The automatic tank gauging system26

The automatic tank gauging system
26 Failure of the ATG system was the other immediate cause of the incident. The servo-gauge had stuck (causing the level gauge to ‘flatline’) – and not for the first time. In fact it had stuck 14 times between 31 August 2005, when the tank was returned to service after maintenance, and 11 December 2005. Sometimes supervisors rectified the symptoms of sticking by raising the gauge to its highest position then letting it settle again, a practice known as ‘stowing’. On other occasions Motherwell was called in to rectify the matter, although the definitive cause of the sticking was never properly identified. Sometimes the sticking was logged as a fault by supervisors and other times it was not.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัดระบบถังอัตโนมัติ26 ความล้มเหลวของระบบ ATG อื่น ๆ ทันทีสาเหตุของปัญหาได้ เซอร์โว-วัดมีติด (ทำให้เกจวัดระดับจะ 'flatline') – และ สำหรับในครั้งแรกไม่ ในความเป็นจริงมันก็ติดครั้งที่ 14 ระหว่างวันที่ 31 2548 สิงหาคม เมื่อรถถังถูกส่งกลับไปบริการบำรุงรักษา และ 11 2548 ธันวาคม บางครั้งผู้บังคับบัญชาแก้ไขอาการติดเจ้าวัดที่ตำแหน่งสูงสุดแล้ว ปล่อยให้ตกตะกอนอีกครั้ง การปฏิบัติที่เรียกว่า 'หยิบ' ในโอกาสอื่น สระแก้วเรียกในการแก้ไขเรื่อง แม้ว่าสาเหตุชัดเจนของการผสานไม่ถูกต้องถูกระบุ บางครั้งการติดบันทึกล็อกเป็นความผิดที่ โดยหัวหน้างานและเวลาอื่น ๆ ที่ไม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ถังระบบอัตโนมัติวัด
26 ล้มเหลวของระบบ ATG เป็นสาเหตุทันทีอื่น ๆ ของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น เซอร์โววัดได้ติด (ก่อให้เกิดการวัดระดับเพื่อ 'Flatline) - และไม่ได้เป็นครั้งแรก ในความเป็นจริงมันก็ติดครั้งที่ 14 ระหว่าง 31 สิงหาคม 2005 เมื่อถังได้รับกลับมาให้บริการหลังจากการบำรุงรักษาและ 11 ธันวาคม 2005 บางครั้งผู้บังคับบัญชาแก้ไขอาการของการติดด้วยการยกวัดมาไว้ที่ตำแหน่งสูงสุดแล้วปล่อยให้มันเสร็จสมบูรณ์อีกครั้งการปฏิบัติ ที่เรียกว่า 'เก็บรักษา' ในโอกาสอื่น ๆ เธอถูกเรียกว่าในการแก้ไขเรื่องนี้แม้ว่าสาเหตุที่ชัดเจนของการติดก็ไม่เคยระบุอย่างถูกต้อง บางครั้งติดที่ถูกบันทึกไว้เป็นความผิดโดยผู้บังคับบัญชาและครั้งอื่น ๆ มันไม่ได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การประเมินระบบถังอัตโนมัติ26 ความล้มเหลวของระบบ ATG คือสาเหตุทันทีอื่น ๆของเหตุการณ์ เซอร์โวมาตรวัดที่ติดอยู่ ( ทำให้มาตรวัดระดับ " คลื่นหัวใจ " ) - ไม่ใช่เป็นครั้งแรก ในความเป็นจริงมันมีติด 14 ครั้ง ระหว่างวันที่ 31 สิงหาคม 2005 เมื่อถังก็กลับมาให้บริการหลังจากการบำรุงรักษา , 11 ธันวาคม 2005 บางครั้งผู้บังคับบัญชาแก้ไขอาการติดโดยเพิ่มมาตรวัดของตำแหน่งสูงสุดแล้วปล่อยให้มันจัดการอีกครั้ง การปฏิบัติที่เป็นที่รู้จักกันเป็น " ที่จะเอาสมบัติ " ในโอกาสอื่น ๆใน Motherwell ถูกเรียกว่าการแก้ไขปัญหา แม้ว่าสาเหตุที่ชัดเจนของการผสานไม่เคยถูกระบุอย่างถูกต้อง บางครั้งยังถูกบันทึกเป็นความผิดของผู้บังคับบัญชาและครั้งอื่น ๆมันไม่ได้