In the event that a valve is in nee

In the event that a valve is in need of repair, only personnel who have been trained in the appropriate repair techniques should conduct repairs. In addition, a full reference manual of manufacturer's instructions should be accessible.
Usually, the manufacturer's instruction manual will provide limits for inspection and rework of this critical part. The seat step, seat diameters and disc holder bearing surfaces are of particular interest.
Re-machining of control rings is not recommended. If damaged, they should be replaced.
The points listed above are also applicable to pilot operated valves. In addition, all elastomers should be replaced as part of any disassembly.
Records should be kept of the "as found" adjustment of adjusting bolt and adjusting rings. This allows for resetting of adjustable members after overhaul prior to final testing.
Valves should be reassembled in the reverse order of disassembly. After reassembly of restored components, final testing and adjustment must be completed. Depending upon the test apparatus employed, final ring adjustments may not be made until after the set pressure has been determined. lf a low volume test stand is used, a "bench setting" will be employed for pressure adjustment. The rings may then be replaced in the "as found" position. AII final adjustments must be sealed. Seals should be traceable and assigned only to qualified personnel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในกรณีที่วาล์วจะต้องซ่อมแซม บุคลากรเท่าที่ได้รับการฝึกอบรมเทคนิคการซ่อมที่เหมาะสมควรดำเนินการซ่อมแซม นอกจากนี้ คู่มืออ้างอิงทั้งหมดของคำแนะนำของผู้ผลิตควรสามารถเข้าถึง มักจะ คู่มือของผู้ผลิตจะให้ขีดจำกัดสำหรับการตรวจสอบและทำงานซ้ำของส่วนสำคัญ ขั้นตอนที่นั่ง ที่นั่งเส้นผ่านศูนย์กลาง และเก็บแผ่นดิสก์ที่ผิวมีความสนใจเฉพาะ ไม่แนะนำเครื่องจักรใหม่ของวงแหวนควบคุม ถ้าเสียหาย พวกเขาควรเปลี่ยน จุดแสดงรายการข้างต้นมีการนำร่องดำเนินวาล์ว นอกจากนี้ ควรเปลี่ยนยางทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของการถอดชิ้นส่วนใด ๆ เรกคอร์ดที่ควรจะเก็บไว้ปรับปรุง "ที่พบ" ปรับกลอน และปรับวงแหวน สำหรับการตั้งค่าของสมาชิกได้หลังจากยกเครื่องก่อนทดสอบได้ วาล์วควรตกในลำดับย้อนกลับการถอดชิ้นส่วน หลังจากนำมารวมกันประกอบคืน ทดสอบและการปรับปรุงเสร็จสิ้น ขึ้นอยู่กับเครื่องทดสอบที่ใช้ ปรับแหวนสุดท้ายอาจไม่ได้จนหลังจากที่ได้ระบุความดันตั้ง ใช้ lf ยืนทดสอบระดับเสียงต่ำ "การตั้งค่าของม้า" จะไปทำการปรับแรงดัน แหวนอาจถูกแทนที่ในตำแหน่ง "ได้พบ" แล้ว ต้องการถูกปิดผนึกภายสุดท้ายปรับได้ แมวน้ำควรตรวจสอบ และกำหนดให้เฉพาะกับบุคลากรที่มีคุณภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในกรณีที่วาล์วอยู่ในความต้องการของการซ่อมแซมเพียงบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรมในเทคนิคการซ่อมที่เหมาะสมควรดำเนินการซ่อมแซม นอกจากนี้ยังมีคู่มืออ้างอิงเต็มรูปแบบของคำแนะนำของผู้ผลิตควรจะสามารถเข้าถึง.
โดยปกติผู้ผลิตคู่มือการใช้งานจะช่วยให้ข้อ จำกัด สำหรับการตรวจสอบและการทำงานซ้ำส่วนหนึ่งที่สำคัญนี้ พื้นผิวขั้นตอนที่นั่งขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่นั่งและผู้ถือแผ่นดิสก์แบริ่งที่มีความน่าสนใจโดยเฉพาะ.
