Automatic Vehicle Location (AVL) Sy

Automatic Vehicle Location (AVL) Systems are being introduced increasingly in many
major cities around the world to improve the efficiency of our road-based passenger transport
systems. Satellite-based location and communication systems, particularly the Global
Positioning System (GPS) have been the platform for AVL systems which are now supporting
real-time passenger information (RTPI), fleet management and operations (FMOs) and
public transport priorities (PTPs), to name three key applications. The process of real-time
on-board bus location can result in a substantial database where the progress of the bus is
stored typically on a second-by-second basis. This is necessary for the primary real-time
applications such as those listed above (e.g. RTPI, FMO and PTP). In addition, it is clear that
such data could have an array of ‘secondary’ purposes, including use off-line for improving
scheduling efficiency and for automatic performance monitoring, thus reducing or removing
the need for manual on-street surveys. This paper looks at these and other innovative
uses of AVL data for public transport, taking the recent iBus system in London as a current
example of a modern AVL/GPS application in a capital city. It describes the data architecture
and management in iBus and then illustrates two further examples of secondary data
use – dwell time estimation and bus performance analysis. The paper concludes with a discussion
of some key data m

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อัตโนมัติระบบสถานที่เก็บรถ (AVL) จะถูกนำขึ้นในเมืองสำคัญทั่วโลกเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งผู้โดยสารตามถนนของเราระบบ ดาวเทียมที่ใช้สถานและการสื่อสารระบบ สากลโดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบระบุตำแหน่ง (GPS) มีแพลตฟอร์มสำหรับระบบ AVL ซึ่งขณะนี้ได้สนับสนุนข้อมูลผู้โดยสารแบบเรียลไทม์ (RTPI), บริหารกองเรือ และการดำเนินงาน (FMOs) และระบบขนส่งสาธารณะสำคัญ (PTPs), ชื่อโปรแกรมประยุกต์หลักสาม กระบวนการแบบเรียลไทม์ตำแหน่งบัสเหลือเฟืออาจส่งผลให้พบฐานข้อมูลที่เป็นความคืบหน้าของรถโดยทั่วไปเก็บในสองวินาที นี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับหลักแบบเรียลไทม์โปรแกรมประยุกต์เช่นรายการข้างต้น (เช่น RTPI, FMO และ PTP) นอกจากนี้ มันเป็นล้างที่ข้อมูลดังกล่าวอาจมีอาร์เรย์ของจุดประสงค์ "รอง" รวมทั้งใช้ออฟไลน์สำหรับการปรับปรุงแผนประสิทธิภาพและผล การปฏิบัติงานอัตโนมัติตรวจสอบ ดังนั้นลดลง หรือเอาออกต้องการคู่มือสำรวจบนถนน กระดาษนี้มองไปที่เหล่านี้และอื่น ๆ นวัตกรรมใช้สำหรับการขนส่งสาธารณะ การระบบ iBus ล่าสุดในลอนดอนเป็นกระแสข้อมูล AVLตัวอย่างของโปรแกรมประยุกต์ใน AVL/GPS ที่ทันสมัยในเมืองหลวง อธิบายสถาปัตยกรรมข้อมูลและการจัดการใน iBus และแสดงตัวอย่างเพิ่มเติมของข้อมูลรองแล้วใช้ – อาศัยอยู่เวลารถโดยสารและการประเมินประสิทธิภาพการวิเคราะห์ กระดาษสรุปกับการสนทนาม.บางคีย์ข้อมูล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สถานที่ยานพาหนะอัตโนมัติ (AVL) ระบบที่ถูกนำมากขึ้นในหลาย
