. An uncontrolled fire is normally

. An uncontrolled fire is normally caused by a source of ignition for example, electrical arcing, and a considerable source of fuel for instance, airplane fuel.
The accidents caused by uncontrolled fire put forward the legislative authorities set up the standard of the safety requirement and policies relevant to the fire threats. Once again, it can happen sometime, Cabin crew need to be warned and aware of it all the time. When it happens, the cabin crew has to be warned and react fast and firmly beat out the fire. To accomplish this task, they need to have in-depth information of the equipment that is available to them, how to use them, the location of the nearest proper fire extinguisher, maybe gloves and masks. They should turn off electrical equipment, and shift the occupants away from the place which is on fire. They also need to cooperate with the flight deck. All those are vital to the safety of the occupants. After the fire is put out, they need to reestablish order in the flight, and keep serene, and comfort the occupants. In order to achieve the successful result, training, instruction, the correct equipment and exhaustive information of the tools are important to the crew cabin. In the history, take off or landing runaway excursion has caused heaps of high profile accidents.
It is caused by high energy departures from the end of the aircraft, or sides of runway during the aircraft take off or land, this kind of accident happens a lot of times, and has caused disastrous consequences. In regards to the runway excursion accidents, the aviation authority has created new standards on the aircraft operation and the certification requirements to reduce the occasions of runway excursions and diminish the hazardous results. In this situation, the cabin crew needs to react quickly, combined with deep to depth information of the tools, equipment and procedures, and a capability to analyze the situation response accordingly. They must not open the exits where the structural damage exists, or where the fire hazard might threat the shift of passengers and cause the fire. Especially in a patently disastrous situation, cabin crew should be able to initiatively shift themselves, or start to shift when they are told by the flight deck or senior cabin crew member. Significantly, cabin crew should be capable to make sure passengers get out of the airplane as soon as possible, and assist them with affirmative support, directing them to stay away from the airplane and to collection fields where is appointed as the emergency services. In order to shift a large amount of passengers out of the aircraft successfully, it needs the cabin crew to be clam, self-controlled, professional, committed, and fearless and knowledgeable about the aircraft. To achieve this, training is crucial, and after the training, the cabin crew members should perform intuitively. “Seconds mean lives and the cabin crew are the lifeline”. This is situation calls, Umpremeditated crash landing or aborted takes off. It is realized that insufficient Safety Training of Cabin crew has caused passengers’ fatal accidents and suffering in non-fatal crashes. Most countries have set individual benchmarks of safety training, which can vary extensively.
