Cost & FeesFull service airlines ge

Cost & Fees
Full service airlines generally charge higher ticket prices; however, increased pressures from lower cost competitors have caused full service major airlines to reduce their prices significantly. In some markets, the full service airlines sometimes offer cheaper flights than their budget-priced competitors, although this is not typical. Traditionally, full service airlines have not charged fees for amenities such as baggage, carry-on luggage, booking charges and other amenities, but many full service airlines have begun charging for things services that used to be free. Full service airlines usually distribute their tickets in as many ways as possible (internet, phone, travel websites, travel agencies) whereas low-cost airlines typically focus on internet sales.

Cabin Amenities
Most full service airlines typically cabins that have two or three classes of service and fewer total seats in each aircraft; seat size and available seat pitch is typically more generous. For example, Delta has 124 seats in its Airbus A319 aircraft, whereas Frontier (a low-cost airline) employs 136 seats in an identical A319. Full service airlines will typically offer more in-flight perks such as a greater selection of food and beverages, in-flight entertainment options and amenities like headphones, pillows and blankets; recently, though, some full service airlines have cut back some or all of these perks, or now charge for them.

Routes and Flights
While low-cost airlines typically use only one or two types of aircraft and fly on mostly domestic short- to medium-haul routes, full service airlines serve regional routes to smaller destinations through their regional partners as well as larger, widebody aircraft on long-haul routes to domestic and international destinations around the world.

