To avoid a clash between the German

To avoid a clash between the German and American management styles, the Chrysler Group continued to manufacture mass market passenger cars and Daimler to build its luxury marquee Mercedes. In the third quarter of 2000-2001, the Chrysler Group reported a loss of US$512 million, which resulted in a decline of share value to US$ 40 in September 2000 from US$108 in January 1999. After the merger, the market share of the Chrysler Group also fell from 16.2% to 13.5%. After the bad performance reported by the company, its two successive American presidents, James P. Holden and Thomas Stallkamp, were fired within a span of 19 months, Dieter Zetsohe, a Daimler executive, was appointed as CEO of Chrysler and he appointed another Daimler executive, Wolfgang Bernhard, as the Chief Operating Officer (COO). According to the analysts, the sequence of events demoralized the employees of the Chrysler Group, which became a division of DaimlerChrysler and did not have any representative on the DaimlerChrysler board of Management.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพื่อหลีกเลี่ยงการปะทะระหว่างลักษณะจัดการเยอรมัน และอเมริกัน กลุ่มไครสเลอร์ยังคงผลิตรถยนต์โดยรวมตลาดและเดมเลอร์สร้างความหรูวิ่งรถ ในไตรมาสสามของ 2000-2001 ไครสเลอร์ กลุ่มรายงานการสูญเสียของสหรัฐอเมริกา $512 ล้าน ซึ่งมีผลในการลดลงของมูลค่าหุ้นไปสหรัฐฯ $ 40 ในเดือน 2000 กันยายนจากสหรัฐอเมริกา $108 ในเดือนมกราคมปี 1999 หลังจากควบรวม ส่วนแบ่งตลาดของ กลุ่มไครสเลอร์ยังล้มจาก 16.2% เป็น 13.5% หลังจากที่ประสิทธิภาพดีที่รายงาน โดยบริษัท ของสองต่ออเมริกันประธานาธิบดี James P. โฮลเดนและ Thomas Stallkamp ถูกยิงในระยะเดือนที่ 19, Dieter Zetsohe เอ็กเดมเลอร์ ถูกแต่งตั้งเป็น CEO ของไครสเลอร์และเขาแต่งตั้งกรรมการอื่นเดมเลอร์ Wolfgang Bernhard เป็นประธานเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ (บิลล์) ทอน ลำดับเหตุการณ์ demoralized พนักงานของ กลุ่มไครสเลอร์ ซึ่งเป็น ส่วนของ DaimlerChrysler และไม่มีตัวแทนใด ๆ ในคณะบริหาร DaimlerChrysler

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อหลีกเลี่ยงการปะทะกันระหว่างรูปแบบการจัดการเยอรมันและอเมริกัน, ไครสเลอร์กรุ๊ปยังคงผลิตรถยนต์นั่งในตลาดมวลชนและเดมเลอร์ที่จะสร้าง Mercedes กระโจมหรูหราของ ในไตรมาสที่สามของปี 2000-2001, ไครสเลอร์กรุ๊ปมีผลขาดทุน 512 ล้านดอลลาร์สหรัฐซึ่งจะมีผลในการลดลงของมูลค่าหุ้นที่ US $ 40 กันยายน 2000 จาก 108 เหรียญสหรัฐฯในเดือนมกราคมปี 1999 หลังจากการควบรวมกิจการส่วนแบ่งการตลาดของ ไครสเลอร์กลุ่มยังลดลงจาก 16.2% เป็น 13.5% หลังจากที่ผลการดำเนินงานที่ไม่ดีรายงานโดย บริษัท ที่สองประธานาธิบดีอเมริกันต่อเนื่องเจมส์พีโฮลเด้นและโทมัส Stallkamp,​​ ถูกไล่ออกในช่วง 19 เดือนที่หิวโหย Zetsohe ผู้บริหารเดมเลอร์ได้รับการแต่งตั้งเป็นซีอีโอของไครสเลอร์และเขาได้รับการแต่งตั้งเดมเลอร์อีก ผู้บริหารโวล์ฟกังแบร์​​นฮาร์ดเป็นประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ (COO) ตามที่นักวิเคราะห์ลำดับของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นขวัญพนักงานของไครสเลอร์กรุ๊ปซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของ DaimlerChrysler และไม่ได้มีตัวแทนใด ๆ ในคณะกรรมการ DaimlerChrysler ของผู้บริหาร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อหลีกเลี่ยงการปะทะ ระหว่าง เยอรมัน และลักษณะการจัดการของชาวอเมริกัน , กลุ่มไครสเลอร์ยังคงผลิตมวลของตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและเดมเลอร์จะสร้างปะรำ หรู เมอร์เซเดส ในไตรมาสที่สามของปัญหา กลุ่มไครสเลอร์รายงานขาดทุน US $ 512 ล้านบาท ซึ่งมีผลในการลดลงของมูลค่าหุ้นสหรัฐ $ 40 ในเดือนกันยายน 2000 จาก US $ 108 ในเดือนมกราคมปี 1999 หลังจากการควบรวมกิจการส่วนแบ่งตลาดของกลุ่มไครสเลอร์ยังลดลงจากร้อยละ 16.2 ถึง 13.5 ล้านบาท หลังจากการแสดงที่ไม่ดีรายงานโดย บริษัท บริษัท อเมริกัน ต่อเนื่องสองประธานาธิบดี เจมส์ พี โฮลเด้น และ โทมัส stallkamp ถูกไล่ออกในช่วง 18 เดือน , Dieter zetsohe , เดมเลอร์ ผู้บริหารได้รับการแต่งตั้งเป็นซีอีโอของเดมเลอร์ไครสเลอร์ และเขาได้รับการแต่งตั้งผู้บริหารโวล์ฟกังเบอร์นาร์ดอีก , ,เป็นเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการหัวหน้า ( COO ) ตามที่นักวิเคราะห์ , ลำดับเหตุการณ์ขวัญของพนักงานกลุ่มไครสเลอร์ ซึ่งเป็นส่วนของ DaimlerChrysler และไม่ได้มีตัวแทนในคณะกรรมการ DaimlerChrysler ของการจัดการ