Freight rates are a component of tr

Freight rates are a component of trade costs. Because shipping
accounts for the greatest share of international trade, ocean rates
help shape the patterns of international trade, even if they are a
small part of cost of trade especially for manufactured products.
Since 2007 rates have fluctuated considerably, reflecting in part
the decline in global trade and but also the growth in container
shipping capacity (Slack, 2010). In a companion paper (Gouvernal
and Slack, 2011) the trajectory of ocean freight rates between
2007 and 2009 are examined revealing significant regional differences
in the degree of variation in the rates.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อัตราค่าขนส่งมีส่วนประกอบของต้นทุนทางการค้า เนื่องจากการจัดส่งบัญชีสำหรับการแบ่งปันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของการค้าระหว่างประเทศ โอเชี่ยนราคาช่วยรูปร่างรูปแบบของการค้าระหว่างประเทศ แม้ว่าจะเป็นส่วนเล็ก ๆ ของต้นทุนทางการค้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ผลิต2550 ราคามี fluctuated มาก สะท้อนบางส่วนการค้าโลกลดลง และแต่ยังเติบโตในคอนเทนเนอร์กำลังส่ง (เวลาเผื่อ 2010) ในกระดาษเนียน (Gouvernalและเวลา เผื่อ 2011) ของอัตราค่าขนส่งทะเลระหว่างปี 2007 และ 2009 เป็นตรวจสอบเปิดเผยภูมิภาคแตกต่างกันในระดับของการเปลี่ยนแปลงในอัตรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อัตราค่าระวางเรือเป็นส่วนหนึ่งของต้นทุนการค้า เนื่องจากการจัดส่ง
บัญชีสำหรับหุ้นที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของการค้าระหว่างประเทศ, อัตรามหาสมุทร
ช่วยให้รูปร่างรูปแบบของการค้าระหว่างประเทศแม้ว่าพวกเขาจะ
เป็นส่วนหนึ่งเล็ก ๆ ของค่าใช้จ่ายของการค้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสินค้าที่ผลิต.
ตั้งแต่ปี 2007 ราคามีความผันผวนอย่างมากสะท้อนให้เห็นถึงในส่วนของ
การลดลงของ การค้าโลกและการเจริญเติบโต แต่ยังในภาชนะที่
กำลังการผลิตการจัดส่งสินค้า (หย่อน 2010) ในกระดาษสหาย (Gouvernal
และหย่อน 2011) วิถีของอัตราการขนส่งทางทะเลระหว่าง
ปี 2007 และ 2009 มีการตรวจสอบเผยให้เห็นความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในระดับภูมิภาค
ในระดับของการเปลี่ยนแปลงของอัตรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อัตราค่าขนส่งสินค้าที่เป็นองค์ประกอบของต้นทุนการค้า เพราะการจัดส่ง
บัญชีสำหรับหุ้นที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของการค้าระหว่างประเทศ อัตรา
มหาสมุทรช่วยให้รูปร่าง รูปแบบของการค้าระหว่างประเทศ แม้ว่าจะเป็นส่วนเล็กๆ ของต้นทุนค้า

โดยเฉพาะสินค้าที่ผลิต ตั้งแต่ปี 2007 ราคาได้ผันแปรมาก สะท้อนให้เห็นถึงในส่วน
ลดลงในการค้าโลกและ แต่ยังขยายตัวในภาชนะ
จัดส่ง ความจุ ( หย่อน , 2010 ) ในความเป็นเพื่อน กระดาษ ( gouvernal
เกียจคร้าน , 2011 ) วิถีของอัตราค่าระวางเรือในมหาสมุทรระหว่าง 2007 และ 2009 มีการตรวจสอบเปิดเผย

ในความแตกต่างในระดับของการเปลี่ยนแปลงในอัตรา