Operations
Full service airlines largely fly to large primary airports in major cities instead of serving secondary airports with lower cost and accessibility. Full service airlines have one or more large hubs through which most of their flights are routed in order to create connection opportunities for its passengers. Full service airlines are also more likely to have interline agreements with other airlines, use codeshares and be members of large airline alliances.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต้นทุนและค่าธรรมเนียมสายการบินบริการเต็มรูปแบบโดยทั่วไปคิดราคาตั๋วที่สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม เพิ่มแรงกดดันจากคู่แข่งต้นทุนต่ำทำให้เกิดบริการหลักสายการบินเพื่อลดราคาของพวกเขาอย่างมีนัยสำคัญการ ในบางตลาด สายการบินบริการบางครั้งมีเที่ยวบินที่ถูกกว่าบรรดาคู่แข่งราคางบประมาณ แม้ว่าจะไม่ทั่วไป ประเพณี บริการสายการบินมีคิดค่าธรรมเนียมสำหรับกระเป๋าเดินทาง กระเป๋าหิ้ว ค่าธรรมเนียมการจอง และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ แต่สายการบินบริการจำนวนมากได้เริ่มชาร์จสำหรับการบริการสิ่งที่ใช้ให้ฟรี บริการสายการบินจำหน่ายตั๋วของพวกเขาในหลายวิธีที่มักจะเป็น (อินเทอร์เน็ต โทรศัพท์ เว็บไซต์การเดินทาง เดินทางหน่วยงาน) ในขณะที่สายการบินต้นทุนต่ำโดยทั่วไปเน้นขายทางอินเทอร์เน็ตสิ่งอำนวยความสะดวกในห้องโดยสารสายการบินบริการเต็มรูปแบบส่วนใหญ่ทั่วเคบินที่มีสอง หรือสามชั้นของบริการและจำนวนที่นั่งรวมในแต่ละเครื่อง เบาะนั่งขนาด และมีระยะห่างโดยทั่วไปกว้างขวางมากขึ้นได้ ตัวอย่าง เดลต้ามี 124 ที่นั่งในเครื่องบินของแอร์บัส A319 ในขณะที่ชายแดน (บินต้นทุนต่ำ) มีที่นั่ง 136 ใน A319 เหมือนกัน บริการสายการบินโดยทั่วไปจะมี perks บนเครื่องบินเพิ่มมากขึ้นเช่นการเลือกค่าอาหาร และเครื่องดื่ม บันเทิงบนเครื่องบิน และสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ เช่นหูฟัง หมอนผ้า ห่ม ล่าสุด แม้ว่า สายการบินบริการบางได้ตัดบางส่วนหรือทั้งหมดของ perks เหล่านี้กลับ หรือตอนนี้ ค่าใช้จ่ายสำหรับพวกเขาเส้นทางและเที่ยวบินในขณะที่สายการบินต้นทุนต่ำโดยทั่วไปใช้เพียงหนึ่ง หรือสองชนิดของเครื่องบินและบินในเส้นทางระยะสั้นถึงกลางข้ามส่วนใหญ่ในประเทศ บริการสายการบินบริการภูมิภาคเส้นทางสู่จุดหมายเล็กพันธมิตรระดับภูมิภาครวม ถึงขนาดใหญ่ widebody เครื่องบินบนเส้นทางข้ามไปท่องเที่ยวในประเทศ และต่างประเทศทั่วโลกการดำเนินงานบริการสายการบินส่วนใหญ่บินไปสนามบินหลักขนาดใหญ่ในเมืองแทนที่จะให้บริการสนามบินรองด้วยต้นทุนต่ำและการเข้าถึง น้อยใหญ่ฮับซึ่งส่วนใหญ่เที่ยวบินของพวกเขาถูกจัดเส้นทางเพื่อสร้างโอกาสในการเชื่อมต่อสำหรับผู้โดยสารของสายการบินบริการเต็มรูปแบบได้ บริการสายการบินมีแนวโน้มที่จะมีข้อตกลงกับสายการบินอื่น ๆ ที่ interline ใช้ codeshares และเป็นสมาชิกของพันธมิตรสายการบินขนาดใหญ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ค่าใช้จ่ายและค่าธรรมเนียมสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบโดยทั่วไปคิดราคาตั๋วสูงกว่า; แต่แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นจากต้นทุนที่ต่ำกว่าคู่แข่งได้ก่อให้เกิดสายการบินบริการเต็มรูปแบบในการลดราคาของพวกเขาอย่างมีนัยสำคัญ ในบางตลาดสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปบางครั้งมีราคาถูกกว่าคู่แข่งราคางบประมาณของพวกเขาแม้ว่านี้ไม่ปกติ แต่เดิมสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบได้ค่าธรรมเนียมไม่คิดค่าบริการสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกเช่นสัมภาระดำเนินการเกี่ยวกับกระเป๋าจองค่าใช้จ่ายและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ แต่หลายสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบได้เริ่มเรียกเก็บเงินสำหรับการให้บริการสิ่งที่นำมาใช้จะเป็นอิสระ สายการบินที่ให้บริการเต็มรูปมักจะจำหน่ายตั๋วของพวกเขาในหลาย ๆ วิธีที่เป็นไปได้ (อินเทอร์เน็ตโทรศัพท์เว็บไซต์การเดินทาง, หน่วยงานการท่องเที่ยว) ในขณะที่สายการบินต้นทุนต่ำมักจะมุ่งเน้นไปที่การขายทางอินเทอร์เน็ต. สิ่งอำนวยความสะดวกในห้องโดยสารบริการเต็มรูปแบบส่วนใหญ่สายการบินที่กระท่อมโดยทั่วไปที่มีสองหรือสามชั้นเรียนของบริการและน้อยที่นั่งรวมในแต่ละอากาศยาน ขนาดที่นั่งและที่นั่งที่มีอยู่เป็นปกติใจกว้างมากขึ้น ยกตัวอย่างเช่นเดลต้ามี 124 ที่นั่งในเครื่องบินแอร์บัส A319 ของตนในขณะที่ชายแดน (สายการบินต้นทุนต่ำ) มีพนักงาน 136 ที่นั่งใน A319 เหมือนกัน สายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบจะมีมากขึ้นมักจะ perks ในเที่ยวบินเช่นเลือกมากกว่าอาหารและเครื่องดื่มในเที่ยวบินตัวเลือกความบันเทิงและสิ่งอำนวยความสะดวกเช่นหูฟังหมอนและผ้าห่ม; เมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่บางสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบได้ตัดกลับมาบางส่วนหรือทั้งหมดของผลประโยชน์เหล่านี้หรือคิดค่าใช้จ่ายในขณะนี้สำหรับพวกเขา. เส้นทางและเที่ยวบินในขณะที่สายการบินต้นทุนต่ำมักจะใช้เพียงหนึ่งหรือสองชนิดของเครื่องบินและบินในประเทศส่วนใหญ่ในระยะสั้นถึงปานกลางเส้นทาง -haul สายการบินบริการเต็มรูปแบบให้บริการเส้นทางในภูมิภาคไปยังสถานที่ที่มีขนาดเล็กผ่านคู่ค้าระดับภูมิภาคของพวกเขาเช่นเดียวกับที่มีขนาดใหญ่เครื่องบินลำตัวกว้างในเส้นทางระยะไกลในประเทศและประเทศปลายทางทั่วโลก. การดำเนินงานของสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบส่วนใหญ่บินไปสนามบินหลักที่สำคัญขนาดใหญ่ในเมืองแทนของการให้บริการสนามบินรองที่มีต้นทุนที่ต่ำกว่าและการเข้าถึง สายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบได้หนึ่งหรือฮับที่มีขนาดใหญ่ผ่านที่มากที่สุดของเที่ยวบินจะถูกส่งไปเพื่อที่จะสร้างโอกาสในการเชื่อมต่อสำหรับผู้โดยสาร สายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบนอกจากนี้ยังมีแนวโน้มที่จะมีการทำข้อตกลงกับสายการบินแนวอื่น ๆ ให้ใช้ codeshares และเป็นสมาชิกของพันธมิตรสายการบินที่มีขนาดใหญ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ต้นทุนค่า
&เต็มบริการสายการบินโดยทั่วไปค่าราคาตั๋วที่สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม แรงกดดันจากคู่แข่งที่เพิ่มขึ้น ลดต้นทุนให้บริการเต็มรูปแบบสายการบินหลักที่จะลดราคาของพวกเขาอย่างมาก ในบางตลาด สายการบินบริการเต็มรูปแบบบางครั้งมีเที่ยวบินราคาประหยัด ถูกกว่าของคู่แข่ง แม้ว่านี้ไม่ได้เป็นปกติ ผ้าบริการเต็มรูปแบบสายการบินยังไม่ได้เรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกเช่นกระเป๋า , ทำกระเป๋า จอง ค่าใช้จ่ายและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ แต่สายการบินบริการเต็มรูปแบบหลายได้เริ่มคิดสิ่งต่างๆที่เคยเป็นอิสระ บริการเต็มรูปแบบสายการบินมักจะแจกจ่ายตั๋วของพวกเขาในวิธีที่ให้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ( Internet , โทรศัพท์ , เว็บไซต์ท่องเที่ยวท่องเที่ยวและสายการบินต้นทุนต่ำมักจะมุ่งเน้นในการขายทางอินเทอร์เน็ต กระท่อมสิ่งอํานวยความสะดวก


