Column 1 Flying time to ith brake a

Column 1 Flying time to ith brake assembly
wear/failure, t i
Column 2 t~- to, where to = 0.9t~, which was found
to be a reasonable value
Column 3 Wear/failure number of the brake
assembly i,i = 1,2,i,i = 1,2 ..... n
Column 4 F(t,) = i/(n + 1)
Column 5 R(ti) = 1 - F(ti)
Column 6 ln(ti - to) = X,
Column 7 In{In(I/r1 - F(ti)])} = Y/
Column 8 Values of Y,. estimated from best fitted
line for various specified values of Xi.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คอลัมน์ 1 เวลาบินระยะเบรกประกอบล้มเหลวของสวมใส่ t ฉันคอลัมน์ที่ 2 t ~ - กลับ ที่ไป = 0.9t ~, ซึ่งพบจะ เป็นค่าที่เหมาะสมคอลัมน์ 3 จำนวนล้มเหลวของการสึกหรอของเบรกแอสเซมบลีฉัน ฉัน = 1, 2 ฉัน ฉัน = 1, 2... nคอลัมน์ 4 F(t,) =ฉัน/ (n + 1)คอลัมน์ 5 R(ti) = 1 - F(ti)คอลัมน์ 6 ln(ti-to) = Xคอลัมน์ที่ 7 ใน {ใน (ฉัน/r1 - F(ti)]) } = Y /ค่าคอลัมน์ 8 ของ Y ประเมินจากห้องที่ดีที่สุดระบุบรรทัดสำหรับต่าง ๆ ค่าของ Xi

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คอลัมน์ที่ 1 เวลาที่จะ ith เบรกชุมนุมบิน
สึกหรอ / ล้มเหลว TI
คอลัมน์ 2 T ~ - เพื่อที่จะได้ = 0.9t ~ ซึ่งพบว่า
จะเป็นค่าที่เหมาะสม
คอลัมน์ 3 สวมเสื้อเบอร์ / ล้มเหลวของการเบรก
การชุมนุม i, i = 1 , 2, i, i = 1,2 ..... n
คอลัมน์ 4 F (t) = I / (n + 1)
คอลัมน์ 5 R (TI) = 1 - F (TI)
คอลัมน์ 6 LN (TI - เพื่อ) = x,
7 คอลัมน์ใน {ใน (I / R1 - F (TI)])} = Y /
คอลัมน์ 8 ค่าของ Y ,. ประเมินจากการติดตั้งที่ดีที่สุด
เส้นค่าที่ระบุต่างๆของจิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คอลัมน์ที่ 1 บินเวลา ith ประกอบเบรคผมไม่ได้ใส่ / ความล้มเหลวคอลัมน์ 2 T ~ - ที่ไหน = 0.9t ~ ซึ่งพบว่าเป็นค่าที่เหมาะสมคอลัมน์ที่ 3 ใส่ / ความล้มเหลวจำนวนของเบรกการประกอบชั้น = 1 , 2 , ชั้น , = 1 , 2 . . . . . nคอลัมน์ 4 f ( t ) = I / ( n + 1 )คอลัมน์ที่ 5 R ( Ti ) = f ( Ti )ในคอลัมน์ 6 ( Ti - ) = Xคอลัมน์ 7 { ( I / R - F ( I ) ] ) } = y /คอลัมน์ 8 ค่า Y . ประเมินจากการติดตั้งที่ดีที่สุดสายต่าง ๆ ที่ระบุค่าของ Xi