An industrial purse seine fishery f

An industrial purse seine fishery for canning-grade tropical tunas began in the Indian Ocean in the early 1980s, when French and Spanish fishing firms moved vessels into the region from the tropical eastern Atlantic in search of new fishing grounds. There is still exchange of vessels between these two oceans, orchestrated at the level of the firm and based on perceived relative fishing opportunity in either ocean (Fonteneau, personal communication). Early operations were based in Port Victoria, Seychelles, which has remained the primary port of call for landing and transshipping catch, refuelling and resupplying and exchanging crew [38]. The European-owned distant water fishing fleet continues to dominate the fishery in the western Indian Ocean and have established a firm commercial foothold around Seychelles, Mauritius and Mayotte. Asian purse seine fleets are constrained mainly to the eastern Indian Ocean due to proximity to landing sites (e.g. Thailand) despite purse seine fishing generally being much poorer in that region due primarily to the deeper thermocline, which reduces the vulnerability of tunas to surface gears [12]. We did not attempt to anticipate the expansion of the Asian purse seine fleet into the western Indian Ocean in our scenarios as we had very little basis to justify our assumptions of how this would happen.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การประมงอุตสาหกรรมใส่แซนสำหรับเกรดกระป๋องร้อน tunas เริ่มในมหาสมุทรในต้นทศวรรษ 1980 เมื่อบริษัทประมงฝรั่งเศสและสเปนย้ายเรือในภูมิภาคจากมหาสมุทรแอตแลนติกตะวันออกเขตร้อนในการค้นหาจากปลาใหม่ ยังมีแลกเปลี่ยนเรือระหว่างมหาสมุทรเหล่านี้สอง กลั่นของบริษัท และตามโอกาสปลารับรู้ญาติในมหาสมุทรใด (Fonteneau สื่อสาร) การดำเนินงานก่อนถูกใช้ในท่าเรือวิคตอเรีย เซเชลส์ ที่ได้รับการเรียกของพอร์ตหลักเชื่อมโยงไปถึง transshipping จับ refuelling และ resupplying และแลกเปลี่ยนเรือ [38] เรือประมงของยุโรปน้ำไกลยังคงครองการประมงในมหาสมุทรอินเดียตะวันตก และสร้างการ foothold ค้าบริษัทเซเชลส์ มอริเชียส และมายอต Fleets เอเชียใส่แซนมีจำกัดไปยังมหาสมุทรอินเดียตะวันออกเนื่องจากไปการเชื่อมโยงไปถึงเว็บไซต์ (เช่นไทย) แม้จะใส่แซนตกโดยทั่วไปมีมากย่อมครบกำหนดเพื่อ thermocline ลึก ซึ่งลดช่องโหว่ของ tunas เพื่อผิวเกียร์ [12] เราไม่ได้พยายามที่จะคาดว่าจะมีการขยายตัวของกองเรือเอเชียใส่แซนลงสู่มหาสมุทรอินเดียตะวันตกในสถานการณ์ของเรามีพื้นฐานน้อยมากใช้สมมติฐานของเราของวิธีนี้จะเกิดขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประมงอวนกระเป๋าสำหรับอุตสาหกรรมปลาทูน่ากระป๋องในเขตร้อนชื้นระดับเริ่มต้นขึ้นในมหาสมุทรอินเดียในช่วงต้นทศวรรษที่ 1980 เมื่อฝรั่งเศสและ บริษัท ประมงสเปนย้ายเรือเข้ามาในภูมิภาคเขตร้อนจากมหาสมุทรแอตแลนติกทางทิศตะวันออกในการค้นหาของประมงใหม่ ยังคงมีการแลกเปลี่ยนของเรือระหว่างทั้งสองมหาสมุทรบงการในระดับของ บริษัท และขึ้นอยู่กับโอกาสการประมงญาติที่รับรู้ในมหาสมุทรทั้ง (Fonteneau, การสื่อสารส่วนบุคคล) การดำเนินงานก่อนได้อยู่ในพอร์ตวิกตอเรียเซเชลส์ซึ่งยังคงเป็นพอร์ตหลักของการเรียกร้องให้เชื่อมโยงไปถึงการถ่ายจากพาหนะหนึ่งไปยังอีกพาหนะหนึ่งและจับเติมน้ำมันและ resupplying ลูกเรือและแลกเปลี่ยน [38] ยุโรปที่เป็นเจ้าของกองเรือประมงน้ำที่ห่างไกลยังคงครองประมงในมหาสมุทรอินเดียตะวันตกและมีการจัดตั้ง บริษัท ตั้งหลักในเชิงพาณิชย์ทั่วประเทศเซเชลส์มอริเชียสและมายอต กลุ่มยานยนต์วนล้อมเอเชีย จำกัด ส่วนใหญ่ไปยังมหาสมุทรตะวันออกของอินเดียที่อยู่ใกล้ไปยังเว็บไซต์ที่เชื่อมโยงไปถึง (เช่นประเทศไทย) แม้จะมีชาวประมงอวนกระเป๋าทั่วไปเป็นมากยากจนในภูมิภาคว่าเนื่องจากส่วนใหญ่จะ thermocline ลึกซึ่งจะช่วยลดความเปราะบางของปลาทูน่าเพื่อผิวเกียร์ [ 12] เราไม่ได้พยายามที่จะคาดการณ์การขยายตัวของกองทัพเรืออวนกระเป๋าเอเชียลงสู่มหาสมุทรอินเดียตะวันตกในสถานการณ์ของเราในขณะที่เรามีพื้นฐานน้อยมากที่จะปรับสมมติฐานของเราว่านี้จะเกิดขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นกระเป๋าสำหรับอุตสาหกรรมประมงปลาทูน่ากระป๋องเขตร้อนจนเกรดเริ่มในมหาสมุทรอินเดียในต้นทศวรรษ 1980 , เมื่อฝรั่งเศสและสเปน บริษัท ย้ายเรือตกปลาในเขตมหาสมุทรแอตแลนติกตะวันออกเขตร้อนในการค้นหาของพื้นที่ประมงใหม่ ยังมีตราของเรือระหว่างสองมหาสมุทรควบคุมระดับของ บริษัท และขึ้นอยู่กับการรับรู้โอกาสญาติตกปลาในมหาสมุทร ( การสื่อสารส่วนบุคคล fonteneau ) ปฏิบัติการแรกที่อยู่ในท่าเรือวิคตอเรีย ซึ่งยังคงมีท่าเรือหลักของโทรศัพท์ลง transshipping จับ refuelling และ resupplying และการแลกเปลี่ยนลูกเรือ [ 38 ]ยุโรปเป็นเจ้าของน้ำที่อยู่ไกล ตกปลา เรือยังคงครองประมงในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกและได้ก่อตั้งบริษัทพาณิชย์ตั้งหลักประมาณเซเชลส์มอริเชียสและมายอต . กองเรืออวนเอเชียจำกัดส่วนใหญ่ไปยังมหาสมุทรอินเดียตะวันออก เนื่องจากอยู่ใกล้กับจุดลงจอด ( เช่นประเทศไทย ) แม้จะอวนประมงโดยทั่วไปจะถูกมากยากจนในภูมิภาคเนื่องจากหลักลึกเทอร์โมไคลน์ ซึ่งลดความเสี่ยงของปลาทูน่าพื้นผิวเกียร์ [ 12 ] เราไม่ได้พยายามที่จะคาดการณ์การขยายตัวของเอเชียอวนเรือในมหาสมุทรอินเดียตะวันตกในสถานการณ์ของเรา ตามที่เราได้น้อยมากที่จะปรับสมมติฐานพื้นฐานของวิธีการนี้จะเกิดขึ้น