Contents of scenariosDifferent effe

Contents of scenarios

Different effects of traffic are compared in the scenarios. The individual focus of a planning
process determines the set of measures and indicators to be used in the scenarios. Transport
policies which normally result in a transport masterplan must include all the basic
characteristics of traffic and the resulting effects. By means of selected indicators the estimated effects for each scenario can be assessed (table 7):

Table 7: Effects of traffic dealt with in the different scenarios (SAMMER, ROESCHEL 1995)

Determination of the impacts

With the help of the indicators, which were defined at the beginning of the policy formulation
process, each scenario can be described.

The impacts of each indicator in each scenario are determined and documented (shown in a
matrix, with figures, etc.). In the next step the respective impacts of all the evaluated indicatorscan be summarised in an evaluation of each scenario. In the final step the comparison of the resulting effects of each scenario leads to the final evaluation: a ranking of the scenarios .

Evaluation tools

Different assessment tools have been developed for the evaluation of the scenarios or
alternatives. Some examples of the most important are:

• CBA – Cost Benefit Analysis
• CEA – Cost Effectiveness Analysis
• MCA – Multicriteria Analysis
• SIA – Strategic Environmental Impact Assessment
• EIA – Environmental Impact Assessment
• Etc.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื้อหาของสถานการณ์มีการเปรียบเทียบผลต่างของปริมาณการใช้ในสถานการณ์ แต่ละจุดเน้นของการวางแผนกระบวนการกำหนดชุดของมาตรการและตัวบ่งชี้ที่จะใช้ในสถานการณ์ ขนส่งนโยบายซึ่งส่งผลให้การขนส่งรู้จักโดยปกติต้องมีพื้นฐานทั้งหมดลักษณะของการจราจรและผลกระทบเกิดขึ้น โดยเลือกตัวชี้วัด ประเมินผลสำหรับแต่ละสถานการณ์สามารถประเมิน (ตาราง 7):ตารางที่ 7: ผลกระทบของการจราจรจัดการกับในสถานการณ์ต่าง ๆ ('อ ROESCHEL 1995)การกำหนดผลกระทบด้วยความช่วยเหลือของตัวบ่งชี้ ซึ่งกำหนดไว้ที่จุดเริ่มต้นของการกำหนดนโยบายกระบวนการ แต่ละสถานการณ์จำลองสามารถอธิบายผลกระทบของแต่ละตัวบ่งชี้ในแต่ละสถานการณ์ที่กำหนด และบันทึกไว้ (แสดงในแบบเมทริกซ์ ตัวเลข ฯลฯ) ในขั้นตอนถัดไป ตามลำดับผลกระทบต่อ indicatorscan ที่ประเมินทั้งหมดสรุปในการประเมินของแต่ละสถานการณ์ ในขั้นตอนสุดท้าย การเปรียบเทียบผลลัพธ์ผลกระทบของแต่ละสถานการณ์ที่นำไปสู่การประเมินครั้งสุดท้าย: จัดอันดับสถานการณ์เครื่องมือการประเมินเครื่องมือการประเมินที่แตกต่างกันได้รับการพัฒนาเพื่อประเมินสถานการณ์ หรือทางเลือก ตัวอย่างสำคัญที่สุดคือ:• CBA – วิเคราะห์ต้นทุนผลประโยชน์• CEA – การวิเคราะห์ต้นทุนประสิทธิผล•เอ็ม – วิเคราะห์ Multicriteria• SIA – การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมเชิงกลยุทธ์• EIA – การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม•ฯลฯ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เนื้อหาของสถานการณ์

ผลกระทบที่แตกต่างกันของการจราจรจะถูกเปรียบเทียบในสถานการณ์ โฟกัสของแต่ละการวางแผน
ขั้นตอนการกำหนดชุดของมาตรการและตัวชี้วัดที่จะนำมาใช้ในสถานการณ์ ขนส่ง
นโยบายซึ่งปกติจะส่งผลให้มีแผนแม่บทการขนส่งจะต้องมีพื้นฐานทั้งหมด
ลักษณะของการจราจรและผลกระทบที่เกิดขึ้น โดยวิธีการของตัวชี้วัดที่เลือกผลกระทบโดยประมาณสำหรับแต่ละสถานการณ์สามารถประเมิน (ตารางที่ 7):

ตารางที่ 7: ผลกระทบต่อการจราจรรับมือกับสถานการณ์ที่แตกต่างกัน (Sammer, ROESCHEL 1995)

การกำหนดผลกระทบ

ด้วยความช่วยเหลือของตัวชี้วัดซึ่งเป็น ที่กำหนดไว้ที่จุดเริ่มต้นของการกำหนดนโยบาย
กระบวนการแต่ละสถานการณ์สามารถอธิบาย.