No doubt that it is important for the cabin crew to receive proper training and regular practice, get familiar they cabin crew are with the aircraft type, the emergency exits, and the equipment available to them in order to fulfill their duties on board. And also, for that cabin crew who hold several aircraft type licenses, it is highlighted that they should work each type of aircraft in a regular amount of time, so they can get familiar with the differences in exits, stowage and equipment on different airplane types. Above information is inadequate safety training.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

. ปกติไฟไม่มีการควบคุมมีสาเหตุแหล่งที่มาของการจุดระเบิดเช่น อาร์คของไฟฟ้า และแหล่งมากของน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินเช่น อุบัติเหตุที่เกิดจากการไม่สามารถควบคุมไฟนำส่งหน่วยงานกฎหมายที่ตั้งค่ามาตรฐานของความต้องการความปลอดภัยและนโยบายที่เกี่ยวข้องกับภัยคุกคามไฟ อีกครั้ง มันสามารถเกิดขึ้นได้บางครั้ง ลูกเรือต้องเตือน และตระหนักถึงมันตลอดเวลา เมื่อมันเกิดขึ้น พนักงานต้อนรับมีการถูกเตือน และตอบสนองอย่างรวดเร็ว และแน่นเอาชนะไฟ การทำงานนี้ พวกเขาต้องมีข้อมูลเชิงลึกของอุปกรณ์ที่ใช้งานกับพวกเขา วิธีใช้ สถานที่ใกล้ที่สุดที่เหมาะสมเครื่องดับเพลิง บางทีถุงมือและหน้ากาก ควรปิดอุปกรณ์ไฟฟ้า และกะผู้โดยสารห่างจากสถานที่ที่ถูกไฟไหม้ นอกจากนี้พวกเขายังต้องร่วมมือกับดาดฟ้าบิน ทุกคนมีความสำคัญต่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร หลังจากที่ไฟดับ พวกเขาต้องสร้างใบสั่งในการบิน ให้สงบ และห้องผู้โดยสาร เพื่อให้บรรลุผลสำเร็จ ฝึก สอน อุปกรณ์ที่ถูกต้อง และข้อมูลที่ครบถ้วนสมบูรณ์ของเครื่องมือมีความสำคัญกับห้องโดยสารเรือ ในประวัติศาสตร์ ถอด หรือบินหนีเที่ยวเกิดอุบัติเหตุรายละเอียดสูงมากมายเกิดจากพลังงานสูงออกจากท้ายเครื่องบิน หรือด้านข้างของรันเวย์ระหว่างเครื่องบินจะปิด หรือที่ดิน ชนิดของอุบัติเหตุนี้เกิดขึ้นหลายครั้ง และเกิดผลร้าย ในอุบัติเหตุทางรันเวย์ อำนาจในการบินได้สร้างมาตรฐานใหม่ในการดำเนินการบินและความต้องการใบรับรองเพื่อลดโอกาสการท่องเที่ยวในรันเวย์ และลดผลอันตราย ในสถานการณ์นี้ พนักงานต้อนรับต้องการตอบสนองอย่างรวดเร็ว รวมกับลึกลึกข้อมูลของเครื่องมือ อุปกรณ์ และวิธีการ และความสามารถในการวิเคราะห์การตอบสนองสถานการณ์ตามลำดับ นอกจากนี้พวกเขาไม่ต้องเปิดออกที่มีความเสียหายโครงสร้าง หรือที่อันตรายจากไฟไหม้อาจภัยคุกคามกะผู้โดยสาร และทำให้เกิดไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์เหตุร้าย เรือควรจะ initiatively กะตัวเอง หรือเริ่มเปลี่ยนเมื่อพวกเขาจะบอก โดยควบคุมการบินหรือผู้โดยสารสมาชิกลูกเรือ อย่างมีนัยสำคัญ เรือควรสามารถให้แน่ใจว่า ห้องโดยสารได้จากเครื่องบินเร็วที่สุด และช่วยพวกเขา ด้วยการสนับสนุนยืนยัน กำกับนั้นห่าง จากเครื่องบิน และคอลเลกชันฟิลด์ที่ดำรงบริการฉุกเฉิน เพื่อเปลี่ยนจำนวนผู้โดยสารจากเครื่องบินขนาดใหญ่เรียบร้อยแล้ว มันต้องลูกเรือจะ หอย ตัวควบคุม มืออาชีพ การ รับประกัน และกล้าหาญ และความรู้เกี่ยวกับเครื่องบิน เป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้บรรลุนี้ ฝึกอบรม และหลังการฝึกอบรม ห้องโดยสารเรือควรดำเนินอย่างสังหรณ์ใจ "วินาทีหมายถึง ชีวิตและลูกเรือจะจำ" นี่คือสถานการณ์โทร Umpremeditated ล้มลง หรือจะยกเลิกปิด เกิดขึ้นจริงที่ไม่เพียงพอความปลอดภัยการฝึกอบรมของลูกเรือได้ก่อให้เกิดอุบัติเหตุและความทุกข์ทรมานของผู้โดยสารในปัญหาที่ไม่ร้ายแรง ประเทศส่วนใหญ่ได้ตั้งแต่ละมาตรฐานการฝึกอบรมความปลอดภัย ซึ่งสามารถแตกต่างกันอย่างกว้างขวางไม่ต้องสงสัยเลยว่า มันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับลูกเรือได้รับการอบรมและปฏิบัติปกติ คุ้นเคยพวกเขาห้องโดยสารเรือรับได้กับประเภทของเครื่องบิน ทางออกฉุกเฉิน และอุปกรณ์ที่พวกเขาเพื่อตอบสนองหน้าที่ของตนในคณะกรรมการ และยัง สำหรับให้พนักงานที่ถือใบอนุญาตประเภทเครื่องบินหลาย ให้มีเน้นว่าควรทำงานแต่ละชนิดของเครื่องบินปกติเวลา เพื่อให้สามารถได้รับคุ้นเคยกับความแตกต่างในออก เก็บ และอุปกรณ์ประเภทเครื่องบินที่แตกต่างกัน ข้อมูลข้างต้นเป็นการฝึกอบรมความปลอดภัยไม่เพียงพอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

. ไฟไม่สามารถควบคุมได้เกิดตามปกติโดยแหล่งที่มาของการเผาไหม้เช่น arcing ไฟฟ้าและเป็นแหล่งสำคัญของน้ำมันเชื้อเพลิงเช่นน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบิน.
