Flexibility is required for the cra

Flexibility is required for the crankshaft as might have been the case for opposed piston engines with large distances between the main bearing.
The vertical misalignment figures shown in figure 2.24 give the reader information that the end main bearing adjacent to No. 1 cylinder and the main bearing between and 4 cylinders are high. Vertical and horizontal misalignments can be checked against the permissible values supplied by the engine builder, often in the form of a graph. If any values exceed or equal maximum permissible values then bearings will have to be adjusted or renewed where required. Indication of incorrect bearing clearances may be given when the engine is running. In the case of medium- or high-speed diese load reversal at the bearings generally occurs. With excessive clearances loud bearing knocking takes place and then white metal usually gets hammered out
If bearing lubrication for a unit is from a the same source as piston cooling, then decrease in the amount of cooling oil glass return may be observed in the sight together with an increase in its temperature. If bearing clearances are too small, overheating and possible seizure may take place. Increased oil mist and vapour at a particular unit may be observed together with an increase in bearing temperature which could then lead to a crankcase explosion. Regular checks must be made to in the oxidation rate of the oil. If this increases high temperatures encountered and as the oil oxidises (burns) its colour blackens
The use of wireless technology is due to enter the industry by storm once system become reliable for use in the marine environment where the transmission of information must be 100% accurate inside what is places essentially a steel box. However there are some places

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความยืดหยุ่นจะต้อง crankshaft เป็นอาจมีการกรณีเครื่องยนต์ลูกสูบเทียบกับระยะทางขนาดใหญ่ระหว่างหลักแบริ่งแสดงในรูปที่ 2.24 ตัวเลขแนวตั้งนาน ๆ ให้อ่านรายละเอียดที่หลักท้ายแบริ่งติดกับกระบอกหมายเลข 1 และหลักแบริ่งระหว่าง และ 4 ถังจะสูง แนวตั้ง และแนวนอน misalignments ได้รับการตรวจกับค่าอนุญาตจัดสร้างเครื่องยนต์ มักอยู่ในรูปของกราฟ ถ้าค่าใด ๆ เกินกว่า หรือเท่ากับค่าสูงสุดอนุญาต แล้วปืนจะได้ปรับปรุง หรือต่ออายุจำเป็น วัด clearances เรืองที่ไม่ถูกต้องอาจได้รับเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ในกรณีที่โหลด speed กลาง หรือสูง diese กลับที่ตลับลูกปืนมักเกิดขึ้น กับ clearances เรืองเวลาเคาะเสียงดังมากเกินไป ทำ แล้วขาวโลหะมักจะได้รับมือออก ถ้าแบริ่งหล่อลื่นสำหรับหน่วยมาจากเดียวกันมาเป็นลูกสูบ ระบายความร้อน แล้วอาจสังเกตลดจำนวนคืนแก้วน้ำมันระบายความร้อนในสายตาร่วมกับการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ ถ้า clearances เรืองเล็กเกินไป เป็นลมร้อน และเป็นไปได้อาจใช้สถานที่ อาจสังเกตหมอกน้ำมันเพิ่มขึ้นและไอที่หน่วยเฉพาะร่วมกับการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิซึ่งสามารถแล้วนำไปสู่การกระจายเครื่องแบริ่ง ต้องทำการตรวจสอบปกติในอัตราการเกิดออกซิเดชันของน้ำมัน ถ้าเพิ่มอุณหภูมิสูงที่พบ และ เป็นน้ำมัน oxidises (ไหม้) สีของ blackens การใช้เทคโนโลยีไร้สายมีครบกำหนดเพื่อป้อนอุตสาหกรรม โดยพายุเมื่อระบบกลายเป็นความน่าเชื่อถือสำหรับใช้ในสภาพแวดล้อมทางทะเลซึ่งการส่งผ่านข้อมูลต้องเป็น 100% ถูกต้องภายในเป็นสถานเป็นกล่องเหล็ก อย่างไรก็ตาม มีบางสถาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความยืดหยุ่นเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเพลาข้อเหวี่ยงเป็นอาจจะเป็นกรณีสำหรับเครื่องยนต์ลูกสูบตรงข้ามกับระยะทางขนาดใหญ่ระหว่างลูกปืนหลัก.
