CostLeast cost (1.0)—fewer componen

Cost
Least cost (1.0)—fewer components



(2.17)—duplicated devices and more material




Moderate cost (2.06)—more devices and material required than the single bus


High cost (2.15)—more devices and material




Moderate cost (1.62)— additional components and materials

Moderate cost (1.69)—cost is
reasonable based on
improved reliability and operational flexibility

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต้นทุนต้นทุนน้อยที่สุด (1.0) — ส่วนประกอบน้อยลง (2.17) — เพิ่มเติมวัสดุและอุปกรณ์ในการทำซ้ำ ต้นทุน (2.06) บรรเทา — เพิ่มเติมอุปกรณ์และวัสดุที่จำเป็นกว่ารถเดียวค่าใช้จ่ายสูง (2.15) — เพิ่มเติมอุปกรณ์และวัสดุบรรเทา (1.62) ต้นทุนเช่นวัสดุและส่วนประกอบเพิ่มเติม บรรเทา (1.69) ต้นทุน – ต้นทุน เหมาะสมตามปรับปรุงความน่าเชื่อถือและปฏิบัติ flexibility

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ต้นทุนค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด (1.0) ส่วนประกอบ -fewer (2.17) -duplicated อุปกรณ์และวัสดุอื่น ๆค่าใช้จ่ายปานกลาง (2.06) และอุปกรณ์ -More วัสดุที่จำเป็นกว่ารถบัสเดียวค่าใช้จ่ายสูง(2.15) อุปกรณ์และวัสดุ -More ค่าใช้จ่ายปานกลาง (1.62) - เพิ่มเติม ส่วนประกอบและวัสดุค่าใช้จ่ายปานกลาง(1.69) -cost เป็นที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้นและความยืดหยุ่นในการดำเนินงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ต้นทุนค่าใช้จ่ายน้อย
( 1.0 ) - ส่วนประกอบน้อยลง



( 2.17 ) - อุปกรณ์และวัสดุ




ปานกลางๆต้นทุน ( 2.06 ) - อุปกรณ์และวัสดุที่จำเป็นกว่า เดียวรถ


ค่าใช้จ่ายสูง ( 2.15 ) - อุปกรณ์และวัสดุ




ปานกลางต้นทุน ( 1.62 ) เพิ่มเติม -- ส่วนประกอบและวัสดุ

รวมต้นทุน ( อีกครั้ง ) - ราคาสมเหตุสมผลตาม

ปรับปรุงความน่าเชื่อถือและการดำเนินงานfl exibility