B. Low cost carriers strategies The

B. Low cost carriers strategies The LCC yield management differs radically from traditional yield management. It is based on the concept that there is a latent large-price sensitive market, which will travel (or travel by plane) only at a low enough price. (a) No-explicit market segmentation. There is no explicit segmentation or, at least, the segmentation is only applied through time of booking and choice of flight. The passenger who wishes to pay lower prices must book early or on the flights for which there is less demand (b) No-product differentiation. The product is not differentiated and the fences are removed: no Sunday rule, date limits, changes fee, and so on. This means that one-way pricing is possible with the outbound and inbound journey being priced separately but fully combinable. Those factors make the inventory control of LCCs from a technical perspective simpler to manage than Fscs (c) Price versus demand is a continuum function. The key factor in being able to offer low fares is to have low operating costs. However, the LCC fare setting is counter to the traditional model. LCCs modify the selling price of each flight as a function of the departure date. If a price is too low, the flight will fill up early and higher-yielding late-booking business will be turned away on the contrary, if the price is too high, the flight is at risk of departing with empty seats (d) Booking classes. Each flight only has one price available at any point in time and not as many booking classes as the FSC. cost (e) Internet distribution. The passengers purchase via the Internet and have the transparency H who are more price-sensitive can ternct compare prices as a function of date or time of departure. Those choose the lower demand flights,

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เกิดสายการบินที่ต้นทุนต่ำกลยุทธ์ LCC ผลผลิตจัดการแตกต่างกันก็จากการจัดการการพิมพ์ดั้งเดิม ตั้งอยู่บนแนวคิดที่มีแฝงอยู่จำนวนมากราคาสำคัญตลาด ที่จะเดินทาง (หรือเดินทาง โดยเครื่องบิน) ที่มีราคาต่ำพอ (ก) ไม่มีชัดเจนตลาดเซกเมนต์ มีแบ่งไม่ชัดเจน หรือ น้อย การแบ่งกลุ่มจะใช้เวลาของการจองและเลือกเที่ยวบิน ผู้โดยสารที่ประสงค์จะชำระราคาต่ำต้องจองก่อน หรือ บนเที่ยวบินซึ่งมีความต้องการน้อย (b) แตกต่างของผลิตภัณฑ์ไม่ ผลิตภัณฑ์จะไม่แตกต่างกัน และรั้วจะถูกเอาออก: ไม่มีวันอาทิตย์กฎ วันจำกัด ค่าธรรมเนียมเปลี่ยนแปลง และอื่น ๆ ซึ่งหมายความ ว่า ราคาเที่ยวเดียวเป็นไปได้ ด้วยการเดินทางขาออก และขาเข้าที่มีราคาแยกต่างหาก แต่สามารถใช้ร่วมโปรโมชั่นทั้งหมด ปัจจัยที่ทำให้การควบคุมสินค้าคงคลังของ LCCs จากมุมมองทางเทคนิคง่ายกว่าการจัดการกว่า Fscs (c) ราคาเมื่อเทียบกับความต้องการ ฟังก์ชันความต่อเนื่อง ปัจจัยสำคัญในความสามารถในการนำเสนอค่าโดยสารที่ต่ำจะมีค่าใช้จ่ายดำเนินงานที่ต่ำ อย่างไรก็ตาม ตั้งค่าโดยสาร LCC ได้เคาน์เตอร์แบบดั้งเดิม LCCs ปรับเปลี่ยนราคาขายของแต่ละเที่ยวบินเป็นฟังก์ชันของวัน ถ้าราคาต่ำเกินไป เที่ยวบินจะเต็มเร็ว และสูงกว่าผลผลิตธุรกิจจองปลายจะเปิดเก็บดอก ถ้าราคาสูงเกินไป เป็นเที่ยวบินที่ออกเดินทางด้วยชั้นจองที่นั่งที่ว่างเปล่า (d) แต่ละเที่ยวบินเท่านั้นได้มีราคาหนึ่งตลอดเวลาและเรียนจองไม่มากเป็น FSC ต้นทุนการกระจายอินเตอร์เน็ต (e) ผู้โดยสารซื้อผ่านทางอินเทอร์เน็ต และมีโปร่ง H ที่มากกว่าราคาความสามารถ ternct เปรียบเทียบราคาเป็นฟังก์ชันของวันหรือเวลาเดินทาง ผู้เลือกต้องลดเที่ยวบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บีกลยุทธ์สายการบินต้นทุนต่ำ LCC