Covisint was established in early 2

Covisint was established in early 2000 by Detroit’s big-three automakers. Later on, Renault, Nissan, Mitsubishi, and Peugeot joined the marketplace. Interestingly, not all automakers have signed on. For example, focusing on its own suppliers and processes, Volkswagen established its own private e-market, VWgroupsupply.com. Volkswagen’s e-market not only provides similar capabilities to that of Covisint’s, but also provides suppliers with real-time information on production plans so that suppliers can better utilize their production capacities and other resources. In both cases, the e-marketplaces do not focus on reducing purchase costs but rather on improving supply chain processes and thus supply chain efficiencies, For instance, both are integrating design activities within the marketplace so that if an automaker’s engineer changes the design of a component, the relevant suppliers are involved in the process and can respond quickly, cutting cycle time and, effectively, reducing cost, to the design change. Of course, one important challenge faced by Covisint is whether competing automakers will be willing to risk their most sensitive procurement standards and processes by using the consortia. Similarly, it is not clear that tier 1 suppliers in the automotive industry will accept a system owned by the OEM for their own purchasing needs, since information about price they pay to their own suppliers may be revealed. By the end of 2003, Covisint sold its auction business to FreeMarket. Today, Covisint specializes in two areas, automotive and health care, and in both case the focus is on enabling collaboration and improving decision making processes

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Covisint ก่อตั้งขึ้นใน 2000 ต้น โดยของดีทรอยต์บิ๊กสาม automakers ภายหลังเมื่อ นิสสัน มิตซูบิชิ และเรโนลต์เปอโยต์ร่วมตลาด เป็นเรื่องน่าสนใจ automakers ทั้งหมดไม่ได้ลงนามใน ตัวอย่าง โฟล์คสวาเก้นเน้นจำหน่ายและกระบวนการของตัวเอง สร้างเองส่วนตัวอีตลาด VWgroupsupply.com โฟล์คสวาเกนอีตลาดไม่เพียงแต่มีความสามารถคล้ายกับของ Covisint แต่ยัง มีซัพพลายเออร์แบบเรียลไทม์กับแผนการผลิตเพื่อให้ซัพพลายเออร์ดีกว่าสามารถใช้กำลังการผลิตและทรัพยากรอื่น ๆ ในทั้งสองกรณี อีมาร์เก็ตเพลสไม่เน้นลดต้นทุนการซื้อ แต่ค่อนข้างในการปรับปรุงกระบวนการห่วงโซ่อุปทานและประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานดังนั้น เช่น ทั้งสองจะรวมออกแบบกิจกรรมภายในตลาดเพื่อให้วิศวกรของ automaker มีงานออกแบบของส่วนประกอบ ซัพพลายเออร์ที่เกี่ยวข้องมีส่วนร่วมในกระบวนการ และสามารถตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว ตัดรอบเวลา และมีประสิทธิภาพ ลดต้นทุน การเปลี่ยนแปลงการออกแบบ แน่นอน ความท้าทายสำคัญหนึ่งที่ต้องเผชิญ โดย Covisint เป็นว่า automakers แข่งขันจะยินดีที่จะเสี่ยงต่อมาตรฐานการจัดซื้อมีความสำคัญมากที่สุดและกระบวนการของพวกเขาโดยจังหวัด ในทำนองเดียวกัน มันไม่ได้ชัดเจนว่า ระดับ 1 ซัพพลายเออร์ในอุตสาหกรรมยานยนต์จะยอมรับระบบของ OEM สำหรับความต้องการของตนเองซื้อ เนื่องจากอาจจะเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับราคาได้จ่ายซัพพลายเออร์ของตนเอง โดยตอนท้ายของ 2003, Covisint ขายธุรกิจประมูลไป FreeMarket Covisint เชี่ยวชาญพื้นที่สอง ยานยนต์ และการ ดูแลสุขภาพ วันนี้ และในทั้งสองกรณี โฟกัสอยู่บนการเปิดใช้งานร่วมกัน