Re-เครื่องจักรกลของแหวนควบคุมไม่แนะนำ หากเกิดความเสียหายที่พวกเขาควรจะถูกแทนที่.
จุดที่ระบุไว้ข้างต้นนอกจากนี้ยังมีผลบังคับใช้กับนักบินดำเนินการวาล์ว นอกจากนี้ยางทั้งหมดควรจะเปลี่ยนเป็นส่วนหนึ่งของการถอดชิ้นส่วนใด ๆ .
ประวัติควรจะเก็บไว้ของ "พบ" การปรับตัวของการปรับสายฟ้าและปรับแหวน นี้จะช่วยให้การตั้งค่าของสมาชิกปรับหลังจากยกเครื่องก่อนที่จะมีการทดสอบขั้นสุดท้าย.
วาล์วควรจะประกอบในลำดับย้อนกลับของการถอดชิ้นส่วน หลังจากถอดและประกอบชิ้นส่วนของการบูรณะการทดสอบขั้นสุดท้ายและการปรับตัวจะต้องเสร็จสิ้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเครื่องทดสอบการจ้างงานปรับแหวนสุดท้ายอาจจะไม่ได้ทำจนกระทั่งหลังจากความดันชุดได้รับการพิจารณา lf ปริมาณต่ำยืนการทดสอบจะใช้เป็น "ม้านั่งตั้งค่า" จะได้รับการว่าจ้างในการปรับความดัน แหวนแล้วอาจถูกแทนที่ในตำแหน่ง "ที่พบว่า" AII การปรับขั้นสุดท้ายจะต้องมีการปิดผนึก ซีลควรจะตรวจสอบย้อนกลับและได้รับมอบหมายเท่านั้นที่จะบุคลากรที่มีคุณภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในกรณีที่ลิ้นอยู่ในความต้องการของการซ่อมแซม สำหรับพนักงานที่ได้รับการฝึกอบรมในเทคนิคการซ่อมแซมที่เหมาะสม จะดำเนินการซ่อมแซม นอกจากนี้ คู่มืออ้างอิงเต็มคําแนะนําของผู้ผลิตควรจะสามารถเข้าถึงได้โดยปกติ คู่มือของผู้ผลิตจะให้ข้อ จำกัด สำหรับการตรวจสอบและปรับปรุงในส่วนที่สำคัญนี้ เบาะที่นั่งและขั้นตอน ขนาดผู้ถือแผ่นพื้นผิวแบริ่งมีความสนใจเฉพาะเรื่องของแหวนควบคุมเครื่องจักร ไม่แนะนำ ถ้าเสียหายก็ควรจะเปลี่ยนจุดที่ระบุไว้ข้างต้นจะยังสามารถใช้ได้กับนักบินหยอดวาล์ว นอกจากนี้ทุกกลุ่ม ควรเปลี่ยนเป็นส่วนหนึ่งของถอดบันทึกจะถูกเก็บไว้ใน " พบ " การปรับปรับสายฟ้าและปรับแหวน นี้จะช่วยให้สำหรับการตั้งค่าของสมาชิกปรับหลังจากยกเครื่องก่อนการทดสอบครั้งสุดท้ายวาล์วควรจะประกอบในย้อนกลับเพื่อถอด หลังจากการบูรณะครั้งของการทดสอบขั้นสุดท้ายและการปรับองค์ประกอบต้องสมบูรณ์ ขึ้นอยู่กับเครื่องมือทดสอบที่ใช้ สุดท้าย แหวนปรับอาจจะไม่ทำจนกว่าจะตั้งค่าแรงดันถูกตัดสินแล้ว ถ้าเสียงเบาทดสอบยืนใช้ " ม้านั่งตั้งค่า " จะใช้เพื่อปรับความดัน แหวนนั้นอาจถูกแทนที่ใน " พบ " ตำแหน่ง ที่ปรับเปลี่ยนขั้นสุดท้ายต้องปิดผนึก สัญลักษณ์ที่ควรติดตามและมอบหมายให้กับบุคลากร