AbstractAirports often contain fora

Abstract
Airports often contain foraging, breeding, and roosting resources for wildlife. Airports also have different types of radars to assist with air traffic control, monitoring weather, and tracking wildlife that could become a risk for collision with aircraft. The effect of radar electromagnetic radiation on wildlife behavior is not well understood. The goal of this study was to determine whether bird behavior is affected by radar in two contexts: stationary radar (e.g., surveillance radar) and approaching radar (e.g., aircraft weather radar). We used brown-headed cowbirds (Molothrus ater) as a model species as they are common at airports. We hypothesized that radar challenges attention mechanisms and thus might distract birds from foraging or avoiding threats (i.e. aircraft). In the stationary radar context, we performed one experiment in the summer and one in the winter. In the summer, we found indication of changes in vigilance and movement behaviors during and after exposure to stationary radar. For example, movement rate increased from before to during and after radar exposure in the summer (t101 = -3.10, P = 0.003). In the winter, we also found that stationary radar increased movement behaviors. In the approaching radar context, we found that birds exposed to an approaching vehicle with radar showed earlier escape responses (t56.3 = -3.30, P = 0.002) or escape flights that dodged sideways more than with the radar off (t41.5 = -2.67, P = 0.011). Taking these findings together, we suggest that birds might avoid stationary radar units, and moving radar units (e.g., aircraft) might enhance escape responses at low vehicle speeds during taxi, but likely not at higher speeds during take-off, landing, and flight.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อนอกจากนี้สนามบินมักจะประกอบด้วยพวก พันธุ์ และ roosting ทรัพยากรสัตว์ป่า นอกจากนี้สนามบินยังมี radars เพื่อช่วยควบคุมจราจรทางอากาศ การตรวจสอบสภาพอากาศ และติดตามสัตว์ป่าที่อาจกลายเป็นความเสี่ยงสำหรับชนกับเครื่องบินชนิดต่าง ๆ ไม่ดีเข้าใจผลของคลื่นเรดาร์บนพฤติกรรมสัตว์ป่า เป้าหมายของการศึกษานี้เป็นการ กำหนดว่า ลักษณะการทำงานของนกได้รับผลจากเรดาร์ในบริบทที่สอง: เรดาร์เครื่องเขียน (เช่น เรดาร์เฝ้าระวัง) และพิสัยใกล้ (เช่น เครื่องบินอากาศเรดาร์) เราใช้ cowbirds หัวสีน้ำตาล (Molothrus รีเอเทอร์) เป็นชนิดแบบ มีทั่วไปที่สนามบิน เราตั้งสมมติฐานว่าเรดาร์ท้าทายความสนใจกลไก และจึง อาจกวนใจนกจากพวก หรือหลีกเลี่ยงภัยคุกคาม (เช่นเครื่องบิน) ในบริบทเรดาร์เครื่องเขียน เราทำการทดลองหนึ่งในฤดูร้อนและในฤดูหนาว ในฤดูร้อน เราพบข้อบ่งชี้ของการเปลี่ยนแปลงในพฤติกรรมการเคลื่อนไหวและระมัดระวังในระหว่าง และหลัง จากสัมผัสกับเรดาร์เครื่องเขียน ตัวอย่าง อัตราการเคลื่อนไหวเพิ่มขึ้นจากก่อนระหว่าง และ หลังแสงเรดาร์ในช่วงซัมเมอร์ (t101 =-3.10, P = 0.003) ในฤดูหนาว เรายังพบว่า เรดาร์เครื่องเขียนเพิ่มขึ้นพฤติกรรมการเคลื่อนไหว ในบริบทใกล้เรดาร์ เราพบว่า นกสัมผัสกับยานพาหนะใกล้ด้วยเรดาร์พบว่าก่อนหน้านี้หนีการตอบสนอง (t56.3 =-3.30, P = 0.002) หรือหนีเที่ยวบินที่ dodged ด้านข้างมากกว่า ด้วยเรดาร์ปิด (t41.5 =-2.67, P = 0.011) การค้นพบเหล่านี้ร่วมกัน เราขอแนะนำว่า นกอาจหลีกเลี่ยงเรดาร์ประจำหน่วย และย้ายหน่วยเรดาร์ (เช่น เครื่องบิน) อาจเพิ่มหนีการตอบสนองที่รถต่ำความเร็ว