For road or rail carriage that are

For road or rail carriage that are domestic or cross-border within South and/or North America or
domestic within Asia Pacific the Service Provider is considered primarily responsible and liable
for damage and/or loss of Goods which has occurred during its period of responsibility as set
forth in Section 11. Additionally, the Service Provider is considered responsible and liable if
failing to report to the Buying Company any damage and/or loss that should have been detected
when taken possession of the Goods. However, the liability of the Service Provider under this
clause shall not exceed the least of:
(i) the replacement cost (including but not limited to the value of the Goods) at the intended
destination; or
(ii) the reasonable cost of repair in case of damage.
For road or rail carriage that are domestic or cross-border within South and/or North America or
domestic within Asia Pacific the Service Provider is considered primarily responsible and liable
for additional costs incurred by any Authorized Company as a result of unreasonable delay in
the delivery of the Goods.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งทางรถไฟหรือถนนที่เป็นในประเทศ หรือข้ามประเทศในอเมริกาเหนือ/ ใต้ หรือในประเทศภายในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกผู้ให้บริการจะถือว่าเป็นหลักรับผิดชอบ และรับผิดชอบสำหรับความเสียหายหรือสูญหายของสินค้าที่เกิดขึ้นในระหว่างระยะเวลาของความรับผิดชอบตามที่กำหนดไว้ไว้ในมาตรา ๑๑ นอกจากนี้ ผู้ให้บริการถือเป็นหน้าที่และรับผิดชอบการรายงานให้ บริษัทซื้อความเสียหายหรือขาดทุนที่ควรมีการตรวจพบใด ๆเมื่อครอบครองสินค้า อย่างไรก็ตาม ความรับผิดของผู้ให้บริการภายใต้นี้ไม่เกินส่วนน้อยของ:(i ต้นทุน)แทน (รวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะมูลค่าของสินค้า) ที่ต้องการปลายทาง หรือ(ii)ต้นทุนที่สมเหตุสมผลของการซ่อมแซมในกรณีที่ความเสียหายขนส่งทางรถไฟหรือถนนที่เป็นในประเทศ หรือข้ามประเทศในอเมริกาเหนือ/ ใต้ หรือในประเทศภายในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกผู้ให้บริการจะถือว่าเป็นหลักรับผิดชอบ และรับผิดชอบเกิดจาก บริษัทรับผลล่าช้า unreasonable ในยอดการจัดส่งสินค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับถนนหรือการขนส่งทางรถไฟที่มีในประเทศหรือข้ามพรมแดนภายในภาคใต้และ /
หรือนอร์ทอเมริกาหรือประเทศที่อยู่ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกให้บริการถือเป็นความรับผิดชอบหลักและรับผิดชอบต่อความเสียหายและ
/ หรือการสูญหายของสินค้าที่ได้เกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาของความรับผิดชอบในฐานะ
กำหนดไว้ในมาตรา11
นอกจากนี้ผู้ให้บริการเป็นที่ยอมรับว่ามีความรับผิดชอบและต้องรับผิดถ้าล้มเหลวในการรายงานให้บริษัท ซื้อความเสียหายใด ๆ และ /
หรือการสูญเสียที่ควรได้รับการตรวจพบเมื่อนำความครอบครองของสินค้า แต่ความรับผิดของผู้ให้บริการที่อยู่ภายใต้นี้ข้อต้องไม่เกินกว่าน้อย: (i) ค่าทดแทน (รวมถึง แต่ไม่ จำกัด เฉพาะมูลค่าของสินค้าที่) ที่ตั้งใจปลายทาง; หรือ(ii) ราคาที่เหมาะสมของการซ่อมแซมในกรณีความเสียหาย. สำหรับการขนส่งทางถนนหรือทางรถไฟที่มีในประเทศหรือข้ามพรมแดนภายในภาคใต้และ / หรือนอร์ทอเมริกาหรือประเทศที่อยู่ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกให้บริการถือเป็นความรับผิดชอบหลักและมีแนวโน้มที่ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกิดขึ้นโดย บริษัท ที่ได้รับอนุญาตใด ๆ ที่เป็นผลมาจากความล่าช้าที่ไม่สมควรในการจัดส่งสินค้าที่