การเกิดอุบัติเหตุที่เกิดจากไฟไหม้ที่ไม่สามารถควบคุมการประกวดราคาเจ้าหน้าที่นิติบัญญัติกำหนดมาตรฐานของความต้องการด้านความปลอดภัยและนโยบาย ที่เกี่ยวข้องกับภัยคุกคามที่เกิดไฟไหม้ อีกครั้งก็สามารถเกิดขึ้นบางครั้งลูกเรือจะต้องมีการเตือนและตระหนักถึงความมันตลอดเวลา เมื่อมันเกิดขึ้นลูกเรือจะต้องมีการเตือนและตอบสนองได้อย่างรวดเร็วและมั่นคงเอาชนะไฟ ในการทํางานนี้พวกเขาจะต้องมีข้อมูลในเชิงลึกของอุปกรณ์ที่มีให้กับพวกเขาว่าจะใช้พวกเขาที่ตั้งของเครื่องดับเพลิงที่ใกล้ที่สุดที่เหมาะสมอาจถุงมือและหน้ากาก พวกเขาควรปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าและเปลี่ยนอาศัยอยู่ห่างจากสถานที่ซึ่งอยู่ในไฟ พวกเขายังต้องให้ความร่วมมือกับดาดฟ้าบิน ทุกคนมีความสำคัญต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารที่ หลังจากที่ไฟไหม้จะใส่ออกที่พวกเขาต้องการที่จะสถาปนาความสงบเรียบร้อยในการบินและเก็บเงียบสงบและความสะดวกสบายผู้โดยสาร เพื่อให้บรรลุผลที่ประสบความสำเร็จการฝึกอบรมการเรียนการสอนอุปกรณ์ที่ถูกต้องและข้อมูลที่ครบถ้วนสมบูรณ์ของเครื่องมือที่มีความสำคัญไปที่กระท่อมลูกเรือ ในประวัติศาสตร์ที่จะปิดหรือเชื่อมโยงไปถึงเที่ยวหนีได้ก่อให้เกิดกองของการเกิดอุบัติเหตุสูงโปรไฟล์.
มันเกิดจากขาพลังงานสูงจากจุดสิ้นสุดของเครื่องบินหรือด้านข้างของรันเวย์ในช่วงที่เครื่องบินจะปิดหรือที่ดินชนิดของอุบัติเหตุครั้งนี้เกิดขึ้น หลายครั้งและได้ก่อให้เกิดผลกระทบร้ายแรง ในเรื่องที่เกี่ยวกับการเกิดอุบัติเหตุรันเวย์เที่ยวอำนาจการบินได้สร้างมาตรฐานใหม่ในการดำเนินงานอากาศยานและข้อกำหนดการรับรองเพื่อลดโอกาสของการเที่ยวชมทางวิ่งและลดผลอันตราย ในสถานการณ์เช่นนี้ลูกเรือจะต้องมีการตอบสนองอย่างรวดเร็วรวมกับลึกข้อมูลเชิงลึกของเครื่องมืออุปกรณ์และขั้นตอนและความสามารถในการวิเคราะห์การตอบสนองต่อสถานการณ์ตาม พวกเขาจะต้องไม่เปิดออกที่ความเสียหายของโครงสร้างที่มีอยู่หรือที่ไฟไหม้เป็นอันตรายอาจเป็นภัยคุกคามกะผู้โดยสารและก่อให้เกิดไฟไหม้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ที่ร้ายแรงยะ, ลูกเรือควรจะสามารถเปลี่ยน initiatively ตัวเองหรือเริ่มที่จะเปลี่ยนเมื่อพวกเขาได้รับการบอกเล่าจากดาดฟ้าบินหรือสมาชิกอาวุโสลูกเรือ อย่างมีนัยสำคัญลูกเรือควรจะสามารถที่จะทำให้แน่ใจว่าผู้โดยสารได้รับออกจากเครื่องบินโดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้และช่วยให้พวกเขาด้วยการสนับสนุนยืนยันกำกับให้อยู่ห่างจากเครื่องบินและไปยังเขตคอลเลกชันที่ได้รับการแต่งตั้งเป็นบริการฉุกเฉิน