The use of GIS to model routes may

The use of GIS to model routes may be acceptable when an approximate estimate of travel distance is required or when estimates of the
features of potential routes that could be taken are needed. This is particularly relevant for active commuting, where actual routestravelled may show high levels of agreement with modelled shortest routes. However, the predictability of the commute route clearly
depends on the mode of travel used. Therefore, public health researchers should not rely on uncritical assumptions regarding the validity
of GIS-modelled routes as a proxy for the actual routes followed by commuters, particularly for those travelling by car. If we are to quantify
exposure to environmental features along routes followed to and from work, or accurately estimate distance travelled by car, our results
emphasise the need to obtain information on actual commuting behaviour. To obtain accurate estimates of environmental contexts in
which behaviour actually occurs, the use of GPS data is recommended, as is the consideration of appropriate characteristics of the
local area.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การใช้ GIS การจำลองเส้นทางอาจยอมรับได้ เมื่อประมาณโดยประมาณการเดินทางที่จำเป็น หรือเมื่อประเมินค่าของการคุณลักษณะของเส้นทางมีศักยภาพที่สามารถดำเนินมีความจำเป็น ที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานไม่กี่ ที่ routestravelled จริงอาจแสดงข้อตกลงกับเส้นทางที่สั้นที่สุดคือ แบบจำลองระดับสูงอยู่ อย่างไรก็ตาม แอพพลิเคชันของการเดินทางเส้นทางชัดเจนขึ้นอยู่กับวิธีการเดินทางที่ใช้ ดังนั้น นักวิจัยสาธารณสุขควรอาศัย uncritical สมมติฐานเกี่ยวกับความGIS คือ แบบจำลองกระบวนการผลิตเป็นพร็อกซีสำหรับเส้นทางจริงที่ตามการสำรวจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่เดินทาง โดยรถยนต์ ถ้าเราจะกำหนดปริมาณแสงลักษณะสิ่งแวดล้อมตามเส้นทางที่ตามมา จากการทำงาน หรือประเมินระยะทางที่เดินทาง โดยรถยนต์ ผลของเราได้อย่างถูกต้องย้ำจำเป็นต้องได้รับข้อมูลเกี่ยวกับพฤติกรรมการไปกลับเป็นประจำจริง การขอรับการประเมินความถูกต้องของบริบทสิ่งแวดล้อมในพฤติกรรมที่จะเกิดขึ้น การใช้ข้อมูล GPS แนะนำ เป็นการพิจารณาลักษณะที่เหมาะสมของการพื้นที่ท้องถิ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การใช้ระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์เพื่อสร้างแบบจำลองเส้นทางอาจจะเป็นที่ยอมรับได้เมื่อประมาณการโดยประมาณของระยะการเดินทางที่จำเป็นหรือเมื่อประมาณการของ
คุณสมบัติของเส้นทางที่มีศักยภาพที่จะต้องดำเนินการที่มีความจำเป็น นี่คือโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางการใช้งานที่เกิดขึ้นจริงอาจ routestravelled แสดงระดับสูงของข้อตกลงกับเส้นทางที่สั้นที่สุดย่อม อย่างไรก็ตามการคาดการณ์ของเส้นทางการเดินทางอย่างชัดเจน
ขึ้นอยู่กับรูปแบบของการเดินทางที่ใช้ ดังนั้นนักวิจัยสุขภาพของประชาชนไม่ควรพึ่งพาสมมติฐานเกี่ยวกับความถูกต้องวิจารณ์
ของเส้นทาง GIS-จำลองเป็นพร็อกซี่สำหรับเส้นทางที่เกิดขึ้นจริงตามด้วยผู้โดยสารโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่เดินทางโดยรถยนต์ ถ้าเรามีปริมาณ
การสัมผัสกับคุณสมบัติด้านสิ่งแวดล้อมตามเส้นทางตามและจากการทำงานหรือถูกต้องประมาณการระยะทางที่เดินทางโดยรถยนต์ผลของเรา
เน้นความจำเป็นที่จะต้องได้รับข้อมูลเกี่ยวกับพฤติกรรมการเดินทางที่เกิดขึ้นจริง การขอรับการประมาณการที่ถูกต้องของบริบทสิ่งแวดล้อมใน
พฤติกรรมที่เกิดขึ้นจริงการใช้ข้อมูล GPS แนะนำให้มีการพิจารณาในลักษณะที่เหมาะสมของ
พื้นที่ท้องถิ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การใช้ระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์เพื่อเส้นทางนางแบบอาจจะยอมรับได้เมื่อประมาณการโดยประมาณของการเดินทางระยะทางเป็นสิ่งจำเป็นหรือเมื่อประมาณการของ
มีศักยภาพของเส้นทางที่ถูกจะต้อง นี้จะเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับใช้งานในการเดินทาง ซึ่งจริง routestravelled อาจแสดงระดับสูงของข้อตกลงกับจำลองเส้นทางที่สั้นที่สุด . อย่างไรก็ตาม การคาดการณ์ของการเดินทางเส้นทางอย่างชัดเจน
ขึ้นอยู่กับโหมดของการเดินทางที่ใช้ ดังนั้น นักวิจัยด้านสาธารณสุขไม่ควรพึ่งพาสมมติฐาน uncritical เกี่ยวกับความถูกต้อง
ระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์จำลองเส้นทางสำหรับพร็อกซีจริงเส้นทางตามผู้โดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่เดินทางโดยรถยนต์ ถ้าเราจะหา
แสงคุณสมบัติสิ่งแวดล้อมตามแนวเส้นทางตามไปและกลับจากทำงานหรือบอกประมาณระยะทางเดินทางโดยรถยนต์
ผลของเราเน้นต้องได้รับข้อมูลที่แท้จริงเปลี่ยนแปลงพฤติกรรม เพื่อให้ได้ความถูกต้องการประเมินบริบทสิ่งแวดล้อม
พฤติกรรม ซึ่งจริง ๆเกิดขึ้น การใช้ข้อมูลจีพีเอสแนะนำ เป็นการพิจารณาคุณลักษณะที่เหมาะสมของ
ท้องถิ่น