Different choice behavior by partic

Different choice behavior by participants in transport networks will decide each
type of shipping and inland transport networks around a container port. Hence there could be
different combination by each shipping networks. Decisions on shipping networks by
shipping companies could be sometimes suitable for multifunctional inland network by
hauliers and railway companies or suitable with simple inland network. Even under immature
inland networks shipping companies use a container port as a transshipment hub in
continental shipping routes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พฤติกรรมทางเลือกต่าง ๆ โดยผู้เข้าร่วมในเครือข่ายการขนส่งจะตัดสินใจละ
ชนิดข่ายขนส่ง และบริเวณรอบท่าคอนเทนเนอร์ ดังนั้น อาจมี
ชุดแตกต่างกัน โดยแต่ละเครือข่ายจัดส่งได้ ตัดสินใจบนเครือข่ายโดยการจัดส่ง
จัดส่งบริษัทอาจบางครั้งเหมาะสำหรับเครือข่ายบริเวณแห่งโดย
hauliers และบริษัทรถไฟ หรือเหมาะกับเครือข่ายในประเทศง่ายขึ้น ใต้ immature
เครือข่ายในประเทศบริษัทขนส่งสินค้าใช้พอร์ตคอนเทนเนอร์เป็นฮับ transshipment ใน
ขนส่งยุโรปเส้นทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พฤติกรรมทางเลือกที่แตกต่างกันโดยผู้เข้าร่วมในเครือข่ายการขนส่งจะตัดสินใจแต่ละ
ประเภทของเครือข่ายการจัดส่งสินค้าและการขนส่งทางบกทั่วพอร์ตภาชนะ ดังนั้นอาจจะมี
ที่แตกต่างกันของแต่ละเครือข่ายการจัดส่งสินค้า การตัดสินใจเกี่ยวกับเครือข่ายการจัดส่งโดย
บริษัท จัดส่งอาจจะมีบางครั้งที่เหมาะสมสำหรับเครือข่ายภายในประเทศมัลติฟังก์ชั่โดย
Hauliers บริการและ บริษัท รถไฟหรือที่เหมาะสมกับเครือข่ายในประเทศง่าย แม้ภายใต้ที่ยังไม่บรรลุนิติภาวะ
เครือข่ายภายใน บริษัท ขนส่งใช้พอร์ตภาชนะที่เป็นศูนย์กลางการถ่ายเทใน
ทวีปเส้นทางการจัดส่งสินค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พฤติกรรมการเลือกที่แตกต่างกัน โดยผู้เข้าร่วมในเครือข่ายการขนส่งจะตัดสินใจชนิดของการขนส่งแต่ละ
และเครือข่ายการขนส่งทางบกรอบภาชนะพอร์ต ดังนั้นอาจมี
ผสมที่แตกต่างกันโดยแต่ละส่งเครือข่าย การตัดสินใจในการขนส่งเครือข่ายโดยบริษัท ขนส่งสามารถบางครั้ง

เหมาะสำหรับเครือข่ายภายในประเทศโดยโดยและบริษัทรถไฟหรือ Hauliers เหมาะกับเครือข่ายภายในที่เรียบง่าย แม้ภายใต้เครือข่ายภายในประเทศยังไม่สมบูรณ์
จัดส่ง บริษัท ภาชนะที่ใช้ในการพอร์ตเป็นฮับ
เส้นทางการจัดส่งทวีป