การจัดการผลตอบแทนที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากการจัดการผลตอบแทนแบบดั้งเดิม มันขึ้นอยู่กับแนวความคิดที่ว่ามีราคาขนาดใหญ่ที่แฝงอยู่ในตลาดที่มีความสำคัญซึ่งจะเดินทาง (หรือเดินทางโดยเครื่องบิน) เท่านั้นในราคาที่ต่ำพอ (ก) การแบ่งส่วนตลาดไม่มีอย่างชัดเจน ไม่มีการแบ่งส่วนอย่างชัดเจนหรืออย่างน้อยการแบ่งส่วนถูกนำไปใช้เพียงผ่านเวลาที่จองและทางเลือกของการบิน ผู้โดยสารที่ประสงค์จะจ่ายในราคาที่ต่ำกว่าจะต้องจองต้นหรือบนเที่ยวบินที่มีความต้องการน้อย (ข) ความแตกต่างไม่มีสินค้า ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มีความแตกต่างและรั้วจะถูกลบออก: ไม่มีกฎอาทิตย์ จำกัด วันที่ค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนแปลงและอื่น ๆ ซึ่งหมายความว่าการกำหนดราคาวิธีหนึ่งที่เป็นไปได้กับการเดินทางขาออกและขาเข้าราคาถูกแยกจากกัน แต่ร่วมอย่างเต็มที่ ปัจจัยเหล่านี้ทำให้การควบคุมสินค้าคงคลังของ LCCs จากมุมมองทางเทคนิคที่ง่ายในการจัดการกว่า FSCS (c) ราคาเมื่อเทียบกับความต้องการฟังก์ชั่นต่อเนื่อง ปัจจัยสำคัญในความสามารถที่จะนำเสนออัตราค่าโดยสารที่ต่ำคือการมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานต่ำ อย่างไรก็ตามการตั้งค่าโดยสาร LCC เป็นเคาน์เตอร์รูปแบบดั้งเดิม LCCs ปรับเปลี่ยนราคาขายของแต่ละเที่ยวบินเป็นหน้าที่ของวันเดินทางได้ หากราคาต่ำเกินไปเที่ยวบินที่จะเติมขึ้นในช่วงต้นและให้ผลตอบแทนที่สูงขึ้นของธุรกิจสายการจองห้องพักจะหันไปในทางตรงกันข้ามถ้าเป็นราคาที่สูงเกินไปการบินที่มีความเสี่ยงของการออกเดินทางที่มีที่นั่งว่าง (ง) การสำรองที่พัก ชั้นเรียน แต่ละเที่ยวบินมีเพียงหนึ่งราคาสามารถใช้ได้ที่จุดในเวลาใด ๆ และไม่เป็นที่เรียนจองมากเป็น FSC ค่าใช้จ่าย (จ) การกระจายอินเทอร์เน็ต ผู้โดยสารซื้อผ่านทางอินเทอร์เน็ตและมีความโปร่งใส H ที่มีความสามารถราคาที่สำคัญมากขึ้น ternct เปรียบเทียบราคาเป็นหน้าที่ของวันที่หรือเวลาของการเดินทาง ผู้ที่เลือกเที่ยวบินที่ต่ำกว่าความต้องการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ข. ผู้ให้บริการค่าใช้จ่ายต่ำกลยุทธ์การจัดการผลผลิต LCC แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากการจัดการผลผลิตแบบดั้งเดิม มันขึ้นอยู่กับแนวคิดว่ามีแฝงขนาดใหญ่ราคาตลาดที่สําคัญซึ่งจะเดินทาง ( หรือเดินทางโดยเครื่องบิน ) เท่านั้นในราคาต่ำพอ ( A ) ที่ชัดเจนการแบ่งส่วนตลาด . ไม่มีการแบ่งที่ชัดเจนหรืออย่างน้อยการแบ่งส่วนเป็นเพียงใช้ผ่านเวลาของการจองและจองเที่ยวบิน ผู้โดยสารที่ประสงค์จะจ่ายราคาต้องจองก่อน หรือ บนเที่ยวบิน ซึ่งมีความต้องการน้อย ( ข ) สินค้าไม่แตกต่าง . เป็นสินค้าที่ไม่แตกต่างและรั้วจะถูกเอาออก : ไม่มีกฎจำกัด วันอาทิตย์ , วันที่ , ค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนแปลงและอื่น ๆซึ่งหมายความว่าราคา ? เป็นไปได้กับขาออกและขาเข้าเดินทางถูกราคาแยกต่างหาก แต่ combinable อย่างเต็มที่ . ปัจจัยเหล่านั้น ทำให้การควบคุมสินค้าคงคลังของ lccs จากมุมมองทางด้านเทคนิคง่ายในการจัดการมากกว่า FSCS ( C ) ราคาและอุปสงค์ คือ ความต่อเนื่องของฟังก์ชัน ปัจจัยสำคัญในการสามารถเสนออัตราค่าโดยสารต่ำ มีต้นทุนการผลิตต่ำ อย่างไรก็ตามแผ่นเทียบค่าโดยสารตั้งค่าเคาน์เตอร์แบบดั้งเดิม lccs ปรับเปลี่ยนราคาขายของแต่ละเที่ยวบิน เป็นหน้าที่ของ วันที่ออกเดินทาง ถ้าราคาต่ำเกินไป เครื่องจะเต็มเร็วและให้ผลผลิตสูงกว่าธุรกิจจองช้าจะหันเหไปในทางตรงกันข้าม หากราคาสูงเกินไป เครื่องบินมีความเสี่ยงจากที่มีที่นั่งว่าง ( D ) การจองห้องเรียนแต่ละเที่ยวบินมีเพียงหนึ่งราคาใช้ได้ที่จุดในเวลาใด ๆและไม่กี่จองชั้นเรียนเป็น FSC . ต้นทุน ( E ) การกระจายอินเตอร์เน็ต ผู้โดยสารที่ซื้อผ่านทางอินเตอร์เน็ต และมีความโปร่งใสสูงที่มีราคามากขึ้นมีความละเอียดอ่อนสามารถ ternct เปรียบเทียบราคาเป็นฟังก์ชันของวันที่หรือเวลาเดินทาง ผู้เลือกเที่ยวบิน ความต้องการที่ลดลง