ระหว่างแท็กซี่ แต่มีแนวโน้มที่ความเร็วสูงระหว่างตัด ขนย้ายสินค้า และบินไม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อสนามบินมักจะมีการจับเหยื่อพันธุ์และทรัพยากรสัตว์ป่าเกาะ สนามบินยังมีความแตกต่างของเรดาร์เพื่อช่วยในการควบคุมจราจรทางอากาศ, การตรวจสอบสภาพอากาศและการติดตามสัตว์ป่าที่อาจจะกลายเป็นความเสี่ยงในการชนกับเครื่องบิน ผลกระทบของรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าเรดาร์เกี่ยวกับพฤติกรรมของสัตว์ป่าที่ไม่เข้าใจ เป้าหมายของการศึกษาครั้งนี้เพื่อตรวจสอบว่าพฤติกรรมของนกเป็นผลกระทบจากเรดาร์ในสองบริบท: เรดาร์เคลื่อนที่ (เช่นเรดาร์เฝ้าระวัง) และเรดาร์ใกล้ (เช่นเรดาร์ตรวจอากาศเครื่องบิน) เราใช้ cowbirds สีน้ำตาลหัว (Molothrus ผสม) เป็นสายพันธุ์รูปแบบที่พวกเขามีร่วมกันที่สนามบิน เราตั้งสมมติฐานว่าเรดาร์ท้าทายกลไกความสนใจและทำให้อาจกวนใจจากนกหาอาหารหรือหลีกเลี่ยงภัยคุกคาม (เช่นเครื่องบิน) ในบริบทเรดาร์นิ่งที่เราดำเนินการทดลองในช่วงฤดูร้อนและเป็นหนึ่งในช่วงฤดูหนาว ในช่วงฤดูร้อนที่เราพบข้อบ่งชี้ของการเปลี่ยนแปลงในการเฝ้าระวังและพฤติกรรมการเคลื่อนไหวในระหว่างและหลังการสัมผัสกับเรดาร์นิ่ง ยกตัวอย่างเช่นอัตราการเคลื่อนไหวเพิ่มขึ้นจากก่อนระหว่างและหลังการสัมผัสเรดาร์ในช่วงฤดูร้อน (T101 = -3.10, P = 0.003) ในช่วงฤดูหนาวนี้เรายังพบว่าเรดาร์เคลื่อนที่เพิ่มขึ้นพฤติกรรมการเคลื่อนไหว ในบริบทเรดาร์ใกล้เราพบว่านกสัมผัสกับรถใกล้กับเรดาร์แสดงให้เห็นก่อนหน้านี้หลบหนีการตอบสนอง (t56.3 = -3.30, P = 0.002) หรือหนีเที่ยวบินที่หลบด้านข้างมากกว่าเรดาร์ออก (t41.5 = -2.67, P = 0.011) การค้นพบเหล่านี้เข้าด้วยกันเราขอแนะนำว่านกอาจหลีกเลี่ยงเรดาร์หน่วยนิ่งและการย้ายหน่วยเรดาร์ (เช่นเครื่องบิน) อาจเพิ่มการตอบสนองต่อการหลบหนีด้วยความเร็วรถต่ำในช่วงแท็กซี่ แต่มีแนวโน้มที่ไม่ได้อยู่ที่ความเร็วที่สูงกว่าในช่วงเวลาปิดเชื่อมโยงไปถึงและเที่ยวบิน .

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ท่าอากาศยานนามธรรม
มักจะประกอบด้วยเช่น การผสมพันธุ์ และคั่ว ทรัพยากรสัตว์ป่า สนามบินยังมีประเภทที่แตกต่างกันของเรดาร์ เพื่อช่วยควบคุม การจราจรทางอากาศ การติดตามสภาพอากาศและติดตามสัตว์ป่าที่อาจจะกลายเป็นความเสี่ยงในการชนกับเครื่องบิน ผลของเรดาร์คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าต่อพฤติกรรมสัตว์ป่าไม่เข้าใจ .เป้าหมายของการศึกษานี้คือ เพื่อศึกษาว่าพฤติกรรมนกได้รับผลกระทบโดยเรดาร์ใน 2 บริบท : เรดาร์คงที่ ( เช่น เรดาร์ตรวจการณ์ ) และใกล้ ( เช่นเครื่องบิน , เรดาร์เรดาร์อากาศ ) เราใช้สีน้ำตาลหัว cowbirds ( molothrus ater ) เป็นแบบชนิดที่พวกเขาจะพบในสนามบินเราตั้งสมมุติฐานว่าเรดาร์ความท้าทายกลไกความสนใจจึงอาจดึงความสนใจจากการหาอาหารนก หรือการหลีกเลี่ยงภัยคุกคาม ( เช่นอากาศยาน ) ในบริบทของเรดาร์ เครื่องเขียน เราแสดงหนึ่งทดลองในฤดูร้อนและในฤดูหนาว ในฤดูร้อนเราพบสัญญาณของการเปลี่ยนแปลงในการเคลื่อนไหว และพฤติกรรมในระหว่างและหลังการสัมผัสกับเรดาร์เครื่องเขียน ตัวอย่างเช่นอัตราเคลื่อนไหวเพิ่มขึ้นจากก่อนระหว่างและหลังจากเรดาร์การเปิดรับในช่วงฤดูร้อน ( t101 = -3.10 , p = 0.003 ) ในฤดูหนาว นอกจากนี้เรายังพบว่า เรดาร์เครื่องเขียนเพิ่มขึ้นพฤติกรรมการเคลื่อนไหว ในบริบทที่ใกล้เรดาร์ พบว่า นกสัมผัสกับใกล้รถด้วยเรดาร์พบก่อนหน้านี้หนีการตอบสนอง ( t56.3 = -3.30 , p = 0002 ) หรือหนีเที่ยวบินที่หลบด้านข้างมากกว่าด้วยเรดาร์ ( t41.5 = -2.67 , p = 0.011 ) การค้นพบนี้ด้วยกัน เราแนะนำว่า นกอาจจะหลีกเลี่ยงเรดาร์หน่วยเครื่องเขียน และย้ายหน่วยเรดาร์ ( เช่นอากาศยาน ) อาจเพิ่มความเร็วในการตอบสนองสูงหนีรถแท็กซี่ แต่อาจไม่ใช่ที่ความเร็วสูงในการ บิน และเที่ยวบิน