Experiment and numerical simulation

Experiment and numerical simulation were performed to research the possibility of adopting different
ventilation modes for smoke confinement in a subway station fire accident. Bench scale experiments
were conducted in a 1:50 scale model of a subway station. Fire Dynamics Simulator software (FDS)
was utilized to carry out numerical simulations, which conducted in a full scale subway station.
Experiment result agreed well with simulation result and the research showed that the different ventilation
mode had different efficacy of smoke confinement released by the fire in basement 2. In addition,
when the USME ventilation mode was adopted and there were smoke exhausted from basement 2 and air
supplied into the basement 1, the efficacy of smoke confinement was the best. According to these cases
conducted in this paper, the layouts of the ventilation vents had little influence on the efficacy of smoke
confinement. Once the HRR was too big, the concentration would pass 50 PPM and the amount of
exhausted smoke should be increased.


ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดำเนินการวิจัยของใช้ต่าง ๆ การทดลองและจำลอง
อุบัติเหตุไฟโหมดระบายสำหรับควันเข้าในสถานีรถไฟใต้ดิน รากฐานขนาดทดลอง
ได้ดำเนินการใน 1:50 โมเดลสเกลของสถานีรถไฟใต้ดิน ไฟซอฟต์แวร์จำลอง Dynamics (FDS)
สาธารณูปโภคดำเนินการจำลองตัวเลข ที่ดำเนินการในสถานีรถไฟใต้ดินเต็มสเกล
ผลการทดลองเห็นดีกับผลการจำลอง และการวิจัยพบว่าการระบายอากาศที่แตกต่าง
โหมดมีประสิทธิภาพแตกต่างกันของควันเข้าออก โดยไฟในชั้นใต้ดิน 2 นอกจากนี้,
เมื่อโหมดระบายอากาศ USME ถูกนำมาใช้ และมีควันเหนื่อยจากชั้นใต้ดิน 2 และอากาศ
จัดเป็น 1 ชั้นใต้ดิน ประสิทธิภาพของควันเข้าถูกสุด ตามกรณีนี้
ดำเนินการในเอกสารนี้ โครงร่างของช่องลมระบายอากาศมีอิทธิพลน้อยประสิทธิภาพของควัน
เข้า เมื่อ HRR มีขนาดใหญ่ จะผ่านความเข้มข้น 50 PPM และจำนวน
เหนื่อยควันควรจะเพิ่มการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การทดลองและการจำลองเชิงตัวเลขที่ได้ดำเนินการเพื่อการวิจัยความเป็นไปได้ของการใช้ที่แตกต่างกัน
โหมดการระบายอากาศสำหรับควันขังในอุบัติเหตุไฟไหม้สถานีรถไฟใต้ดิน การทดลองชั่ง
ได้รับการดำเนินการในรูปแบบ 01:50 ขนาดของสถานีรถไฟใต้ดิน ซอฟแวร์จำลองพลศาสตร์อัคคีภัย (FDS)
ถูกนำมาใช้ในการดำเนินการจำลองเชิงตัวเลขที่ดำเนินการในระดับเต็มรูปแบบสถานีรถไฟใต้ดิน
ผลการทดลองที่สอดคล้องกับผลการจำลองและการวิจัยแสดงให้เห็นว่าการระบายอากาศที่แตกต่างกัน
โหมดมีประสิทธิภาพที่แตกต่างกันของควันขังปล่อยออกมาจากไฟไหม้ ในห้องใต้ดินที่ 2 นอกจากนี้
เมื่อโหมดการระบายอากาศ Usme เป็นลูกบุญธรรมและควันที่มีกำลังหมดจากชั้นใต้ดินที่ 2 และอากาศ
ให้เข้าสู่ห้องใต้ดินที่ 1 ประสิทธิภาพของควัน จำกัด เป็นที่ดีที่สุด ตามที่กรณีเหล่านี้
ดำเนินการในบทความนี้รูปแบบของช่องระบายอากาศระบายอากาศที่มีอิทธิพลต่อการรับรู้ความสามารถของควัน
ขัง เมื่อ HRR ใหญ่เกินไปเข้มข้นจะผ่าน 50 PPM และปริมาณของ
ควันหมดควรจะเพิ่มขึ้น
?

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การทดลองและการจำลองเชิงตัวเลขการเพื่อการวิจัยความเป็นไปได้ของการใช้โหมดที่แตกต่างกันสำหรับสูบระบาย
กักบริเวณในสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน ไฟไหม้ อุบัติเหตุ ม้านั่งขนาดทดลอง
จำนวนใน 50 ระดับรูปแบบของสถานีรถไฟใต้ดิน ซอฟต์แวร์จำลองพลศาสตร์อัคคีภัย ( FDS )
ใช้ออกมาเพื่อจำลองเชิงตัวเลขซึ่งดำเนินการในมาตราส่วนแบบเต็มรูปแบบ
สถานีรถไฟผลการทดลองที่ได้สอดคล้องกับผลการทดลอง และวิจัยพบว่าโหมดการระบายอากาศ
แตกต่างกัน มีความสามารถที่แตกต่างกันของการปล่อยควันจากไฟในห้องใต้ดิน 2 นอกจากนี้
เมื่อ usme การระบายอากาศโหมดเป็นลูกบุญธรรมและมีควันหมดจากห้องใต้ดิน 2 และอากาศ
จัดลงในดิน 1 , ประสิทธิภาพของเหล็กปลอกสูบเป็นดีที่สุดจากกรณีเหล่านี้
ดำเนินการในกระดาษนี้ , รูปแบบของการระบายอากาศระบายมีอิทธิพลต่อประสิทธิภาพของเหล็กปลอกสูบน้อย

เมื่อ TV มากเกินไป ความเข้มข้น 50 ppm จะผ่านและปริมาณ
หมดควัน
 ควรจะเพิ่มขึ้น