สายการบินบริการเต็มรูปแบบมากที่สุดโดยทั่วไป Cabins ที่มีสองหรือสามชั้นของบริการและจำนวนรวมที่นั่งในเครื่องบินแต่ละสนาม ขนาดที่นั่งและที่นั่งมักจะใจดีกว่า ตัวอย่างเช่น เดลต้าได้ 124 ที่นั่งในเครื่องบินแอร์บัสจึง ,ในขณะที่ชายแดน ( สายการบินต้นทุนต่ำ ) ใช้ 136 ที่นั่งในจึงเหมือนกัน บริการเต็มรูปแบบสายการบินมักจะเสนอ perks เพิ่มเติมในการบิน เช่น การเลือกมากขึ้นของอาหารและเครื่องดื่ม ในเที่ยวบินบันเทิงตัวเลือกและสิ่งอำนวยความสะดวกเช่นหูฟัง , หมอนและผ้าห่ม เมื่อเร็ว ๆ นี้ แม้ว่า บางสายการบินบริการเต็มรูปแบบมีตัดบางส่วนหรือทั้งหมดของ perks เหล่านี้ หรือตอนนี้ค่าธรรมเนียมสำหรับพวกเขา .

เส้นทางและเที่ยวบิน
ในขณะที่สายการบินต้นทุนต่ำมักจะใช้เพียงหนึ่งหรือสองชนิดของเครื่องบินและบินในประเทศส่วนใหญ่ สั้น - กลางเส้นทางลาก , บริการเต็มรูปแบบสายการบินให้บริการเส้นทางภูมิภาคสถานที่ขนาดเล็กผ่านคู่ค้าในภูมิภาค รวมทั้ง ขนาดใหญ่ widebody อากาศยานในเส้นทางระยะไกลไปยังจุดหมายปลายทางในประเทศและต่างประเทศทั่วโลก

การดําเนินงาน
บริการเต็มรูปแบบสายการบินส่วนใหญ่บินขนาดใหญ่หลักสนามบินในเมืองใหญ่แทนการให้บริการท่าอากาศยานรองด้วยต้นทุนที่ต่ำและการเข้าถึง สายการบินบริการเต็มรูปแบบมีหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งฮับขนาดใหญ่ที่ส่วนใหญ่ของเที่ยวบินของพวกเขาจะถูก เพื่อสร้างโอกาสในการเชื่อมต่อสำหรับผู้โดยสารสายการบินบริการเต็มรูปแบบ ยังมีโอกาสที่จะต้องใส่ซับในข้อตกลงกับสายการบินอื่น ๆ codeshares ใช้และเป็นสมาชิกพันธมิตรสายการบินขนาดใหญ่ .