ผลกระทบของแต่ละตัวบ่งชี้ในแต่ละสถานการณ์จะถูกกำหนดและจัดทำเอกสาร (แสดงใน
เมทริกซ์กับตัวเลขอื่น ๆ ) ในขั้นตอนต่อไปผลกระทบที่เกี่ยวข้องของทุกประเมิน indicatorscan สรุปในการประเมินสถานการณ์ของแต่ละ ในขั้นตอนสุดท้ายของการเปรียบเทียบผลกระทบที่เกิดจากแต่ละสถานการณ์จะนำไปสู่การประเมินผลสุดท้าย: การจัดอันดับของสถานการณ์ได้.

เครื่องมือการประเมินผล

เครื่องมือในการประเมินที่แตกต่างกันได้รับการพัฒนาสำหรับการประเมินสถานการณ์หรือที่
ทางเลือก ตัวอย่างบางส่วนที่สำคัญที่สุดคือ:

• CBA - ค่าใช้จ่ายผลประโยชน์การวิเคราะห์
• CEA - การวิเคราะห์ต้นทุนประสิทธิผล
•เอ็ม - การวิเคราะห์ multicriteria
• SIA - กลยุทธ์การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม
•ประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม - ผลกระทบต่อการประเมินสิ่งแวดล้อม
• ฯลฯ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื้อหาของสถานการณ์ผลกระทบที่แตกต่างกันของการจราจร เปรียบเทียบ ในสถานการณ์ โฟกัสแต่ละของการวางแผนกระบวนการกำหนดชุดของมาตรการและตัวชี้วัดเพื่อใช้ในสถานการณ์ การขนส่งนโยบายซึ่งโดยปกติผลในการวางแผนการขนส่ง ต้องมี ทั้งหมด พื้นฐานลักษณะของการจราจรและผลผล . โดยการเลือกตัวชี้วัดประเมินผลสำหรับแต่ละสถานการณ์สามารถประเมิน ( ตารางที่ 7 )ตารางที่ 7 : ผลของการจราจรที่ได้รับในสถานการณ์ที่แตกต่างกัน ( อัส ซามเมอร์ roeschel , 1995 )การวิเคราะห์ผลกระทบด้วยความช่วยเหลือของตัวชี้วัดที่กำหนดจุดเริ่มต้นของการกำหนดนโยบายกระบวนการในแต่ละสถานการณ์ที่สามารถอธิบายผลกระทบของแต่ละตัวบ่งชี้ในแต่ละสถานการณ์ที่กำหนด และเอกสาร ( ที่แสดงในเมทริกซ์กับตัวเลข ฯลฯ ) ในขั้นตอนต่อไปผลกระทบที่เกี่ยวข้องทั้งหมดประเมิน indicatorscan จะสรุปในการประเมินของแต่ละสถานการณ์ ในขั้นตอนสุดท้ายของการเปรียบเทียบผลกระทบต่อผลลัพธ์ของแต่ละสถานการณ์ นำไปสู่การประเมินผลสุดท้าย : การจัดอันดับของสถานการณ์เครื่องมือการประเมินผลเครื่องมือในการประเมินที่แตกต่างกันได้รับการพัฒนาสำหรับการประเมินสถานการณ์หรือทางเลือก ตัวอย่างบางส่วนของที่สำคัญที่สุดคือ :- CBA –ต้นทุนการวิเคราะห์สินค้าและบริการการวิเคราะห์ต้นทุนประสิทธิผลการวิเคราะห์แบบหลายหลักเกณฑ์ - MCA )- เสี่ย–การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมเชิงกลยุทธ์- ประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม EIA จำกัด- ฯลฯ