เพื่อที่จะเปลี่ยนเป็นจำนวนมากของผู้โดยสารออกจากเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จจะต้องลูกเรือที่จะเป็นหอยควบคุมตัวเองมืออาชีพ, ความมุ่งมั่นและกล้าหาญและมีความรู้เกี่ยวกับเครื่องบิน เพื่อให้บรรลุนี้การฝึกอบรมเป็นสิ่งสำคัญและหลังการฝึกอบรมสมาชิกลูกเรือควรดำเนินการอย่างสังหรณ์ใจ "วินาทีหมายถึงชีวิตและลูกเรือที่มีเส้นชีวิต" นี่คือสถานการณ์โทร Umpremeditated ความผิดพลาดหรือเชื่อมโยงไปถึงการยกเลิกจะปิด มันเป็นที่ตระหนักว่าการฝึกอบรมความปลอดภัยไม่เพียงพอของลูกเรือได้ก่อให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงของผู้โดยสารและความทุกข์ทรมานในการเกิดปัญหาที่ไม่ร้ายแรง ประเทศส่วนใหญ่มีการกำหนดมาตรฐานของแต่ละบุคคลของการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยซึ่งอาจแตกต่างกันอย่างกว้างขวาง.
ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับลูกเรือจะได้รับการฝึกอบรมที่เหมาะสมและการปฏิบัติตามปกติได้คุ้นเคยพวกลูกเรืออยู่กับประเภทเครื่องบินทางออกฉุกเฉินและ อุปกรณ์ที่มีให้เพื่อที่จะปฏิบัติหน้าที่ของพวกเขาบนกระดาน และนอกจากนี้สำหรับลูกเรือที่ที่ถือใบอนุญาตประเภทเครื่องบินหลายมันเป็นไฮไลท์ที่พวกเขาควรจะทำงานแต่ละประเภทของเครื่องบินในจำนวนเวลาปกติเพื่อให้พวกเขาสามารถได้รับคุ้นเคยกับความแตกต่างในการออก, การเก็บรักษาและอุปกรณ์เกี่ยวกับประเภทเครื่องบินที่แตกต่างกัน . ข้อมูลข้างต้นคือการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยไม่เพียงพอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

. ไฟควบคุมโดยปกติจะเกิดจากแหล่งที่มาของการจุดติดไฟ เช่น ไฟฟ้า arcing และมากแหล่งที่มาของเชื้อเพลิง เช่น เครื่องบินน้ำมันอุบัติเหตุที่เกิดจากไฟไหม้ที่ควบคุมไม่ได้ใส่ส่งต่อเจ้าหน้าที่สภานิติบัญญัติการตั้งค่ามาตรฐานของความปลอดภัย ความต้องการและนโยบายที่เกี่ยวข้องกับไฟภัยคุกคาม อีกครั้ง , มันสามารถเกิดขึ้นบางครั้ง ลูกเรือต้องถูกเตือนและตระหนักถึงมันได้ตลอดเวลา เมื่อมันเกิดขึ้น ลูกเรือต้องถูกเตือนและตอบสนองอย่างรวดเร็วและมั่นคงชนะไฟ เพื่อบรรลุงานนี้พวกเขาต้องมีข้อมูลเชิงลึกของอุปกรณ์ที่สามารถใช้ได้กับพวกเขา , วิธีการใช้ , สถานที่ตั้งของถังดับเพลิงที่เหมาะสมที่ใกล้ที่สุด บางทีถุงมือและหน้ากาก พวกเขาควรปิดอุปกรณ์ไฟฟ้า และกะอาศัยห่างจากสถานที่ซึ่งถูกไฟไหม้ พวกเขายังต้องร่วมมือกับดาดฟ้าบิน . ทุกคนมีความสำคัญต่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร . หลังจากที่ไฟดับที่พวกเขาต้องการที่จะสร้างใหม่เพื่อการบินและให้ปลอดโปร่ง และสบาย occupants . เพื่อให้บรรลุผลสำเร็จการฝึก การสอน อุปกรณ์ ข้อมูลที่ถูกต้อง และครบถ้วนสมบูรณ์ของเครื่องมือที่สำคัญสำหรับลูกเรือในห้องโดยสาร