และปรับปรุงกระบวนการทำให้ตัดสินใจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Covisint ก่อตั้งขึ้นในช่วงต้นปี 2000 โดยดีทรอยต์ใหญ่สามรถยนต์ ต่อมาเรโนลต์นิสสันมิตซูบิชิและเปอโยต์เข้าร่วมตลาด ที่น่าสนใจไม่ทั้งหมดรถยนต์ได้ลงนามใน ยกตัวอย่างเช่นการมุ่งเน้นไปที่ซัพพลายเออร์ของตัวเองและกระบวนการโฟล์คสวาเกนที่จัดตั้งขึ้นส่วนตัวทาง e-ตลาด VWgroupsupply.com โฟล์คสวาเกนอีตลาดไม่เพียง แต่มีความสามารถคล้ายกับว่า Covisint แต่ยังมีซัพพลายเออร์ที่มีข้อมูลเรียลไทม์เกี่ยวกับแผนการผลิตเพื่อให้ซัพพลายเออร์ที่ดีขึ้นสามารถใช้กำลังการผลิตและทรัพยากรอื่น ๆ ของพวกเขา ในทั้งสองกรณี e-ตลาดไม่ได้มุ่งเน้นไปที่การลดค่าใช้จ่ายในการซื้อ แต่ในการปรับปรุงกระบวนการห่วงโซ่อุปทานและทำให้ประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานเช่นทั้งมีการบูรณาการกิจกรรมการออกแบบภายในตลาดเพื่อที่ว่าถ้ามีการเปลี่ยนแปลงวิศวกรของ automaker การออกแบบของ องค์ประกอบซัพพลายเออร์ที่เกี่ยวข้องมีส่วนร่วมในกระบวนการและสามารถตอบสนองได้อย่างรวดเร็วตัดรอบเวลาและมีประสิทธิภาพลดค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ แน่นอนหนึ่งความท้าทายที่สำคัญต้องเผชิญกับ Covisint ไม่ว่าจะเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่แข่งขันจะยินดีที่จะเสี่ยงกับมาตรฐานการจัดซื้อจัดจ้างที่มีความสำคัญมากที่สุดและกระบวนการของพวกเขาโดยใช้ consortia ในทำนองเดียวกันไม่เป็นที่ชัดเจนว่าเงินกองทุนชั้นที่ 1 ผู้ผลิตในอุตสาหกรรมยานยนต์จะยอมรับระบบการเป็นเจ้าของโดย OEM สำหรับความต้องการซื้อของตัวเองตั้งแต่ข้อมูลเกี่ยวกับราคาที่พวกเขาจ่ายเงินให้กับซัพพลายเออร์ของตัวเองของพวกเขาอาจได้รับการเปิดเผย ในตอนท้ายของปี 2003, Covisint ขายธุรกิจการประมูลในการ FreeMarket วันนี้ Covisint เชี่ยวชาญในสองพื้นที่, การดูแลยานยนต์และสุขภาพและในกรณีที่ทั้งสองให้ความสำคัญกับการเปิดใช้งานการทำงานร่วมกันและการปรับปรุงกระบวนการตัดสินใจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โควิซินท์ ก่อตั้งขึ้นในช่วงต้นปี 2000 โดยใหญ่สาม automakers ดีทรอยต์ . ต่อมา เรโนลต์ นิสสัน มิตซูบิชิ และ เปอโยต์ เข้าตลาด อย่างน่าสนใจ , automakers ทั้งหมดได้ลงนามใน ตัวอย่างเช่น เน้นซัพพลายเออร์ของตนเอง และกระบวนการ โฟล์คสวาเกนขึ้นอี มาร์เก็ตส่วนตัวของตนเอง vwgroupsupply.com .โฟล์คสวาเกนของอี มาร์เก็ตไม่เพียงมีความสามารถคล้ายกับที่ของโควิซินท์ แต่ยังช่วยให้ซัพพลายเออร์ด้วยข้อมูลเรียลไทม์เกี่ยวกับแผนการผลิตเพื่อให้ซัพพลายเออร์สามารถที่ดีในการใช้ประโยชน์จากความสามารถในการผลิตของพวกเขาและทรัพยากรอื่น ๆ ในทั้งสองกรณีการ e-marketplaces ไม่มุ่งเน้นไปที่การลดต้นทุนการซื้อ แต่ในการปรับปรุงกระบวนการห่วงโซ่อุปทานและห่วงโซ่อุปทานประสิทธิภาพ ตัวอย่างทั้งสองจะรวมกิจกรรมออกแบบภายในตลาดดังนั้นหากวิศวกรของ automaker การเปลี่ยนแปลงการออกแบบของส่วนประกอบ ซัพพลายเออร์ที่เกี่ยวข้องมีส่วนร่วมในกระบวนการและสามารถตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว และตัดรอบเวลา ,ได้อย่างมีประสิทธิภาพ การลดต้นทุน การเปลี่ยนแปลงการออกแบบ ของหลักสูตรหนึ่งที่สำคัญความท้าทายที่เผชิญ โดยโควิซินท์ว่า automakers แข่งขันจะเต็มใจที่จะเสี่ยงมาตรฐานจัดหาที่บอบบางที่สุดและกระบวนการโดยใช้ consortia . เหมือนกับ , มันไม่ชัดเจนว่า Tier 1 ซัพพลายเออร์ในอุตสาหกรรมยานยนต์จะยอมรับระบบที่เป็นเจ้าของโดย OEM สำหรับความต้องการซื้อ ของพวกเขาเองเนื่องจากข้อมูลเกี่ยวกับราคาที่พวกเขาจ่ายให้ซัพพลายเออร์ของตนจะถูกเปิดเผย โดยการสิ้นสุดของปี 2003 โควิซินท์ขายธุรกิจประมูลของ freemarket . วันนี้โควิซินท์เชี่ยวชาญ 2 ด้าน ยานยนต์ และการดูแลสุขภาพ และในทั้งสองกรณีเน้นให้ความร่วมมือและปรับปรุงกระบวนการการตัดสินใจ