In comparison to railroads, trucks

In comparison to railroads, trucks have relatively small fixed investment in terminal facilities and operate on publicly financed and maintained roads. Although the cost of license fees, user fees, and tolls is considerable, these expenses are directly related to the number of trucks and miles operated. The variable cost per mile for motor carriers is high because a separate power unit and driver are required for each trailer or combination of tandem trailers. Labor requirements are also high because of driver safety restrictions and need for substantial dock labor. Truck operations are characterized by low fixed and high variable costs. In comparison to railroads, motor carriers more efficiently handle small shipments moving short distances

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยรถราง รถบรรทุกมีการลงทุนถาวรค่อนข้างเล็กในเทอร์มินัล และทำงานบนถนนสาธารณะเคหะ และยังคงอยู่ แม้ว่าต้นทุนของค่าธรรมเนียมใบอนุญาต ค่าผู้ใช้ และผ่านเป็นจำนวนมาก ค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะเกี่ยวข้องโดยตรงกับจำนวนรถบรรทุกและไมล์ที่ดำเนินการ ต้นทุนผันแปรต่อไมล์สำหรับสายการบินรถยนต์จะสูงเนื่องจากไฟแยกต่างหากและโปรแกรมควบคุมจำเป็นสำหรับรถพ่วงหรือชุดของตัวอย่างตัวตามกันไปแต่ละ ความต้องการแรงงานยังมีสูงเนื่องจากข้อจำกัดในการควบคุมความปลอดภัย และต้องการแรงงานพบท่า การดำเนินงานของรถบรรทุกมีลักษณะ โดยต่ำสูง และคงที่ต้นทุนผันแปร โดยรถราง สายการบินรถยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้นจัดการส่งเล็กย้ายระยะทางสั้น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการเปรียบเทียบกับทางรถไฟ, รถบรรทุกมีการลงทุนคงที่มีขนาดค่อนข้างเล็กสิ่งอำนวยความสะดวก terminal และดำเนินการเกี่ยวกับเงินทุนที่เปิดเผยต่อสาธารณชนและการบำรุงรักษาถนน แม้ว่าค่าใช้จ่ายของค่าธรรมเนียมใบอนุญาตค่าธรรมเนียมผู้ใช้และโทลเวย์เป็นอย่างมากค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะเกี่ยวข้องโดยตรงกับจำนวนของรถบรรทุกและห่างดำเนินการ ค่าใช้จ่ายในตัวแปรต่อไมล์สำหรับผู้ให้บริการมอเตอร์สูงเพราะหน่วยกำลังที่แยกต่างหากและคนขับรถที่จำเป็นสำหรับแต่ละรถพ่วงหรือการรวมกันของรถพ่วงตีคู่ ความต้องการแรงงานยังสูงเนื่องจากข้อ จำกัด ของความปลอดภัยของผู้ขับขี่และต้องการแรงงานท่าเรือที่สำคัญ รถบรรทุกการดำเนินงานที่โดดเด่นด้วยต่ำคงที่และต้นทุนผันแปรสูง ในการเปรียบเทียบกับรถไฟให้บริการได้อย่างมีประสิทธิภาพมอเตอร์จัดการมากขึ้นการจัดส่งที่มีขนาดเล็กเคลื่อนย้ายในระยะสั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การรถไฟ , รถบรรทุกมีขนาดค่อนข้างเล็ก คงลงทุนใน terminal เครื่องและผ่าตัดทุนสาธารณะ และรักษาถนน แม้ว่าค่าใช้จ่ายของใบอนุญาต ค่าธรรมเนียม ค่าธรรมเนียมของผู้ใช้ และโทลเวย์เป็นจํานวนมาก ค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะเกี่ยวข้องโดยตรงกับจำนวนของรถบรรทุกและไมล์ใช้งานได้ตัวแปรค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรสำหรับมอเตอร์พาหะสูงเพราะเป็นหน่วยพลังงานที่แยกต่างหากและคนขับรถจะต้องสำหรับแต่ละตัวอย่างหรือการรวมกันของรถพ่วงตีคู่ . ความต้องการแรงงานยังสูงเพราะคนขับรถตู้จำกัดและต้องการอย่างมากท่าเรือแรงงาน การดำเนินการรถบรรทุกมีลักษณะต่ำคงที่และต้นทุนผันแปรสูง ในการเปรียบเทียบกับรถไฟมอเตอร์พาหะได้อย่างมีประสิทธิภาพจัดการการจัดส่งเล็กย้ายระยะทางสั้น ๆ