1. IntroductionWhy do not commuters

1. Introduction
Why do not commuters always choose the nearest train station
to their origin, such as home, to reach their destination? This has
been an interesting question for transport geographers and
planners. In this case, the nearest station means the station is
located nearest to the origin based on network distance. The
assumption is that distance is one of the key variables for
commuters’ station choice. However, based on our survey
conducted in Perth, Western Australia from July 31 to August 1,
2012, the probability of the nearest station choice varies by the
location of stations (Desfor, 1975). For example, the station at the
end of railway lines is more likely to be chosen as the nearest
station than a station somewhere along the line. For example (see
Fig. 1), the probability of choosing Midland station, at the end of
the train line, as the nearest station is 68.8%, while for Cannington
(located at the middle of the train line), it is only 26.9%, which
means 73.1% people did not choose the nearest station to their origin, instead driving a longer distance to use Cannington station.
Therefore, in addition to location and distance, other variables
could be important for these choice behaviours and they are
classified in three groups:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. บทนำทำไมไม่สำรวจเสมอเลือกสถานีที่ใกล้ที่สุดจุดกำเนิดของ เช่นบ้าน ถึงปลายทางหรือไม่ มีรับคำถามที่น่าสนใจว่าการขนส่ง และวางแผนการ ในกรณีนี้ สถานีที่ใกล้ที่สุดหมายความว่า เป็นสถานีห้องพักสะดวกต้นกำเนิดตามระยะทางเครือข่าย ที่เป็นว่า ระยะทางเป็นตัวแปรสำคัญสำหรับการสำรวจเลือกสถานี อย่างไรก็ตาม ตามแบบสำรวจของเราดำเนินการในเพิร์ธ ออสเตรเลียตะวันตกจาก 31 กรกฎาคมถึง 1 สิงหาคม2012 ความน่าเป็นของทางสถานีที่ใกล้ที่สุดแตกต่างกันไปตำแหน่งที่ตั้งของสถานี (Desfor, 1975) ตัวอย่าง สถานีที่ตอนท้ายของบรรทัดรถไฟมีแนวโน้มที่จะเลือกเป็นการสถานีกว่าสถานีอยู่ตามแนว ตัวอย่าง (ดูFig. 1), ความน่าเป็นของการเลือกสถานีคอร์ปอร์เร ที่จุดสิ้นสุดของบรรทัดการรถไฟ สถานีที่ใกล้ที่สุดเป็น 68.8% สำหรับ Canningtonอยู่ตรงกลางของบรรทัดรถไฟ), เป็นเพียง 26.9% ซึ่งหมายถึง 73.1% คนไม่เลือกสถานีที่ใกล้ที่สุดกับจุดเริ่มต้นของพวกเขา ขับรถเป็นระยะทางยาวใช้สถานี Cannington แทนดังนั้น นอกสถาน และระยะทาง ตัวแปรอื่น ๆอาจจะสำคัญสำหรับพฤติกรรมทางเลือกเหล่านี้ และพวกเขาจะจัดในกลุ่มที่สาม:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. บทนำทำไมคุณไม่ผู้โดยสารมักจะเลือกสถานีรถไฟที่ใกล้ที่สุดที่มาของพวกเขาเช่นบ้านที่จะไปถึงปลายทางของพวกเขา? นี้ได้รับคำถามที่น่าสนใจสำหรับนักภูมิศาสตร์การขนส่งและการวางแผน ในกรณีนี้สถานีที่ใกล้ที่สุดหมายถึงสถานีที่ตั้งอยู่ใกล้กับแหล่งกำเนิดตามระยะทางเครือข่าย สมมติฐานคือระยะทางที่เป็นหนึ่งในตัวแปรที่สำคัญสำหรับการเลือกที่สถานีผู้โดยสาร ' แต่ขึ้นอยู่กับการสำรวจของเราดำเนินการในเมืองเพิร์ ธ ออสเตรเลียตะวันตกตั้งแต่ 31 กรกฎาคม - 1 สิงหาคม, 2012, ความน่าจะเป็นของทางเลือกสถานีที่ใกล้ที่สุดโดยจะแตกต่างกันสถานที่ตั้งของสถานี (Desfor, 1975) ยกตัวอย่างเช่นสถานีที่ส่วนท้ายของรถไฟมีแนวโน้มที่จะได้รับการเลือกให้เป็นผู้ที่ใกล้ที่สุดสถานีกว่าสถานีบางตามสาย ยกตัวอย่างเช่น (ดูรูปที่1). น่าจะเป็นของการเลือกสถานีมิดแลนด์ในตอนท้ายของรถไฟสายที่เป็นสถานีที่ใกล้ที่สุดคือ68.8% ในขณะที่สำหรับ Cannington (อยู่ที่ตรงกลางของเส้นรถไฟ) มันก็เป็นเพียง 26.9 % ซึ่งหมายความว่า73.1% คนไม่ได้เลือกสถานีที่ใกล้ที่สุดที่มาของพวกเขาแทนการขับรถเป็นระยะทางอีกต่อไปที่จะใช้สถานี Cannington. ดังนั้นนอกเหนือไปจากสถานที่และระยะทางตัวแปรอื่น ๆที่อาจจะสำคัญสำหรับพฤติกรรมทางเลือกเหล่านี้และพวกเขาจะถูกจัดให้อยู่ในกลุ่มที่สาม:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . บทนำ
ทำไมผู้โดยสารมักจะเลือก
สถานีรถไฟที่ใกล้ที่สุดเพื่อประเทศของตน เช่น บ้าน ไปถึงจุดหมายปลายทาง นี้เป็นคำถามที่น่าสนใจ

สำหรับนักภูมิศาสตร์การขนส่งและแพลนเนอร์ ในกรณีนี้สถานีที่ใกล้ที่สุดคือสถานี
ตั้งอยู่ใกล้แหล่งที่มาขึ้นอยู่กับระยะทางของเครือข่าย
ครั้งนี้มีระยะทางที่เป็นหนึ่งในตัวแปรสำคัญสำหรับ
' เลือกผู้โดยสารสถานี อย่างไรก็ตาม จากการสำรวจของเรา
ดำเนินการในเพิร์ธ ออสเตรเลียตะวันตกจาก 31 กรกฎาคม - 1 สิงหาคม
2012 , ความน่าจะเป็นของการเลือกสถานีที่ใกล้ที่สุดไปโดย
ที่ตั้งสถานี ( desfor , 1975 ) ตัวอย่างเช่น สถานีที่
สุดท้ายของทางรถไฟมีโอกาสที่จะได้รับเลือกเป็นสถานีที่ใกล้ที่สุด
กว่าสถานีที่ตามเส้น ตัวอย่าง ( ดู
รูปที่ 1 )ความน่าจะเป็นของการเลือกของ สถานี ในตอนท้ายของ
รถไฟสาย เป็นสถานีที่ใกล้ที่สุดคือ 68.8 % ในขณะที่ cannington
( อยู่ตรงกลางของเส้นทางรถไฟ ) , มันเป็นเพียง 26.9 % ซึ่ง
หมายถึง 75.4 % ประชาชนไม่ได้เลือกสถานีที่ใกล้ที่สุดเพื่อประเทศของพวกเขา แทนการขับรถทางไกล แล้วใช้ cannington สถานี
ดังนั้นนอกจากที่ตั้งและระยะทาง
ตัวแปรอื่น ๆอาจจะสำคัญสำหรับพฤติกรรมทางเลือกเหล่านี้และพวกเขาจะ
แบ่งออกเป็นสามกลุ่ม :