 ได้ เป็นการผล แสดงในรูปที่ 5 จำนวนผู้ใช้ PT เป็นมากกว่าจากผลของแบบจำลองเสนอว่าแบบเดินตามรุ่น อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างของผู้ใช้แต่ละโหมดมีขนาดเล็กใน TCID 1 เนื่องจาก เป็นแสดงในรูปที่ 4 ต้นทุนความแตกต่างระหว่างวิธีทั้งสองมีขนาดเล็กในทั้งสองชนิดของแบบจำลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4.3 เปรียบเทียบผลที่ได้จากการเดินทางตามรุ่นและการเดินทาง-Chain จากรุ่น
ประการที่สองให้เราเปรียบเทียบส่วนแบ่งโหมดสมดุลและค่าใช้จ่ายของการเดินทางแบบดั้งเดิมตามรูปแบบที่ได้รับมอบหมาย
และที่ของการนำเสนอรูปแบบ รูปที่ 4 แสดงค่าใช้จ่ายของห่วงโซ่การเดินทางแต่ละครั้งและโหมดและรูปที่ 5 แสดงให้เห็นถึงส่วนแบ่งโหมด
ของห่วงโซ่การเดินทางแต่ละครั้ง โดยการเดินทางแบบดั้งเดิมตามรูปแบบที่ได้รับมอบหมายที่นักท่องเที่ยวได้รับมอบหมายให้ทั้งสองโหมดโดยแต่ละ
การเดินทางอยู่บนพื้นฐานของความแตกต่างของค่าใช้จ่ายการเดินทาง ในอีกทางหนึ่งโดยการนำเสนอรูปแบบที่นักท่องเที่ยวได้รับมอบหมายให้ทั้งสอง
รูปแบบขึ้นอยู่กับความแตกต่างของค่าใช้จ่ายในห่วงโซ่การเดินทางซึ่งเป็นผลรวมของค่าใช้จ่ายในการเดินทางแต่ละครั้ง ดังนั้นค่าใช้จ่าย
แตกต่างกับรูปแบบที่นำเสนอมีขนาดใหญ่กว่าของรูปแบบที่ได้รับมอบหมายตามการเดินทางดังแสดงในรูปที่ 4 ในฐานะที่เป็น
ผลตามที่แสดงในรูปที่ 5 จำนวนผู้ใช้ PT มีขนาดใหญ่จากการส่งออกของการนำเสนอรูปแบบกว่า ของ
การเดินทางแบบดั้งเดิมตามรูปแบบ อย่างไรก็ตามความแตกต่างของแต่ละโหมดผู้ใช้มีขนาดเล็กใน TCID 1 นี้เป็นเพราะในขณะที่
แสดงให้เห็นในรูปที่ 4 ความแตกต่างระหว่างค่าใช้จ่ายทั้งสองโหมดที่มีขนาดเล็กในทั้งสองประเภทของรูปแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4.3 . การเปรียบเทียบผลลัพธ์ที่ได้จากการเดินทางตามรูปแบบและการเดินทางเป็นหลักแบบโซ่
ประการที่สอง ให้เราเปรียบเทียบโหมดแบ่งปันและสมดุลต้นทุนของการเดินทางแบบดั้งเดิมและรูปแบบของงาน
โดยใช้แบบจำลอง รูปที่ 4 แสดงต้นทุนของแต่ละทริปโซ่และโหมดและรูปที่ 5 แสดงโหมดแบ่งปัน
ในการเดินทางแต่ละห่วงโซ่ โดยการเดินทางแบบดั้งเดิมรูปแบบงานตามการเดินทางให้กับทั้งสองโหมด โดยแต่ละ
การเดินทางขึ้นอยู่กับความแตกต่างของค่าใช้จ่ายการเดินทาง บนมืออื่น ๆ โดยนำเสนอรูปแบบการเดินทางที่ได้รับมอบหมายทั้ง
โหมดขึ้นอยู่กับความแตกต่างของต้นทุนการเดินทาง โซ่ ซึ่งเป็น ผลรวมของแต่ละการเดินทาง ค่าใช้จ่าย ดังนั้นต้นทุน
ความแตกต่างกับรูปแบบมากกว่าของการเดินทางใช้งานรูปแบบดังแสดงในรูปที่ 4โดย
ผลดังแสดงในรูปที่ 5 , จํานวนของผู้ใช้งานขนาดใหญ่จากผลลัพธ์ของแบบจำลองกว่าของ
ใช้รูปแบบการเดินทางแบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างของแต่ละโหมดผู้ใช้ที่มีขนาดเล็กใน tcid 1 นี้เป็นเพราะ
แสดงในรูปที่ 4 , ค่าความแตกต่างระหว่างทั้งสองโหมดขนาดเล็กในทั้งสองประเภทของรูปแบบ