ในประวัติศาสตร์ ถอด หรือท่าหนีเที่ยว ทำให้กองอุบัติเหตุ โปรไฟล์สูงมันเกิดจากพลังงานสูงขาออกจากจุดสิ้นสุดของอากาศยานหรือด้านของรันเวย์ในช่วงเครื่องบินถอดหรือที่ดิน อุบัติเหตุเช่นนี้เกิดขึ้นหลายครั้ง และได้ก่อให้เกิดผลร้าย . ในการไปถึงทางวิ่งเที่ยวอุบัติเหตุการบินอำนาจได้สร้างมาตรฐานใหม่บนเครื่องบินการดำเนินงานและการรับรองความต้องการที่จะลดโอกาสของรันเวย์ การเดินทางและลดผลที่เป็นอันตราย ในสถานการณ์นี้ ลูกเรือต้องตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว รวมกับข้อมูลเชิงลึกลึกของเครื่องมือ วิธีการ อุปกรณ์และความสามารถเพื่อวิเคราะห์สถานการณ์การตอบสนองตาม พวกเขาต้องไม่เปิด ทางออกที่ความเสียหายของโครงสร้างที่มีอยู่ หรือที่ไฟอันตรายอาจคุกคามกะผู้โดยสาร และทำให้เกิดไฟไหม้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ที่เลวร้าย เห็นลูกเรือกระท่อมน่าจะ initiatively กะตัวเอง หรือเริ่มเปลี่ยนเมื่อพวกเขาถูกบอกโดยเที่ยวบินที่ดาดฟ้าหรือสมาชิกของลูกเรือที่อาวุโส ส่วนลูกเรือควรจะสามารถเพื่อให้แน่ใจว่าได้รับผู้โดยสารออกจากเครื่องบินโดยเร็วที่สุด และช่วยให้พวกเขาด้วยการสนับสนุนยืนยันสั่งการให้อยู่ห่างจากเครื่องบิน และเขตข้อมูลคอลเลกชันที่ได้รับการแต่งตั้งเป็นบริการฉุกเฉิน เพื่อเปลี่ยนเป็นจำนวนมากของผู้โดยสารออกจากเครื่องบินเรียบร้อยแล้ว มันต้องการลูกเรือเป็นหอย , เครื่องปรับอากาศ , มืออาชีพ , มุ่งมั่น และกล้าหาญ และมีความรู้เกี่ยวกับอากาศยาน เพื่อให้บรรลุนี้ การฝึกอบรมเป็นสิ่งสำคัญ และหลังจากการฝึกอบรมลูกเรือสมาชิกควรดำเนินการอย่างสังหรณ์ใจ . " วินาทีหมายถึงชีวิตและลูกเรือเป็นเส้นชีวิต " นี่เป็นสถานการณ์ที่เรียก umpremeditated เครื่องบินตกหรือยกเลิกจะปิด . มันรู้ว่าการฝึกอบรมความปลอดภัยไม่เพียงพอของลูกเรือ ทำให้ผู้โดยสารเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงและทุกข์ไม่เกิดปัญหาร้ายแรง . ประเทศส่วนใหญ่มีการตั้งค่าแต่ละมาตรฐานของความปลอดภัย ซึ่งอาจแตกต่างกันอย่างกว้างขวางไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับลูกเรือที่จะได้รับการฝึกอบรมที่เหมาะสมและการปฏิบัติตามปกติคุ้นเคยพวกเขาลูกเรือกับประเภทของอากาศยานทางออกฉุกเฉิน และอุปกรณ์ที่สามารถใช้ได้กับพวกเขาเพื่อเติมเต็มหน้าที่ของพวกเขาบนกระดาน นอกจากนี้ ที่ลูกเรือผู้ถือใบอนุญาตประเภทเครื่องบินหลาย มันเน้นที่พวกเขาควรจะทำงานในแต่ละประเภทของเครื่องบินในปริมาณปกติของเวลาเพื่อให้พวกเขาสามารถได้รับคุ้นเคยกับความแตกต่างในทางออก การบรรจุและอุปกรณ์บนเครื่องบินประเภทต่าง ๆ ข้อมูลข้างต้นคือ การฝึกอบรมด้านความปลอดภัยไม่เพียงพอ