เมืองใหญ่ทั่วโลกในการปรับปรุงประสิทธิภาพของถนนที่ใช้ขนส่งผู้โดยสารของเรา
ระบบ ระบบดาวเทียมค้นหาตำแหน่งที่ใช้และระบบการสื่อสารโดยเฉพาะอย่างยิ่งโลก
ระบบกำหนดตำแหน่ง (GPS) ได้รับแพลตฟอร์มสำหรับระบบ AVL ซึ่งขณะนี้สนับสนุน
เรียลไทม์ข้อมูลผู้โดยสาร (RTPI) การจัดการยานพาหนะและการดำเนินงาน (FMOs) และ
ลำดับความสำคัญของระบบขนส่งสาธารณะ (PTPs) เพื่อชื่อสามโปรแกรมที่สำคัญ กระบวนการของเรียลไทม์
บนกระดานสถานที่รถบัสจะส่งผลให้ในฐานข้อมูลที่สำคัญที่ความคืบหน้าของรถบัสที่ถูก
เก็บไว้บนพื้นฐานที่สองโดยที่สอง นี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเรียลไทม์หลัก
การใช้งานเช่นที่กล่าวข้างต้น (เช่น RTPI, FMO และ PTP) นอกจากนี้ยังเป็นที่ชัดเจนว่า
ข้อมูลดังกล่าวอาจมีอาร์เรย์ของวัตถุประสงค์รอง 'รวมถึงการใช้แบบออฟไลน์สำหรับการปรับปรุง
ประสิทธิภาพการจัดตารางเวลาและสำหรับการตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานโดยอัตโนมัติซึ่งช่วยลดหรือลบ
ความจำเป็นในการสำรวจคู่มือริมถนน กระดาษนี้มีลักษณะที่เป็นนวัตกรรมใหม่เหล่านี้และอื่น ๆ
การใช้ประโยชน์จากข้อมูล AVL สำหรับการขนส่งสาธารณะ, การใช้ระบบ iBus ที่ผ่านมาในกรุงลอนดอนเป็นปัจจุบัน
ตัวอย่างของการที่ทันสมัย ​​AVL / การประยุกต์ใช้จีพีเอสในเมืองหลวง มันอธิบายสถาปัตยกรรมข้อมูล
และการจัดการใน iBus แล้วแสดงให้เห็นถึงตัวอย่างที่สองต่อไปของข้อมูลทุติยภูมิ
ใช้ - อาศัยอยู่ประมาณเวลาและการวิเคราะห์ประสิทธิภาพรถบัส กระดาษสรุปด้วยการอภิปราย
ของม. ข้อมูลบางอย่างที่สำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ติดตามยานพาหนะอัตโนมัติ ( AVL ) ระบบจะถูกใช้มากขึ้นในเมืองใหญ่มากมาย
ทั่วโลกเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของระบบการขนส่งผู้โดยสารจากถนนของเรา
. ดาวเทียมที่ใช้ระบบตำแหน่งและการสื่อสาร โดยเฉพาะโลก
ระบบกำหนดตำแหน่ง ( GPS ) มีแพลตฟอร์มสำหรับระบบ AVL ซึ่งขณะนี้สนับสนุน
ข้อมูลผู้โดยสารแบบเรียลไทม์ ( rtpi )การดำเนินงานการจัดการอย่างรวดเร็วและ ( fmos ) และ
ลำดับความสำคัญของการขนส่งสาธารณะ ( ptps ) ชื่อสามโปรแกรมที่สำคัญ กระบวนการเรียลไทม์บนรถบัสสถานที่
ได้ผลในฐานข้อมูลมากมายที่ความคืบหน้าของรถบัส
เก็บไว้โดยทั่วไปที่สอง โดยพื้นฐาน 2 นี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเรียลไทม์
การใช้งานเช่นที่กล่าวข้างต้น เช่น rtpi PTP ) , และ ) นอกจากนี้มันเป็นที่ชัดเจนว่า
ข้อมูลดังกล่าวอาจมีอาร์เรย์ของ ' รอง ' เพื่อรวมถึงการใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและออฟไลน์
ตารางเพื่อตรวจสอบการทำงานโดยอัตโนมัติ ดังนั้น การลดหรือขจัด
ต้องการคู่มือในการสำรวจถนน กระดาษนี้มีลักษณะเหล่านี้และ
นวัตกรรมอื่น ๆ การใช้ข้อมูล AVL สำหรับการขนส่งสาธารณะใช้ระบบ ibus ล่าสุดในกรุงลอนดอนเป็นปัจจุบัน
ตัวอย่างของการประยุกต์ใช้และ / GPS ที่ทันสมัยในเมืองหลวง มันอธิบายถึงสถาปัตยกรรมข้อมูล
และการจัดการใน ibus แล้วแสดงสองตัวอย่างเพิ่มเติม และใช้ข้อมูลทุติยภูมิอาศัยอยู่ประมาณ
เวลาและการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของรถบัส กระดาษสรุปด้วยการอภิปราย
บางคีย์ข้อมูลม.