ตัวเลขการเยื้องศูนย์แนวตั้งแสดงในรูปที่ 2.24 ให้ข้อมูลผู้อ่านว่าปลายหลักแบริ่งที่อยู่ใกล้เคียงกับครั้งที่ 1 กระบอกและหลัก แบริ่งระหว่างและ 4 สูบมีสูง แนวตั้งและแนวนอน misalignments สามารถตรวจสอบได้กับค่าที่ได้รับอนุญาตให้มาโดยผู้สร้างเครื่องยนต์มักจะอยู่ในรูปแบบของกราฟ ถ้าค่าใด ๆ เกินกว่าหรือเท่ากับค่าสูงสุดที่อนุญาตแล้วแบริ่งจะต้องมีการปรับเปลี่ยนหรือต่ออายุในกรณีที่จำเป็น บ่งชี้ของการฝึกปรือแบริ่งที่ไม่ถูกต้องอาจจะได้รับเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน ในกรณีของกลางหรือความเร็วสูงการกลับโหลด Diese แบริ่งที่มักเกิดขึ้น พร้อมลูกปืนดังฝึกปรือมากเกินไปเคาะจะเกิดขึ้นแล้วโลหะสีขาวมักจะได้รับการตอกออก
หากหล่อลื่นแบริ่งสำหรับหน่วยมาจากแหล่งเดียวกับการระบายความร้อนลูกสูบแล้วลดลงในปริมาณของการระบายความร้อนกลับมาแก้วน้ำมันอาจจะสังเกตเห็นในสายตาร่วมกับ การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของมัน หากฝึกปรือแบริ่งที่มีขนาดเล็กเกินไปร้อนและการจับกุมไปได้ที่อาจจะเกิดขึ้น ละอองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นและไอน้ำที่หน่วยใดอาจจะสังเกตเห็นพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิแบริ่งซึ่งอาจนำไปสู่การระเบิดเหวี่ยง การตรวจสอบปกติจะต้องทำในอัตราการเกิดออกซิเดชันของน้ำมัน ในกรณีนี้การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิสูงพบและเป็น oxidises น้ำมัน (เผาไหม้) สี blackens
การใช้เทคโนโลยีไร้สายเป็นเพราะเพื่อป้อนอุตสาหกรรมโดยพายุเมื่อระบบกลายเป็นที่เชื่อถือได้สำหรับการใช้งานในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่ส่งข้อมูลต้องถูกต้อง 100% ภายในสิ่งที่เป็นสถานที่เป็นหลักกล่องเหล็ก อย่างไรก็ตามมีสถานที่บางแห่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความยืดหยุ่นเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเพลาข้อเหวี่ยงที่อาจได้รับกรณีตรงข้ามลูกสูบเครื่องยนต์กับระยะทางขนาดใหญ่ระหว่างแบริ่งหลัก
แนวตั้งแนวตัวเลขที่แสดงในรูปแบบให้อ่านข้อมูลที่ปลายหลักแบริ่งติดกับหมายเลข 1 กระบอกและหลักแบริ่งระหว่าง 4 ถังสูงแนวตั้งและแนวนอน misalignments สามารถตรวจสอบค่าอนุญาตให้ โดยสร้างเครื่องยนต์ มักจะอยู่ในรูปแบบของกราฟ ถ้าค่าเกินหรือเท่ากับค่าสูงสุดที่อนุญาตแล้วลูกปืนจะต้องมีการปรับเปลี่ยนหรือสร้างใหม่ที่ต้อง ข้อบ่งชี้ของการไม่ถูกต้องแบกอาจได้รับเมื่อเครื่องยนต์ทำงานในกรณีของสื่อ - กลับโหลดอความเร็วสูงที่แบริ่งโดยทั่วไปเกิดขึ้น กับการแบกมากเกินไปดังเคาะเวลาสถานที่และโลหะสีขาว แล้วมักจะได้รับใช้ค้อนทุบออก
ถ้าแบริ่งหล่อลื่นหน่วยมาจากแหล่งเดียวกันเป็นเย็นนอกแล้วลดปริมาณของความเย็น น้ำมันแก้ว กลับอาจจะสังเกตในสายตาพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของ ถ้าเรืองการเป็นขนาดเล็กเกินไป ร้อนเกินไป และเป็นไปได้ชักอาจเกิดขึ้น น้ํามันเพิ่มขึ้น และไอหมอกที่หน่วยใด อาจจะพบร่วมกับการเพิ่มขึ้นของแบริ่งอุณหภูมิที่อาจจะนำไปสู่ crankcase การระเบิดการตรวจสอบปกติจะต้องเกิดขึ้นในอัตราการออกซิเดชันของน้ำมัน ถ้าเพิ่มอุณหภูมิสูงที่พบและเป็นน้ําม oxidises ( ไหม้ ) สีของมัน blackens
การใช้เทคโนโลยีไร้สายเพื่อป้อนอุตสาหกรรมโดยพายุเนื่องจากระบบเมื่อกลายเป็นเชื่อถือได้สำหรับการใช้งานในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่ส่งข้อมูลจะต้องถูกต้อง 100% ภายในอะไรที่เป็นกล่องเหล็ก อย่างไรก็ตาม มีบางสถานที่