After several fatal accidents, impr

After several fatal accidents, improving the safety of rail-track workers became a political priority in The Netherlands.
Maintaining the track was one of the most dangerous jobs in the country. ProRail divides its infrastructure
into working zones to be taken out of service during maintenance. We developed a two-step method of constructing
a four-week maintenance schedule in which each working zone of the main lines is closed to trains
at night exactly once. The alterations in trains’ departure and arrival times are within the restrictions imposed
by train operators. Workers have accepted the resulting schedule, which provides them with a manageable
maximum workload per night. Such a schedule is unique in Europe. It has been in operation since 2000 and
has clearly proven its benefits.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงต่าง ๆ การปรับปรุงความปลอดภัยของคนงานรถไฟติดตามกลายเป็น มีความสำคัญทางการเมืองในประเทศเนเธอร์แลนด์การติดตามการรักษาเป็นหนึ่งในงานอันตรายที่สุดในประเทศ ProRail แบ่งโครงสร้างพื้นฐานเป็นโซนการทำงานที่จะใช้บริการในระหว่างการบำรุงรักษา เราพัฒนาวิธีการสองขั้นตอนก่อสร้างกำหนดการบำรุงรักษา 4 สัปดาห์ซึ่งแต่ละโซนทำงานของบรรทัดหลักถูกปิดการรถไฟตอนกลางคืนเหมือนกัน เปลี่ยนแปลงในรถไฟออกเดินทางและเวลาที่อยู่ภายในข้อจำกัดที่กำหนดโดยผู้ประกอบการรถไฟ แรงงานยอมรับผลลัพธ์ตาราง ซึ่งให้พวกเขา มีการจัดการปริมาณสูงสุดต่อคืน กำหนดการดังกล่าวได้เฉพาะในยุโรป มันได้รับดำเนินการตั้งแต่ 2000 และชัดเจนได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นประโยชน์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลังจากที่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงหลายการปรับปรุงความปลอดภัยของคนงานรถไฟแทร็คกลายเป็นความสำคัญทางการเมืองในประเทศเนเธอร์แลนด์.
การดูแลรักษาการติดตามเป็นหนึ่งในงานที่อันตรายมากที่สุดในประเทศ ProRail แบ่งโครงสร้างพื้นฐาน
เป็นโซนการทำงานที่จะต้องดำเนินการให้บริการระหว่างการบำรุงรักษา เราได้พัฒนาวิธีการที่สองขั้นตอนของการสร้าง
ตารางการบำรุงรักษาสี่สัปดาห์ซึ่งในแต่ละโซนในการทำงานของสายหลักถูกปิดรถไฟ
ในเวลากลางคืนครั้งว่า ปรับเปลี่ยนในรถไฟและตารางการเดินทางครั้งอยู่ในข้อ จำกัด ที่กำหนด
โดยผู้ประกอบการรถไฟ คนงานได้รับการยอมรับกำหนดการส่งผลซึ่งให้พวกเขามีการจัดการที่
ภาระงานสูงสุดต่อคืน กำหนดการดังกล่าวมีความเป็นเอกลักษณ์ในยุโรป จะได้รับในการดำเนินการตั้งแต่ปี 2000 และ
ได้รับการพิสูจน์อย่างชัดเจนผลประโยชน์ของตน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลังจากหลายอุบัติเหตุร้ายแรง , การปรับปรุงความปลอดภัยของคนงานรถไฟติดตามกลายเป็นความสำคัญทางการเมืองในประเทศเนเธอร์แลนด์การติดตามเป็นหนึ่งในงานที่อันตรายที่สุดในประเทศ prorail แบ่งโครงสร้างพื้นฐานทำงานโซนที่จะถูกตรวจสอบในระหว่างการให้บริการซ่อมบำรุง เราพัฒนาวิธีการสองขั้นตอนของการสี่สัปดาห์ซึ่งในแต่ละโซนดูแลตารางการทำงานของเส้นหลัก ใกล้รถไฟในค่ำคืนเดียว การเปลี่ยนแปลงในรถไฟออกเดินทางและเวลามาถึงอยู่ภายในข้อ จำกัด ที่กำหนดโดยผู้ประกอบการรถไฟ แรงงานยอมรับผลตารางที่ให้พวกเขามีง่ายภาระงานสูงสุดต่อคืน เช่นตารางที่ไม่ซ้ำกันในยุโรป ที่ได้รับในการดำเนินงานตั้งแต่ปี 2000 และได้พิสูจน์อย่างชัดเจนประโยชน์ของมัน