วัสดุที่ใช้สำหรับตัวถังเป็นคาร์บอนไ

วัสดุที่ใช้สำหรับตัวถังเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด จึงน้ำหนักรถเพียง 1,490 กิโลกรัม เทคโนโลยีวัสดุคุณภาพสูงและมีน้ำหนักเบาอย่างคาร์บอนไฟเบอร์เสริมแรง carbon-fibre-reinforced plastic (CFRP) น้ำหนักที่เบากว่าเหล็กกล้าถึงร้อยละ 50 และเบากว่าอะลูมิเนียมกว่าร้อยละ 30 แต่ยังคงประสิทธิภาพเทียบเท่าหรือเหนือกว่าวัสดุแบบเดิม

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัสดุที่ใช้สำหรับตัวถังเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมดจึงน้ำหนักรถเพียง 1,490 กิโลกรัมเทคโนโลยีวัสดุคุณภาพสูงและมีน้ำหนักเบาอย่างคาร์บอนไฟเบอร์เสริมแรงคาร์บอนเสริมใยไฟเบอร์พลาสติก (cfrp เป็นต้น) น้ำหนักที่เบากว่าเหล็กกล้าถึงร้อยละ 50 และเบากว่าอะลูมิเนียมกว่าร้อยละ 30 แต่ยังคงประสิทธิภาพเทียบเท่าหรือเหนือกว่าวัสดุแบบเดิม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จึงน้ำหนักรถเพียง 1,490 กิโลกรัม พลาสติกคาร์บอนไฟเบอร์เสริมแรง (CFRP) 50 และเบากว่าอะลูมิเนียมกว่าร้อยละ 30

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พลาสติกเสริมแรงวัสดุที่ใช้สำหรับตัวถังเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมดจึงน้ำหนักรถเพียง 1490 กิโลกรัมเทคโนโลยีวัสดุคุณภาพสูงและมีน้ำหนักเบาอย่างคาร์บอนไฟเบอร์เสริมแรงคาร์บอนไฟเบอร์ ( เมอ ) น้ำหนักที่เบากว่าเหล็กกล้าถึงร้อยละ 50 และเบากว่าอะลูมิเนียมกว่าร้อยละ 30 แต่ยังคงประสิทธิภาพเทียบเท ่าหรือเหนือกว่าวัสดุแบบเดิม