Europe and North America also diffe

Europe and North America also differ at the level of functional division of freight
flows. The degree of specialization of European gateways in specific foreland regions
is typically lower than in North America. Asian cargo is mainly being handled in the
Mediterranean and the Le Havre-Hamburg range. Cargo flows on secondary routes
such as Africa and South America also find their way throughout the vast European
container port system. The geography of North America has led to route specialization
among gateways. The bulk of Asian cargo flows is handled in the West Coast
234 J.-P. Rodrigue and T. Notteboomports, in particular Long Beach and Los Angeles, but the use of the all-water route
through the Panama Canal has accounted for a growing share in recent years.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยุโรปและอเมริกาเหนือยังแตกต่างกันในระดับฝ่ายงานขนส่งขั้นตอนการ ระดับของความเชี่ยวชาญของเกตเวย์ยุโรปในภูมิภาค foreland เฉพาะอยู่โดยทั่วไปต่ำกว่าในอเมริกาเหนือ สินค้าเอเชียส่วนใหญ่มีการจัดการในการเมดิเตอร์เรเนียนและช่วง Le Havre-ฮัมบูร์ก ขั้นตอนการขนส่งสินค้าในเส้นทางรองเช่นแอฟริกาและอเมริกาใต้นอกจากนี้ยังพบคนทั่วยุโรปมากมายระบบท่าเรือคอนเทนเนอร์ ภูมิศาสตร์ของทวีปอเมริกาเหนือได้นำไปสู่ความเชี่ยวชาญเส้นทางระหว่างเกตเวย์ จัดการกลุ่มของขั้นตอนการขนส่งสินค้าเอเชียในฝั่งตะวันตกพี เจ. 234 Rodrigue และต. Notteboomports หาดเฉพาะ และลอสแอนเจลิส แต่ใช้เส้นทางน้ำทั้งหมดผ่านคลองปานามาได้ลงบัญชีหุ้นเติบโตในปีที่ผ่านมา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยุโรปและอเมริกาเหนือยังแตกต่างกันในระดับของการแบ่งการทำงานของการขนส่งสินค้ากระแส
ระดับของความเชี่ยวชาญของเกตเวย์ในภูมิภาคยุโรปฝั่งที่เฉพาะเจาะจงโดยปกติจะต่ำกว่าในทวีปอเมริกาเหนือ
การขนส่งสินค้าในภูมิภาคเอเชียเป็นส่วนใหญ่ถูกจัดการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและเลออาฟร์ฮัมบูร์กช่วง
ขนส่งสินค้าในเส้นทางไหลรองเช่นแอฟริกาและอเมริกาใต้ยังหาทางของพวกเขาไปทั่วยุโรปมากมายระบบพอร์ตภาชนะ ภูมิศาสตร์ของทวีปอเมริกาเหนือได้นำไปสู่ความเชี่ยวชาญเส้นทางในหมู่เกตเวย์ เป็นกลุ่มของกระแสการขนส่งสินค้าในภูมิภาคเอเชียที่มีการจัดการในฝั่งตะวันตก234 J.-P. Rodrigue ตันและ Notteboomports โดยเฉพาะอย่างยิ่งลองบีชและ Los Angeles แต่การใช้เส้นทางทั้งหมดที่น้ำผ่านคลองปานามาได้คิดเป็นหุ้นที่เพิ่มขึ้นในปีที่ผ่านมา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ยุโรปและอเมริกาเหนือยังแตกต่างกันในระดับของการแบ่งหน้าที่ของการขนส่ง
ไหล ระดับของความเชี่ยวชาญของเกตเวย์ในภูมิภาคยุโรปแหลมเฉพาะ
โดยทั่วไปจะต่ำกว่าในทวีปอเมริกาเหนือ สินค้าเอเชียส่วนใหญ่จะถูกจัดการใน
เมดิเตอร์เรเนียนและเลออาฟวร์ ฮัมบูร์ก ช่วง สินค้าไหลบนเส้นทางรอง
เช่น แอฟริกา และอเมริกาใต้ ยังหาทางไปทั่วยุโรปมากมาย
ภาชนะพอร์ตระบบ ภูมิศาสตร์ของทวีปอเมริกาเหนือมีความชำนาญเส้นทางนำ

ของเกตเวย์ เป็นกลุ่มของสินค้าเอเชียไหลจะถูกจัดการในฝั่งตะวันตก
234 เจ - พี rodrigue และ ต. notteboomports โดยเฉพาะหาดยาว และลอสแองเจลิส แต่การใช้น้ำของทุกเส้นทาง
ผ่านคลองปานามาได้คิดเป็นส่วนแบ่งการเติบโตในปีที่ผ่านมา