A long haul low cost subsidiary is

A long haul low cost subsidiary is radical for Lufthansa, but even deeper breaths will be necessary
Mr Spohr has had a busy first 70 days, presiding over a profit warning, the announcement of the planned Air China JV, and now this strategic update. As would be expected from a career Lufthansa executive, he demonstrates a deep and thorough knowledge and understanding of the Group's businesses, its strengths and weaknesses.
One of Lufthansa's greatest challenges is that its location in some of the world's highest cost labour markets pushes it to seek a premium positioning in order to drive up unit revenues ("We have the highest RASK in the industry, but also the highest CASK", said Mr Spohr). In addition, the relatively small O&D market around its biggest hub at Frankfurt and the decentralised nature of Germany compared with other large European countries, has given it a high dependence on transfer traffic.
The planned new long-haul business appears to be aimed at creating a lower cost base and reducing the dependency on the hub, while avoiding risk to the premium branding of the core product. The concept is a radical one for Lufthansa and it may help to fight off some of the competition coming from the Middle East by offering non-stop services between secondary cities in opposition to one-stop flights through the Gulf.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลากยาวต้นทุนต่ำในเครือเป็นรุนแรงใน Lufthansa แต่หายใจลึกแม้จะมีความจำเป็นนาย Spohr มีว่างวัน 70 แรก พยานมากกว่ากำไรคำเตือน การประกาศของจีน JV แผนของอากาศ และตอนนี้การปรับปรุงกลยุทธ์นี้ จะคาดหวังจากการบริหารลุฟท์ฮันซ่าอาชีพ เขาแสดงความรู้อย่างละเอียด และลึกและเข้าใจในธุรกิจของกลุ่ม จุดแข็ง และจุดอ่อนหนึ่งในความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ของ Lufthansa จะให้ความสะดวกสูงสุดของโลกตลาดแรงงานต้นทุนผลักดันให้ค้นหาพรีเมี่ยมตำแหน่งการขับรถขึ้นรายได้หน่วย ("เรามี RASK สูงสุดในอุตสาหกรรม แต่ถังสูง" กล่าวว่า นาย Spohr) นอกจากนี้ เล็ก O & D ตลาดรอบ ๆ hub ที่ใหญ่ที่สุดที่แฟรงค์เฟิร์ตและลักษณะ decentralised ของเยอรมนีเมื่อเทียบกับประเทศยุโรปอื่น ๆ ขนาดใหญ่ ได้ให้มันพึ่งโอนจราจรสูงธุรกิจข้ามใหม่วางแผนไว้แล้ว เพื่อจะมุ่งสร้างที่ต่ำกว่าต้นทุนพื้นฐานและการลดการพึ่งพาในฮับ ขณะที่หลีกเลี่ยงความเสี่ยงเพื่อสร้างตราสินค้าพรีเมี่ยมของผลิตภัณฑ์หลัก เป็นหนึ่งใน Lufthansa รุนแรง และอาจช่วยการต่อสู้ของการแข่งขันที่มาจากตะวันออกกลาง โดยไม่หยุดบริการระหว่างเมืองรองในเที่ยวบินต้องผ่านอ่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บริษัท ย่อยลากยาวต้นทุนต่ำรุนแรงสำหรับ Lufthansa
แต่แม้ลมหายใจลึกจะมีความจำเป็นนายSpohr มียุ่ง 70 วันแรกที่เป็นประธานในการเตือนกำไรประกาศของแอร์ไชน่าวางแผนร่วมทุนและตอนนี้ปรับปรุงยุทธศาสตร์ ในฐานะที่จะได้รับการคาดหวังจากอาชีพของผู้บริหารสายการบิน Lufthansa เขาแสดงให้เห็นถึงความรู้ลึกและทั่วถึงและความเข้าใจในธุรกิจของกลุ่ม บริษัท จุดแข็งและจุดอ่อนของ.
หนึ่งในความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ Lufthansa คือทำเลที่ตั้งอยู่ในบางส่วนของตลาดแรงงานค่าใช้จ่ายที่สูงที่สุดในโลกผลักดันให้มัน หาตำแหน่งพรีเมี่ยมเพื่อที่จะขับรถขึ้นไปรายได้หน่วย ("เรามี Rask สูงที่สุดในอุตสาหกรรม แต่ยังถังสูงสุด" กล่าวว่านาย Spohr) นอกจากนี้ยังมีขนาดค่อนข้างเล็ก O & D ตลาดรอบศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดที่แฟรงค์เฟิร์ตและธรรมชาติกระจายอำนาจของเยอรมนีเมื่อเทียบกับประเทศในยุโรปที่มีขนาดใหญ่อื่น ๆ ได้ให้มันพึ่งพาสูงในการเข้าชมการถ่ายโอน.
วางแผนธุรกิจระยะไกลใหม่ดูเหมือนจะมุ่งเป้าไปที่การสร้าง ฐานต้นทุนที่ต่ำลงและลดการพึ่งพาฮับขณะที่หลีกเลี่ยงความเสี่ยงกับการสร้างตราสินค้าพรีเมี่ยมของผลิตภัณฑ์หลัก แนวคิดหนึ่งที่รุนแรงสำหรับ Lufthansa และมันอาจจะช่วยในการต่อสู้กับบางส่วนของการแข่งขันมาจากตะวันออกกลางโดยนำเสนอบริการที่ไม่หยุดยั้งระหว่างเมืองรองในการต่อสู้กับเที่ยวบินแบบครบวงจรผ่านอ่าวไทย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ยาวต่ำต้นทุนย่อยคือการลุฟท์ฮันซ่า แต่แม้ลึกๆ จะเป็น spohr
คุณมีงานยุ่ง แรก 70 วัน ประธานเตือนกำไร ประกาศแผนร่วมทุนของแอร์ ไชน่า และตอนนี้ทางยุทธศาสตร์การปรับปรุง อย่างที่คาดเอาไว้ จากอาชีพ ระดับผู้บริหาร เขาแสดงให้เห็นถึงความรู้และความเข้าใจลึกของธุรกิจของกลุ่มจุดแข็งและจุดอ่อนของมัน หนึ่งในความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของลุฟท์ฮันซ่า
คือสถานที่ในบางส่วนของโลกที่มีต้นทุนแรงงานตลาดดันมันหาตำแหน่งในพรีเมี่ยมเพื่อที่จะทำให้รายได้ต่อหน่วย ( " เรามี rask สูงสุดในอุตสาหกรรม แต่ยังสูงสุดถัง " นาย spohr ) นอกจากนี้ค่อนข้างเล็ก& o D ตลาดรอบฮับที่ใหญ่ที่สุดของมันที่แฟรงค์เฟิร์ต และ decentralised ธรรมชาติของเยอรมนี เมื่อเทียบกับประเทศอื่นในยุโรปขนาดใหญ่ที่ได้รับนั้นขึ้นอยู่กับการจราจรสูงในการถ่ายโอน .
ใหม่ที่วางแผนไว้ยาวธุรกิจดูเหมือนจะมุ่งเป้าไปที่การสร้างฐานการลดต้นทุน และลดการพึ่งพาฮับ ในขณะที่การหลีกเลี่ยงความเสี่ยง กับพรีเมี่ยมแบรนด์ของผลิตภัณฑ์หลักแนวคิดที่เป็นรากฐานสำหรับ Lufthansa และมันอาจช่วยในการต่อสู้กับบางส่วนของการแข่งขันที่มาจากตะวันออกกลาง โดยเสนอไม่หยุดบริการระหว่างเมืองรองในการต่อสู้เที่ยวบิน แบบครบวงจร ผ่านอ่าว .